沿海中小型集装箱船技术经济论证

本文分析了沿海中小型集装箱船的船型及有关参数，并对１００ＴＥＵ￣５００ＴＥＵ的集装箱船进行了技术经济论证。     

小型集装箱船设计荟萃

作者面对我国集装箱船发展方兴未艾的势头，适时地搜整和归纳关于小型集装箱船的数据和资料，并推出１００ＴＥＵ到５００ＴＥＵ的９型成功的集装箱船船型。作者在认真分析比较的基础上，向广大用户提出了合理选用这些船型的建议。     

无舱盖集装箱船（HCS）完整稳性的计算研究

在进行７００ＴＥＵ无舱盖集装箱的常规集装箱船方案设计的基础上，可两船型的完整稳性作了对比研究。结果表明：从满足稳性的要求出发，无舱盖集装箱船可以多装载集装箱的数量为总箱数的５％￣１０％，经济效益明显，本文还从满足无舱盖集装箱船货舱进水后稳性的残存衡准出发，探讨了确定排水舷口高度的方法。     

"SHIDS"系统的优化船型试验验证

依靠积累的数据获得性能良好以及线型光顺的船型是船舶设计师一直关心的问题。“ＳＨＩＤＳ”优化系统是正为此而开发的一个计算机辅助系统。本文简要介绍了“ＳＨＩＤＳ”系统的各项功能，为验证系统的可靠性至３５０００ＤＷＴ单桨货船和２８００ＴＥＵ集装箱船进行主尺度优化，船型生成。     

帕西柯超级集装箱起重机的进一步开发

集装箱船正日趋大型化，第四代超巴拿马型集装箱船容量为４０００－５００ＴＥＵ，第五代超巴拿马型船容量将为５０００－６０００ＴＥＵ。伴随着集装箱船不断增大，超级集装箱起重要同将会是受到大家重视的省钱设备，也是生产率高的机械。     

集装箱船型的未来发展趋势

对世界集装箱船的保有量，船型发展概况，超巴拿马型集装箱船的基本特征，规模效益以及我国集装箱船队现状进行综述；并预测2005年以后国际远洋干线上投入运营的主流船型应是载箱量为4000－9000TEU的集装箱船。     

中小型集装箱船方形系数估算公式

在所收集的近百艘中小型集装箱船船型资料的基础上,作者对集装箱船方形系数与载箱数、傅汝德数的关系作了分析,并应用计算机回归得到一个能反映集装箱船特征的方形系数估算公式。此公式可应用于集装箱船的初步设计阶段。     

西江集装箱船主要参数的回归分析与船型优化

运用多元性回归法对现有西江中小型集装箱船进行回归分析，得到集装箱船主要参数的回归公式，在此基础建立装箱船船型优化的数学模型，并采用遗传算法进行多目标优化，解得了优化船型。     

集装箱船初步设计的稳性咨询与诊断专家系统

本文介绍了神经网络知识库在建立专家系统中的应用及作者研制的集装箱船初步设计的稳性咨询与诊断专家系统的原理、结构概况,还给出了对２５００ＴＥＵ集装箱船的诊断实例。     

521TEU多用途集散装箱船的建造

本文介绍了江扬船集团公司为德国建造５２１ＴＥＵ多用途集装箱船过程中，采用的各种关键工艺技术，以及试制工作保证体系等。     

适用于我国中小型船舶的CO_2排放限值计算方法优化研究

为研究适用于我国沿海及内河中小型船舶CO2排放限值优化计算方法,基于各省上报及实地调研的统计数据,分析我国中小型船舶CO2排放水平及能效水平对船舶整体水平的贡献。通过样本船舶的实例计算,论证现有排放限值公式对中小型船舶的不适应性,并进行敏感性因素分析。利用SPSS、Matlab等软件分别对散货船、油船、集装箱船这三大类船型进行数据拟合,得到适用于中小型船舶的CO2排放限值基面计算公式,为我国中小型船舶的能效计算提供技术参考。     

海运船舶现状和发展趋势及对我国港口建设的影响

通过对我国海港工程设计船型尺度规范修订的回顾，分析了影响我国港口建设的船舶类型、规模的发展趋势。对集装箱船、干散货船、原油船等典型海运船舶船型现状和发展状况进行了分析，提出了三大货类船舶大型化发展的趋势及主力船型。船舶大型化发展直接影响了我国港口建设，船舶大型化也对我国离岸建港技术、深水长航道建设、港口工艺设备配置等方面提出新课题。     

超大舱口集装箱船舱口围板的强度分析及连续性的处理

本文以４０００ＴＥＵ级巴拿马型集装箱船为基础，采用计算和比较方法，通过对超大舱口集装箱船纵向连续舱口围板在弯扭时的受力与变形特性及其在船体梁弯扭中的作用分析，结合纵向舱口围板高度变化对船中剖面模数影响的统计分析，提出超大舱口集装箱船舱口围板结构形式及连续性处理方法。     

大型集装箱船船型与规模经济研究——探寻集装箱船大型化的科学规律

研究大型集装箱船的船型和规模经济,提出集装箱船规模经济的概念,分析其要素,介绍一种能够直观有效地分析评价船型规模经济的方法、以多种典型船型的实船数据为例,对集装箱船的规模经济评价指标进行计算并分析计算结果,然后得出船型与规模经济之间的重要关系和结论。     

Dawson方法在球艏选型中的应用

本文介绍了中高速船和低速肥大船球艏选型的不同衡准方法，以３５００ＴＥＵ集装箱船和４００００吨级浅吃水肥大船为例，采用Ｄａｗｓｏｎ方法进行选型计算，并通过船模试验证实所得结论。     

大型巴拿马和超巴拿马集装箱船的主尺度估算方法

分析讨论了目前国内外对大型集装箱船主尺度的估算方法,以３０００ＴＥＵ以上的大型巴拿马集装箱船为目标,引入并改进Ｔｉｔｏｖ法作为一种基本估算方法,并分别对３０艘３０００ＴＥＵ以上的巴拿马和２０艘超巴拿马集装箱船的主尺度进行统计分析,得到了各自对应的回归公式,同时给出了算例及分析。     

4 100 TEU巴拿马型集装箱船快速性研究

通过4100TEU集装箱船线型设计及船模试验，介绍了大型巴拿马型集装箱船的线型设计中关键船型系数的选取，并对不同的水池修正方法进行了比较，对大侧斜螺旋浆的脉动压力与快速性等问题进行探讨。     

500TEU集装箱船设计总结

香港飞力船务有限公司订购的两艘５００ＴＥＵ集装箱船是９０年代满足ＳＯＬＡＳＢ－１规则新的一代集装箱船。经试航和卫导测试，船速，载重量，油耗，稳性，集坟箱装载，噪音等各主要技术指标均已达到合同要求。     

西江干线集装箱船船型论证

按照改善船舶技术经济性、提高航道和船闸通航效率原则,对西江干线新一代集装箱船型进行论证。采用划分典型航段、典型吨级的方法对西江干线集装箱船型进行优化,得到各航段的最佳船型。结果表明,最佳船型的技术和经济性能与现有优秀船型相比有明显的提高。     

集装箱船的大小PK

当我国航运新闻热衷于报道中海和中远的运力竞赛时，国际上对集装箱船的追逐已经悄然从超大型转向了中小型，当国内一家航运巨头以高息贷款一口气订购8艘巨无霸集装箱船时，另一家著名的德国航海公司则以低价从我国购买了数艘小集装箱船。