豪门探险梦

很多时候，我们组织的车型对比测试，并不是一定就要见分晓，比高下，而是通过彼此的比较，进一步突显各自的性格特征，优势在哪，不足在哪，从而让骑手摆脱从造型和配置上的“纸上谈兵”，而是比较完整和深入地认识“良骏”。这正是对比测试多年来持续受到读者欢迎的重要原因。     

2015 BMW R 1200 RS 灵动“拳击手”

20l4年,宝马新一代旅行摩托车R 1200 RT面市,以更强的动力、更智能的装备、更现代的设计、更舒适安全的乘骑,让喜爱长途旅行的骑手们倍感兴奋!当然,任何车型都不可能尽善尽美。尽管R 1200 RT日臻完美,仍有不少骑手提出新的要求——能不能减轻质量,增强运动本领,让"拳击手"发动机在长途奔驰时变得更具动感、更富激情?2015年,宝马给出了期待已久的答案——新一代运动旅行摩托车R 1200 RS!     

再野点 2017 BMW R 1200 GS RALLYE

正自2013年液冷"拳击手"登场以来,R 1200 GS的性能更上一层楼,受到了全球各国骑手的喜爱。不过,随着使用程度的深入,骑手们发现了些许美中不足:R 1200 GS在公路上跑得很好,如果在越野性能再次拔高就更好了;R 1200 GS ADV强化了越野能力,可是体型和重量实在太大了……不少骑手提出了更高要求:能否在保持R 1200 GS基本规格的同时,适度强化越野能力?     

三个火枪手 2008 Honda CRF450X VS 2008 Yamaha WR450F VS 2008 Kawasaki KLX450R

还记得《三剑客》那部名著么,今天测试的三台车正如三个火枪手般都有过人的"武艺",又都拥有鲜明的个性特征。我们精心挑选了在车友中呼声较高的三款车型做对比(Yamaha WR450F、Honda CRF450X、Kawasaki KLX450R)。本次测试,我们会让测试车辆在相同的实地状态下做相同的技术参数记录,最后筛评出综合性能优秀的车型推荐给广大越野摩托车爱好者。     

“拳击手”新贵 2018 BMW R 1200 GS Exclusive

正宝马R 1200 GS被骑手们誉为顶级探险车,这不是吹的,而是数十年进化过程中积累的口碑。尤其是在"拳击手"进入液冷时代后,R 1200 GS变得更加强大。但宝马还是在做自我突破,推出了更高规格的R 1200 GS Exclusive。"一分钱一分货",这点我们只要看看价格就知道了:R 1200 GS标准版售价12250英镑,R 1200 GS Rallye售价12730英镑,R 1200 GS Rallye Sport售价14625英镑,而R 1200 GS Exclusive则达到15565英镑,价格比标准版高出20%以上!     

追忆荣耀 2012 BMW R1200 GS Rallye

提到探险旅行摩托车或公路越野两用摩托车,宝马GS是无法绕过的重量级车型。自1980年首次引荐世界首台大型探险旅行摩托车R80G/S以来,至今已经超过30年,GS家族不断发展进化,积累了无数骑手的口碑,成为该类别的代表车型。为了庆贺GS系列长盛不衰的成功,2012年宝马以最富盛名的R1200 GS为平台,推出了拉力版R1200 GS Rallye。     

2015 Triumph Tiger Explorer 偏向虎山行

2012年,英国凯旋向车迷们引荐了"探险虎"——Tiger Explorer。它以完备的配置和排量高达1215m L的动力装置,直接杀入到高端大型探险旅行摩托车阵列,并以别具一格的英伦个性而备受瞩目。现在,面对宝马水冷"拳击手"R 1200 GS、KTM"超级探险家"1290 Super ADV等竞争对手的挑战,最新一代的"探险虎"再次进化,将配置武装到牙齿,让热衷探险猎奇、纵情遨游的骑手倍感给力!     

全能骠骑 Kawasaki Versys 650 LT VS Suzuki V-Strom 650 XT

提到长途跋涉,骑手们马上就想到豪迈大气的大型拉力车,如宝马R 1200 GS、阿普利亚Caponord 1200等。的确,这些威猛机器动力充沛、装备完善、舒适安全、个性鲜明……不过,有得必有失,这些大型拉力车同样存在不足:比如体型庞大、重量超标,直接削减了越野征服能力;最大的问题是售价昂贵且"胃口"很大,是否买得起、养得起成为普通骑手面前的"拦路虎"。理想应该远大,但还得低头走路。     

放大镜下看“宝马”BMW K1200R测评

作为BMW直列四缸运动NK车型的开山之作,K1200R有着强烈的"个性",以及令人为之侧目的造型。或许有人认为,之前的K1200S才是BMW此类车型的鼻祖,但是,实际上,BMW赋予K1200S的定位还是在跑车范畴。在我看来,K1200R堪称是一款与S1000RR同样拉风、抢眼的车型。K1200R"大小眼"的设计风格十分大胆,第一眼看上去可能不大习惯,但在长期接触后,很多人却被这种独特的设计风格所吸引,如图1所示。从前,BMW摩托车的设计比较保守,而从K1200R开始,BMW摩     

信息纵横

"凯旋虎啸":2013款凯旋(Triumph)Tiger Explorer1200 XC亮相英国凯旋(Triumph)的最新款探险车型Tiger Explorer1200XC,初步资料已于日前对外正式发布。该车采用了一台并列三缸、四冲程的水冷式发动机,排量为     

捍卫王者尊严 2013 BMW R1200GS

近年来,探险摩托车或耐力摩托车的市场不断升温——2009年,远在地中海之滨的摩托·古兹,带来了全新亮相的Stelvio 1200 4V,以独特的横置V型双缸,为喜欢探险旅行的骑手带来不一样的体验感受;2010年,杜卡迪Multistrada 1200强势出击,标榜是超级运动摩托车、旅行摩托车、耐力摩托车和通勤工具的"四位一体;     

黑旋风 2020 Ducati Monster 1200 S

<正>这是被模仿最多的经典NK车型。杜卡迪"怪兽"(Monster)自1993年面市以来,就以裸露的NK造型、强烈的个性特征、敏捷的操控和舒适的乘骑,成为万千骑手竞相追逐的骏马。"怪兽"不断吸收时代最新理念、技术、材料,与时俱进、持续进化,始终站在时代的前沿,永葆青春活力,成为不朽的摩坛传奇车型。2020年,杜卡迪推出了更酷、更劲的Monster 1200 S,以更强大的动力输出、更灵活的运动身手、更冷峻的个性造型,在公路上掀起黑色风暴!     

龙争虎斗 Triumph 1050 Speed Triple vs MV Agusta Brutale 910S vs Ducati Monster S4R Testastretta vs Aprilia Tuono 1000R

裸露式街车(NK)素来是广为流行的车型,以强壮肌肉般的钢铁质感、符合人机工程学的舒适乘骑感、简单便利的操作性能以及理性的动力性能,招徕了广大骑手。这次,我们邀请了Triumph、MVAgusta、Ducati、Aprilia"欢聚一堂",组织了1000mL级NK街车同台竞技。     

Cross的艺术 对比测试宝马X6 xDrive 35i、奔驰ML350 4MATIC和奥迪A5 3.2 Coupe quattro

如果下次有人问你什么是"Cross车型",你应该毫不犹豫地告诉对方:"Cross就是把不同车型的不同部件组合在一起。"听起来很模糊,看完我们为你带来的对比测试就明白了。     

人生何处不相逢 “同一个地球·同一辆R1200GS”环球探险旅行第三站南非之旅

今年上半年,宝马摩托车在全球范围内遴选出5位骑手,驾驶5辆全新的R1200GS,在五大洲进行5场独特的探险旅行。车辙所至,包括老挝、新西兰、南非、美国和欧洲,行程长达12600km。全球之旅结束在宝马的家乡——德国巴伐利亚州的慕尼黑。最终5辆R1200GS光荣地完成环球探险后,进入了慕尼黑宝马博物馆。     

船王争霸 宝马C 650 GT VS铃木AN650

正你可能会举例反驳我们称这两款车为"船王",理由是还有比它们排量更大的踏板车。当然,如果你非要认为个子大就是"王",我们在这里也不想改变你的看法,只会坚持自己的看法。在当今踏板车领域,宝马C 650 GT和铃木AN650绝对是大型踏板车产品阵营的领军车型,两款车的性能早已得到车手的肯定,但在"谁更好"上却是众说纷纭。本期试车,我们会"唆使"两车展开争斗,进行全方位的对比。最终能否决出胜负,请车友们拭目以待……     

为家庭而生 SANTA FE VS HIGHLANDER VS JCUV

<正>其实很多城市型的SUV车型都可以被称作"为家庭而生",但是当这些标准的5座车型已经不足以应对新增的家庭人口时,那些具备了三排7座同时个头又不是很大的SUV车型似乎可以独享"为家庭而生"的称号了。     

重型穿越车改装实例 BMWR 1200GS Adventure

摩托车的通过性和重量是汽车没法比的,有很多摩托车能去的地方汽车不见得能通过。今天我们就为大家介绍一款很经典的大型穿越车BMW的R1200GS Adventure。BMW的这款Adventure在摩托车界里也是家喻户晓的车型了,     

沃尔沃XC60

测试地点:中国·北京2022款沃尔沃XC60在各个方面都让人比较满意,如果价格优惠力度进一步增大,相信会带来更多购买者上月刚驾驶过2022款沃尔沃S60 B4,今天坐上2022款沃尔沃XC60B5四驱智雅豪华版驾驶位一踩油门踏板就感受到了动力上有了很大提升,毕竟发动机从B4提升到了B5。     

怪兽新旗舰 2014 Ducati Monster 1200

<正>杜卡迪向来以性能与设计水乳交融著称,这在最新一代的"怪兽"身上,得到了充分展现——漂亮的燃油箱成为视觉焦点,"块头"比过去更大,显得魁伟粗壮,既提升了续航能力,又让造型看起来更威猛。而燃油箱前后的大灯和车座更为低矮,且被刻意地设计得更简洁,与高翘的燃油箱形成强烈对比,如同雄狮肌肉张紧、蓄势待发,准备跃起攻击猎物。为了让尾部看起来苗条简洁,杜卡迪将"怪兽"的车牌固定架从尾部分离出来,这是借鉴Diavel的个性化设计。"怪兽"还标配了尾部整流罩,如果骑手只是单人出行,在装上它后,"怪兽"看起来将更个性、更动感、更犀利。这只优雅漂亮的"怪兽",同时兼具了第二代Testastretta 11°DS动力装置、