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《中国远洋航务》2016,(5):4-4
IHS Fairplay 28 April,2016
豪华邮轮订单创历史新高
10年前,皇家加勒比邮轮订造了世界上最大的豪华邮轮--载客量5400客位的海洋绿洲号,当时虽被尊称为创世纪,但业界判断这艘超大型的邮轮可能是异常沉重的负担,而不是引领趋势。实践证明,这些判断是错误的。皇家加勒比目前拥有两艘成功运营的量子级邮轮,而海洋欢呼号预计将于2016年夏季交付,还有两艘在建。嘉年华邮轮有四艘订单,载客量在5000-5400客位,地中海邮轮至少有两艘订单,载客量在5400客位,其他船东还有15艘订单,载客量在4000-4999客位。从订单情况看,豪华邮轮大型化趋势十分明显。2019年计划交付的新造豪华邮轮平均载客量比2016-2017年交付高39%,计划交付量高达11艘,下铺的客位超过4.34万。Wells Fargo金融分析师Tim Conder预测2013-2019年邮轮的总吨位平均增幅在4%-5%。根据嘉年华邮轮的统计,2005年全球邮轮的总客位32.1万,而2015年飙升至44.5万。顶级豪华邮轮公司的运营模式更倾向于给游客提供豪华舒适的体验,因此致力于打造具有室内运动及娱乐综合等多项功能和设施的大型豪华邮轮,同时在建造过程中使用节油和降本的新技术。造船动力也来自于市场份额竞争和进入近年来全球最具潜力的中国市场。 相似文献
豪华邮轮订单创历史新高
10年前,皇家加勒比邮轮订造了世界上最大的豪华邮轮--载客量5400客位的海洋绿洲号,当时虽被尊称为创世纪,但业界判断这艘超大型的邮轮可能是异常沉重的负担,而不是引领趋势。实践证明,这些判断是错误的。皇家加勒比目前拥有两艘成功运营的量子级邮轮,而海洋欢呼号预计将于2016年夏季交付,还有两艘在建。嘉年华邮轮有四艘订单,载客量在5000-5400客位,地中海邮轮至少有两艘订单,载客量在5400客位,其他船东还有15艘订单,载客量在4000-4999客位。从订单情况看,豪华邮轮大型化趋势十分明显。2019年计划交付的新造豪华邮轮平均载客量比2016-2017年交付高39%,计划交付量高达11艘,下铺的客位超过4.34万。Wells Fargo金融分析师Tim Conder预测2013-2019年邮轮的总吨位平均增幅在4%-5%。根据嘉年华邮轮的统计,2005年全球邮轮的总客位32.1万,而2015年飙升至44.5万。顶级豪华邮轮公司的运营模式更倾向于给游客提供豪华舒适的体验,因此致力于打造具有室内运动及娱乐综合等多项功能和设施的大型豪华邮轮,同时在建造过程中使用节油和降本的新技术。造船动力也来自于市场份额竞争和进入近年来全球最具潜力的中国市场。 相似文献
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豪华邮轮问世,至今已经有150多年的历史了,乘坐美轮美奂的豪华邮轮环游世界是人们向往的旅游方式。随着我国人民生活水平的日益提高,乘坐国外豪华邮轮作环球旅行的人也越来越多。2006年7月28日,由北海茗花豪华邮轮服务有限公司引进并投入巨资进行全面装修的“茗花女王”号进行了首航,这是中国最大的按海上五星级酒店标准打造的豪华邮轮。“茗花女王”号是一艘从希腊引进、国内惟一的2万吨级的大型跨国豪华邮轮。邮轮的总吨位为2.3万吨,长168米,宽25米,共有11层,吃水7层,航行速度为时速19里。邮轮可容纳800名乘客,还有350名船员。“茗花女王… 相似文献
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正当前直到2035年,历经之前12年培育的邮轮旅游业将处于稳步发展的成长期,而当前直到2025年这一阶段则可称之为成长期初期业内普遍认为,2006年7月2日歌诗达邮轮"爱兰歌娜"号在上海开启首个母港航次,标志着邮轮这一舶来品真正进入中国。经过10多年的培育,中国邮轮市场保持了高速增长,于2017年达到248万人次,占据亚洲邮轮旅游市场的67.8%,并有机构预测未来中国有望成为全球最大的邮轮市场。基于这一判断,近年 相似文献
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详细介绍了世界邮轮产业的发源与变迁,欧美邮轮旅游业开始向亚洲市场转移,中国研发豪华邮轮的条件逐渐成熟,并对豪华邮轮的设计理念、如何培养本土的设计师和造船师进行阐述。 相似文献
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2010年,中国造船业三大指标,一举超过韩国,提前5年成为世界第一造船大国,一时让业界兴奋不已。但兴奋之余,中国造船人仍难以释怀,因为还有最后一块拼图没有完成——豪华邮轮。近几年,随着中国经济的突飞猛进和邮轮市场的持续活跃,中国造船人开始把目光投向豪华邮轮的建造。 相似文献
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详细介绍了世界邮轮产业的发源与变迁,欧美邮轮旅游业开始向亚洲市场转移,中国研发豪华邮轮的条件逐渐成熟,并对豪华邮轮的设计理念、如何培养本土的设计师和造船师进行阐述. 相似文献
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<正>随着中国国民经济的快速发展,国民收入的不断增长,我国一些沿海城市港口迅即兴起邮轮经济,并呈现趋热的态势。目前,大连、天津、青岛、上海、厦门、广州等多个沿海城市均在规划或建设邮轮码头,并争相打造"邮轮母港"。国际上也十分看好中国的旅游市场,据世界旅游组织预测,到2020年中国将成为世界上第一位旅游目的地国和第四位的客源输出国。乘豪华邮轮旅游将不再是梦想。对此,引起我国政府的高度重视, 相似文献
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中国豪华邮轮的配套困境 总被引:1,自引:0,他引:1
正"建造一艘邮轮需涉及100家战略性供应商和500~600家专业供应商,中国邮轮设计与建造的最大难处便在于供应商、资源、技术、系统的整合。"在船舶市场持续低迷的形势下,大型邮轮市场却非常活跃,成为当前世界造船业唯一供不应求的产品,中国进军邮轮产业的步伐也在不断加快。然而,配套产业资源的严重匮乏以及整合配套资源的能力不足成为了中国邮轮建造的巨大掣肘。2017年12月6日,在2017年中国国际海事会展高级海事论坛特别设置的"豪华邮轮专场"上,来自政府、银行、船舶与航运相关企业、船级社、高校、科研院所、 相似文献
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近年来,豪华邮轮旅游已经成为我国最具增长潜力的高端旅游市场,国家对豪华邮轮的支持也达到了前所未有的高度。国内的船东究竟应该建造什么样的邮轮?国内的设计师是否有能力设计豪华邮轮?国内的船厂是否具有建造豪华邮轮的能力?这些都是大众和界内人士关心的问题。本文从国内的邮轮的定位、设计能力、建造能力及配套商三个方面进行了深度的分析,对发展中国邮轮制造业进行了思考和探讨。 相似文献