从产品出口到技术与资本输出的转折——我国汽车产业发展思考之三

一、汽车产品技术转让、资本输出情况 随着对外开放的不断深入和我国汽车企业自身实力的持续增强，在整车出口的同时，越来越多的自主品牌汽车企业开始放眼全球、进军海外，以CKD等多种形式在海外直接投资，建立生产基地，输出技术、资本，向当地市场渗透，拓展国际市场，寻求新的战略发展空间。     

认识EWI北美吉利展台背后的故事

要把我们的自主品牌产品出口到像美国、欧洲这样的海外主流汽车市场中,奇瑞,吉利以及华晨等汽车制造商为此都在积极地做准备。奇瑞首先开始了与美国销售公司 Visionary Vehicle的合作,而吉利则走出了自主品牌参加海外知名国际车展的重要一步。 2005年和2006年初,接连参加了法兰克福和北美两大国际汽车展,扩大了其在海外的影响力。并且有消息传出,吉利已经开始准备在波多黎各销售汽     

中国汽车企业海外建厂的策略选择

近年来,国际经济形势发生深刻变化,贸易壁垒不断升级,国内汽车企业遭遇技术升级和市场扩容瓶颈,骨干企业开始结合自身优势积极设立海外工厂实现海外生产,寻求产业价值链的高端和更为广阔的市场。本文在梳理我国汽车企业海外建厂现状的基础上,分析了企业海外建厂中存在的主要问题以及主要驱动因素,提出中国汽车企业海外建厂可选择的策略。     

我国汽车企业海外专利布局现状研究

随着越来越多的中国汽车企业参与了海外市场竞争以及汽车出口量的增加,海外知识产权保护,尤其是海外专利布局显得日益重要.本文从专利申请的地域、数量、核心专利以及专利引证等方面进行分析,对我国汽车企业海外专利布局的现状进行研究,指出了我国汽车企业相比跨国汽车企业的差距和不足,并就海外专利布局提出了建议.     

印度国际汽车零部件及售后服务展览会侧记

AUtomeChanika新成员，ACMAAutomechartikaNewDeIhi——印度国际汽车零部件及售后服务展览会于2013年2月7日～10日在印度新德里麦丹展览中心举行。展会汇集261家参展商（本土：149家；海外：112家）和8157名专业观众。参展企业纷纷向印度汽车市场展现其前沿创新成果，     

中兴汽车＆CHAMCO又一个首发美国汽车市场的奇兵？

随着产能的不断增加，中国车厂正在用另一只眼朝着海外市场望去。这与当初日本和韩国的车厂的发展轨迹似曾相识，而中国车厂除了奇瑞产能已经迅速达到了规模经济外并毫无悬念地能位居第一阵营外，其他大部分自主品牌乘用车企业仍在努力入圈。汽车百年，在本国做大而没在国际做大的屡见不鲜，尚未冒出在本国做小而能在国际做大的先例。中国车厂在开拓海外市场以弱博强的冲势能延续多久？“群起而攻之”的结局最终能胜出几家？[编者按]     

俄罗斯商用车市场分析

近几年,我国汽车出口增长很快,国内汽车生产企业纷纷开拓海外市场,特别是俄罗斯汽车市场。2004年以来,俄罗斯经济稳定增长,居民消费能力不断提高,市区和城市间的交通需求也一直在增长,俄罗斯汽车市场上,各种汽车包括商用车的需求都在快速增长。笔者有幸参与了国内某汽车公司的俄罗斯建厂项目,结合收集到的资料,对俄罗斯商用车市场作了一些简要的分析,与大家共享。     

汽车产品出口哪些问题值得关注?

<正>尽管金融危机对中国出口市场造成了一些影响,但寻找海外市场的发展机会,依然是众多汽车及零部件企业的心愿。在海外市场应该注意哪些问题?哪些认证是海外买家所关注的?带着这些问题,本刊记者日前专访了德国T(U|¨)V南德意志集团大中华区汽车服务部总监Steffen Ralew先生。     

中国皮卡汽车产业海外市场研究

当前我国皮卡汽车企业在国外市场的发展不断扩大,在"一带一路"政策的带动下,更是进一步推进了皮卡汽车"走出去",分析皮卡汽车海外市场的发展环境和趋势,对皮卡车企开展国际化战略并有效实施有重大意义。针对当前背景和车企的发展,发现并指出仍存在的不足,针对皮卡车发展面对困境,提出合理有计划地海外直接投资,提高自主创新能力,提高产品品质标准,协同合作,打造我国皮卡车企海外市场整体竞争优势等国际化发展战略的建议。     

冰火两重天的巴西汽车市场

巴西作为拉美地区第1经济大国,近两年迅速跃升为全球各大汽车生产商争相抢占的焦点市场。为了帮助我国出口企业获得有关巴西汽车市场的相关信息,客观理性地评估实施海外出口战略、以较小的成本拓展巴西汽车市场,文章介绍了巴西汽车市场的发展现状,并针对税费政策和产品特点等利弊因素进行分析,为我国汽车企业产品出口提出了建议,对企业在市场开发前期阶段信息资源的储备,具有较好的参考价值。     

汽车为啥不能中国造？

说到底,争议反映出来的是对自主品牌汽车的认识问题。这几年,奇瑞、吉利、长城等自主品牌企业发展很快：试验技术中心,吉利成功收购沃尔沃轿车,长城不断扩展海外市场…．这些事实都已经证明,自主品牌汽车在国际市场上开始成为无法忽视的角色。     

汽车零部件焦点话题之九--中国零部件企业的出口途径

在中国汽车工业产销两旺的形势下，广大零部件企业在扩建厂房、增加产能，以满足国内需求的同时，更把目光瞄准了海外市场。国内市场的竞争日趋激烈，因此越来越多的零部件企业期望通过出口来开辟新的商场。在全球采购趋势下，价廉物美的中国产品成了“香饽饽”。然而，“美味”的出品定单也不是天上掉下来的馅饼，依然需要一份努力才能获得。那么，中国零部件企业如何才能开拓海外市场，出口途径究竟有哪些？     

对中国汽车企业“走出去”的5点建议

为找出中国汽车企业在"走出去"过程中存在的问题,推动企业国际化进程,文章对中国汽车企业的"走出去"现状进行了分析。总体上来说,目前主要企业均已在海外建立了生产工厂,海外并购也日趋活跃,但企业"走出去"战略尚不明晰,缺乏整体规划,导致中国汽车企业海外形象不佳,对海外市场控制乏力。因此得出:中国汽车企业要明确海外发展战略,注重海外销售网络的建立,注重诚信经营,努力融入当地社会。     

世界主要国家缺陷汽车产品召回管理制度分析

缺陷汽车产品召回是指投放市场的汽车在发现由于设计或制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形，汽车厂家须及时向有关管理职能机构报告存在的问题、原因以及相应的改进方法，并且采取企业自身主动召回的方式，     

新闻

<正>汽车出口遇冷自主品牌国际化探索前行近日,中国汽车工业协会公布2013年中国汽车市场产销初步统计结果。2013年,中国汽车市场销量达2198万辆,同比增长13.9%,但出口却出现了滑坡:总体出口低于100万辆,为97.73万辆,比2012年下降7.5%。业内专家表示,出口企业过多、低端产品过多以及售后服务体系不健全等是导致2013年我国汽车出口下降的重要因素。我国汽车企业在海外市场针对性研发和本土化生产才刚刚起步,国际化之路是长期过程。中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,缺乏适合自身发展的海外战略,产品竞争力不足,应对市场变化的灵活性不强等因素影响中国企业开拓海外市场。另外,国际汇率的变化、人民币升值以及其他国家货币相对贬值也是造成我国汽车出口下降的重要因素。     

推开进入韩国汽车售后市场之门记2006韩国国际汽车零部件展览会(KOAA)(上)

又是金秋收获时。9月底,记者跟随由杭州嘉诺展览有限公司组团参加了“2006韩国国际汽车零部件展览会(KOAA)”。由大韩贸易投资振兴公社(KOTRA)举办的韩国最大的汽车零部件展从2004年开始,已经成功举办了两届。本届展会共有307家展商,其中海外展商90家,参观人数预计达到2万人。     

国际汽车市场营销环境与企业竞争战略的新动向

企业营销环境是企业竞争战略制定和执行的基础。在新世纪即将来临之际，世界汽车生产企业的营销环境正在发生巨大的甚至是本质的变化。在传统竞争战略效果逐步降低或不明显的情况下，世界各大跨国汽车企业都纷纷采用了两种新的竞争战略，即品牌判别向下游扩张战略，这已经成为近期发展的热点。     

车企出口：受阻谋变

近年来，随着国内汽车市场竞争的加剧，如何开拓海外市场成为中国汽车企业的新课题。鉴于我国车企的海外战略遭受了重大挫折，车企压力骤增，不得不转向战略变局。     

国车外销要解决七大问题

我国《汽车产业发展政策》明确规定：“在2010年前使我国成为主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。”要使汽车产业发展成为国民经济的支柱产业,必须全面提高汽车产业国际竞争力。在这种情况下,中国汽车只有“走出去”,才能提高中国企业的国际竞争力。清华大学经济管理学教授鲁桂华博士认为,“走出去”这一战略对中国汽车企业来说会宜早不宜晚,我国汽车企业必须要大步“走出去”,这是基于规模经济和交易成本两方面的支持。规模经济决定了汽车企业需要更大的市场,以降低成本,实现规模效益。“走出去”为汽车企业实现规模经济成为可能,这是机遇．     

海外汽车事业环境信息研究分析框架的构建

以海外汽车市场的事业环境信息研究工作为例,阐述了基于企业制定海外战略规划所需要的必要信息要素,根据思维导图原理绘制了海外事业环境信息分析框架图,并对比说明了各信息要素的数据源组织渠道和数据选取原则,为保障海外事业环境信息研究工作结果的可靠性、权威性及可利用性建立了科学的工作模式。