中海国际船舶管理有限公置广州分公司简介

中海国际船舶管理有限公司广州分公司是中海国际在华南地区的分支机构，主要从事船员管理、船舶管理、劳务外派、船员学历教育和职业培训等业务，实施ISO9001：2000质量管理体系和高标准的SMS体系。     

采用ISO国际标准实现港航管理创新

衢州市港航管理处针对港航管理中存在工作欠规范、工作质量不高，业务流程控制欠科学，工作目标难测量，新业务策划缺乏指导性等实际问题，为改变现状，形成科学化、规范化、标准化的管理模式，该处自2003年开始推行ISO9001：2000质量标准（以下简称ISO体系），三年来围绕“安全第一、服务至上、执法公正、管理科学”的主旨，引入国际标准化先进管理理念，建立了质量体系，从实践效果看，运行平稳、高效，港航管理各项工作得到科学控制，服务质量得到提高，实现港航管理理念、方法创新。     

基于数据共享的过闸船舶安检新模式

为进一步提高安检效率，基于《三峡通航诚信管理办法》，结合安检现状，探讨更加高效的过闸安检模式。安检新模式带来的效益有降低一线安检员劳动强度、提高船方“我要诚信”的意识、减少船舶锚泊污染、降低企业运营成本、提升船方满意度、船舶过闸通航更加安全等。     

船舶交错过闸 减少等待时间

由于发展规划的船型、船队速度较慢和不易实现，目前大量已建船闸通过规划的船型、船队不多，存在大量的中小型船舶和短期内不能淘汰的船舶，只好采取逐条船舶分散驶入闸室和排满闸室后过闸的方法。由于船舶尺度不一、数量多、进出闸航速快慢不一、船舶进闸前停泊等待的位置离闸首较远等原因，分散进出船闸必然增加船舶过闸航行和等待时间。为了加快船舶周转，建议试行船舶交错过闸方式。     

中海国际船舶管理有限公司广州分公司

中海国际船舶管理有限公司广州分公司是中海国际船舶管理有限公司在华南地区的分支机构，主要从事船员的管理、劳务外派等业务。公司建立了ISO9001：2008质量管理体系，并通过了挪威船级社（DNV）认证，形成了先进、完整的质量管理体系，确保为客户提供优质的服务。     

长江三峡河段过闸船舶信用模糊综合评价

为提高三峡河段船舶过闸信用管理工作的针对性和科学性,通过对三峡河段船舶过闸诚信管理现状进行分析,基于船舶申报过闸流程中信用管理分工,分别从船舶、船员、船公司3大分类细化度量指标,构建船舶过闸信用的模糊综合评价模型,并选取常年过闸船舶"民恒"轮对模型进行验证。结果表明,模糊综合评价模型计算的信用分值与实际信用等级评定相符。     

广西境内船舶候闸时间最长不超过3小时

于5月1日起施行的《广西壮族自治区船闸管理办法》，对船舶过闸时间作出明确规定，这将大大提高船舶通航效率。     

浅谈天津港船闸通航状况与安全管理

VTS可依据有关规定适时对过闸船舶的计划进行调整。利用现有的监控设备,随时掌握进出船闸的船舶动态和船闸两侧船舶候闸的数量。高效、有序地组织船舶安全顺利的过闸。     

论基于ISO质量标准的高等航海院校质量管理体系建设

从加强教学质量管理，提高教学质量的角度，探讨高等院校引入国际通用的ISO质量标准体系的可行性和适用性。作通过在本校运用ISO质量标准后的经验与体会，深入浅出地论述了高校质量管理体的建设，为广大读提供了一种可供选择的高校质量管理新路。     

建立过闸船舶管理长效机制的思考

从2008年8月1日起，在北京奥运会和残奥会为期近2个月的时间里，为切实加强奥运安保工作，做好过闸船舶安全监督管理，确保三峡、葛州坝等重点部位的安全，对所有拟通过三峡船闸、葛洲坝船闸的船舶在办理离港船舶签证手续前，进行了开航前检查。直昌、三峡海事局采取特别措施，对所有过闸船舶实施了过闸前安全检查。在奥运会刚刚落下帷幕之际，作为过闸前现场检查专班成员，     

三峡河段通航调度需求分析

为切实掌握枢纽运输需求及船舶过闸需求变化情况,本文分析了2017-2021年度三峡枢纽及葛洲坝枢纽客货运输情况及船舶过闸情况,并结合当前管理态势分析当前三峡枢纽货物运输、船舶过闸及通航调度管理需求。为今后三峡通航调度管理模式优化研究,缓解船舶待闸压力,保障长江沿线货物运输需求提供理论支持。     

基于过闸管理系统的船舶过闸申报诚信管理

船舶在过闸申报时,部分船户弄虚作假,空登记、谎报吃水等不诚信申报现象屡禁不止。本文梳理了基于诚信管理的过闸申报流程,设计了诚信管理、白名单、航次比对、停泊区监控等核心功能模块,可对船舶申报内容进行识别、记录和处理,并将其应用在"浙闸通"过闸管理系统中,有效提升船闸管理部门对过闸船舶的管理能力。     

江苏内河航道船舶优先过闸现状与经验

内河航道船舶优先过闸涉及到广大内河航运企业、货主和船员的切实利益,社会关注度高。为切实保障重要急运物资和特种类型船型及时过闸,确保船舶过闸安全、有序,促进绿色航运发展,更好地为经济社会发展和人民群众出行服务,依据交通运输部《通航建筑物运行管理办法》等有关规定,急需总结内河船舶优先过闸现状与经验,为船舶优先过闸管理办法的修订提供参考依据。     

首闸申报制的技术实现及应用

为满足首闸申报的管理需求,梳理船舶过闸调度系统的流程,从数据模型和航线算法方面对首闸申报制进行业务抽象建模,同时在"浙闸通"智慧过闸系统开展应用实践,有效提升船闸运行效率。     

临淮岗复线船闸上游引航道船舶过闸仿真模拟试验

针对折线型引航道的新型布置方式可能存在船舶进出闸受限的问题，进行了上游引航道船舶过闸操纵仿真模拟试验。采用全任务大型船舶操纵模拟器，构建ECDIS及视景系统、建立船舶运动数学模型、模拟通航环境、建立拟建工程仿真试验模型、分析船舶操纵理论并计算。分析仿真模拟试验数据，从而验证过闸船舶的安全性和操作便利性，并对运营期船舶适航条件提出建议。试验结果表明：1）临淮岗复线船闸上游折线型引航道布置是合理的。2）将左侧警示分隔墩分布长度适当调整后可满足2 000吨级船舶过闸通航要求。3）运营期应关注气象条件，确保船舶安全通过。     

三峡船舶待闸锚地安全文化建设初探

三峡锚地是为通过三峡船闸船舶等待过闸提供锚泊的专用基地，是三峡通航管理的重要内容之一，是三峡通航安全的重要组成部分，是服务船舶的重要手段之一，是提高通航效率的重要基础，是充分发挥三峡工程通航效益的重要体现。锚地的安全、和谐在三峡通航安全管理中有着重要地位。提供安全、高效、和谐、便捷的锚地服务，是建立锚地安全文化的需要，更是通航管理和社会的需要。     

三峡枢纽过闸船舶安检远程核验技术应用研究

三峡枢纽过闸船舶安检工作任务重,传统登轮检查模式受多因素影响,不利于100%过闸安检工作的实施。本文综合运用信息化系统自动效验和远程电子化人工核验等方式,开展过闸船舶安检项目的远程核验技术应用分析,以"智慧安检"实现高效便捷安检,进而提高过闸安检效率和船舶顺畅过坝体验感。     

三堡船闸生产运行实现计算机网络管理

简单介绍在杭州三堡船闸生产运行中，用于过闸船舶登记，收费，进闸调度，船舶数据管理等方面的计算机局域网系统的功能和实际应用情况，以及研制过程中的一些技术问题。     

联动控制下危险品船舶过闸交通组织管理

随着沿江经济发展,石油、天然气及其制品等工业消费品的需求快速增长,长江上游川渝地区沿江化工产业原材料和产成品运量猛增,危险品运输船舶过闸需求量大增。及时安排待闸的危险品船舶过闸、确保枢纽水域的安全畅通是通航管理部门的当务之急。研究联动控制下危险品船舶的交通组织,加强当前通航形势下的危险品船舶过闸管理、提高过闸效率,为长江上游川渝地区沿江化工产业原料运输提供有力的支撑,服务长江航运经济建设。     

长洲枢纽既有船闸和扩建船闸的通过能力分析

目前长洲水利枢纽共有4线船闸，2021年下行量达1.19亿t，船闸运行接近饱和。为研究新建船闸建设方案，需结合过闸运量预测，分析既有船闸和新建船闸的通过能力。根据过闸船舶统计数据和发展变化的规律，预测2030年过闸船舶的组成、各吨级船舶的平均载重吨和装载系数。采用离散事件系统仿真方法，模拟船舶随机到闸和排档过程，考虑多线船闸不同的调度规则，构建了船闸群的系统仿真模型。结果表明：按船舶随机到达顺序依次过闸的规则，船闸总体通过能力相对较优；五线船闸选新闸址建设，且闸室平面尺度宜为340 m×34 m。