牺牲阳极方式电化学脱盐效率影响因素

外加电流方式电化学脱盐能够有效脱除混凝土内的有害氯离子,但对预应力钢筋混凝土结构不适用,存在可能引起氢脆和减小握裹力的危险以及安装施工、管理不方便和在脱盐期间现场需要有专业技术人员进行操作等缺点;使用牺牲阳极方式电化学脱盐法将钢筋混凝土内的有害氯离子脱除出来,可以克服上述缺点,既适用于普通混凝土,又适用于预应力混凝土。研究通电时间、脱盐装置位置以及取样深度对牺牲阳极方式电化学脱盐效果的影响。结果表明,牺牲阳极方式电化学脱盐在工作3个月后仍能有效地将混凝土内的氯离子迁移到外部的活性填充材料中,且在距阳极500 mm处脱盐效率最高,能达到脱除混凝土试件内有害氯离子的目的,其中混凝土试件表层脱盐效率最高可达60%左右。     

沿海钢筋混凝土结构的耐久性的探讨与研究

基于我国现在沿海地区的氯离子侵蚀的现状,本文指出目前对氯离子侵蚀环境下钢筋混凝土结构腐蚀问题进行相关研究的必要性及其重大意义;并对沿海环境下,钢筋混凝土结构在使用过程中由于的氯离子侵蚀而产生的耐久性问题及国内外相关学科的研究发展做出了综述,且从实际出发,基于电化学理论,研究了氯离子侵蚀环境下钢筋混凝土结构的基本腐蚀机理及腐蚀过程。最后在己有成果的基础上,研究探讨了氯离子的侵蚀机理、简要叙述结构混凝土中氯离子的扩散等有关问题,并提出了针对氛离子腐蚀的一些防护与对策。     

电化学脱盐对钢筋混凝土性能的影响

试验结果表明，在常规的脱盐参数下，对混凝土实施新型的钢筋混凝土修复技术－电化学脱盐技术，混凝土强度不会发生明显的改变，混凝土密实性和抗氯离子渗透性能有所提高，但混凝土与钢筋的结合强度会因电化学脱盐而有一定程度的下降，并且其下降幅度将随,脱盐施加的电量及电流密度的增加而增加。     

华南滨海环境下硅烷浸渍混凝土长期防腐性能研究*

结构易发生由氯盐侵蚀引发的钢筋腐蚀、保护层开裂等耐久性问题，硅烷浸渍技术通过在混凝土表面形成疏水结构能够有效降低氯离子在混凝土中扩散深度，从而延长结构物服役寿命。但是，现有研究大部分是基于室内加速试验或短期野外暴露试验，对于华南滨海实况环境下硅烷浸渍混凝土长期防腐性能缺乏报道。采用吸水率测试、腐蚀电化学等方法系统研究华南滨海某硅烷浸渍混凝土结构工程服役12 a的防腐性能。结果显示：硅烷浸渍混凝土在服役期内外观致密、完整，表面疏水能力随服役龄期延长而略有下降；硅烷浸渍疏水层能够降低混凝土中氯离子侵蚀速度而使钢筋长期保持强钝化状态，可延长混凝土结构耐久性服役寿命。     

电化学脱盐处理现场试验研究

主要介绍钢筋混凝土电化学脱盐防腐蚀新技术的工程试验情况,结果表明只要采用适合的工艺,电化学脱盐处理可有效地脱除混凝土内的有害Cl-,是电化学脱盐防腐蚀新技术工程应用的有益尝试。     

阻锈剂对钢筋阻锈效果的电化学方法研究

采用几种电化学测试方法:半电池电位法、线性极化法、动电位扫描法以及交流阻抗法,研究了几种不同的阻锈剂对钢筋在含氯离子的混凝土模拟液中的腐蚀速度大小的影响,并对这几种阻锈剂的阻锈效果进行比较.结果表明,二乙烯三胺和钼酸钠在含氯离子的混凝土模拟液中有较好的阻锈效果.     

混凝土中钢筋的电化学参数对宏电池腐蚀电流和控制模式的影响

基于宏电池腐蚀理论,将阴极钢筋和阳极钢筋分别浇筑在2个独立的混凝土试块中,用导线的连接或断开来模拟宏电池腐蚀或微电池腐蚀.通过改变混凝土试块中氯离子含量,使阴极钢筋和阳极钢筋呈现出不同的电化学参数,分析阴极钢筋和阳极钢筋的腐蚀电位、宏电池电位差与宏电池电流密度、宏电池极化比率的关系,阐明了钢筋的电化学参数对宏电池腐蚀电...     

海水拌制泥浆对钻孔灌注桩混凝土耐久性影响研究

在淡水缺乏地区和海上钻孔桩施工中采用海水拌制泥浆不仅可以降低工程难度和风险,而且具有很大的经济效益。通过室内浸泡试验和线性极化法测定钢筋腐蚀速率及现场芯样的氯离子含量分析证明,采用海水拌制泥浆不会影响钻孔桩混凝土的耐久性。     

电化学脱盐防腐蚀保护技术现场应用

从电化学脱盐基本原理、评估方法、施工工艺和保护效果等方面介绍电化学脱盐防腐保护新技术现场应用情况,研究成果为该技术的推广应用提供了依据.     

海港码头钢筋混凝土结构腐蚀破坏与维护方案浅析

论述海港码头钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀的原因,简述钢筋的腐蚀过程,钝化膜的变化及其致使混凝土保护层开裂的缘由。阐述了由钢筋腐蚀挤胀引起的钢筋混凝土构件遭受腐蚀破坏的腐蚀孕育期,腐蚀破坏期和腐蚀危害期等四个阶段的阶定和各自的主要影响因素。对局部修补加全面封闭和电化学脱盐保护两个维护方案,进行了技术经济比较。     

厦门港刘五店港区岸线规划试验研究

厦门港刘五店港区将发展为对台＂三通＂的重要口岸。文中通过物理模型试验,研究了不同岸线方案条件下港区附近水流条件和泥沙回淤强度。试验结果表明,刘五店港区建设对同安湾影响较小,其规划方案是可行的。可为刘五店港区岸线规划布置提供科学依据。     

西太阳沙和烂沙洋海域深水港开发涉海关键技术问题

江苏如东西太阳沙和烂沙洋海域水下地形和水动力泥沙条件非常复杂.针对该海域深水港开发建设,进行了水动力泥沙系统研究.文中对该研究成果进行了介绍,包括要解决的关键技术问题、开展的主要科研工作、技术创新和研究结论.为深水港的开发建设提供了科学依据.     

Experimental uncertainty of a physical model of a tanker moored to a terminal in a port

This paper presents the uncertainty modelling of experimental results for a physical model of a tanker moored to a terminal inside a port. The physical model was built for an oil terminal at the port of Leixões in Portugal. The model incorporates the new modified port layout, as well as a future 300 m extension of the port outer north breakwater to enhance operational conditions. The physical model tests were performed on a scale of 1:80 in the Portuguese Civil Engineering Laboratory (LNEC). A generic mooring system of four mooring lines and two fenders is simulated using a nonlinear spring system. Decay tests are carried out to evaluate the natural periods of the moored model. Then, tests are carried out for the moored model in waves. The major aim of the experimental study is to obtain novel results for the wave elevation and direction at various locations inside the port, the ship motions at six degrees of freedom, and loads on mooring lines and fenders including the modified port layout. As the physical model measurements are subjected to different types of uncertainties, a systematic uncertainty analysis is carried out here, following ITTC guidelines and recommendations, to quantify all possible sources of uncertainties. The results are discussed, and several conclusions are reached. Based on the experimental results, the presented physical model study may replicate the results for waves and motions with uncertainties less than 9% of the significant amplitudes. The assessment of the applied nonlinear spring model reveals load predictions on the moorings, with uncertainties less than 4% of the maximum mooring loads.     

港口岸线资源综合评价方法研究及其应用

根据港口岸线资源的自然和社会属性及港口设计规范的要求,构建了以自然环境、资源和社会条件为主要因素的港口岸线资源综合评价指标体系,并结合专家打分法和熵值法确定各项指标权重,最后应用评价多目标决策计算方法获得港口岸线资源优劣的综合评分和理想港口贴近度的评价结果。将该方法应用于福建省港口岸线资源评价,为港口岸线资源合理保护和开发利用提供技术支撑。     

大连长兴岛深水港开发研究

长兴岛位于辽东湾口东岸,辽东半岛中部,是待开发的大型深水港区。针对长兴岛深水港开发建设,交通运输部天津水运工程科学研究所进行了全面系统的水动力泥沙研究,为深水港的开发建设提供了科学依据。文章对长兴岛深水港开发研究的成果进行了介绍,包括要解决的主要技术问题、开展的主要研究工作、技术创新、主要研究成果和成果应用等。     

BIM技术在某集装箱码头设计中的应用

本文以海外某新建集装箱码头工程为实例,通过对软件平台和协同方法的对比分析,选用以Autodesk平台为基础的软件开展BIM设计。并且通过成功的实践,对全过程BIM设计流程、港口工程模型建模流程进行了梳理;对数据交换问题进行了整理;对BIM模型应用点进行了介绍。探索出了一整套行之有效的港口工程全过程BIM设计应用技术路线和解决方案,可为该领域的BIM设计应用提供参考。     

The relationship between ‘position-port’, ‘hard-port’ and ‘soft-port’ characteristics and port performance: conceptual models

This research study attempts to conceptualize models based on the relationship between characterization factors and port performance. By selecting a universe of the 230 largest European ports in terms of cargo throughput, 43 valid answers were obtained. Factor analysis and K–W (Kruskal–Wallis) tests were carried out taking as a reference the port performance theory. Findings reveal the existence of a relationship between port performance and its characterization factors, delving into the development of conceptualized models that contribute to deepen the knowledge of port competition structure and dynamics within Europe.     

新条例实施后港口危险货物作业场所现状

为贯彻新修订的《危险化学品安全管理条例》,对港口危险货物作业场所现状进行分析.阐述危险货物相关概念.阐明危险货物、危险化学品的区别与联系.统计全国现有危险货物码头、库区及堆场,以及移交港口行政管理部门的储罐的数量,为港口行政管理部门进行安全监管提供理论依据.     

基于SD 仿真的广西北部湾港集疏运系统协调发展研究*

为分析港口集疏运系统的行为特征和发展趋势,首先依据协同论等相关理论,对港口集疏运系统协调发展内涵进行了界定。其次以广西北部湾港口为研究对象,运用系统动力学的原理及仿真方法,在系统分析和因果反馈分析的基础上建立了港口集疏运协调发展的系统动力学模型,包括港口吞吐需求、吞吐能力、集疏运结构及货源结构4个子模块。模型结构与行为等检验方式验证了该模型的有效性。最后基本模拟和政策模拟结果分析为港口集疏运发展决策提供理论依据和指导。     

金枪鱼围网渔船技术经济分析

对金枪鱼围网渔船作了技术经济分析,指出金价与资源情况对金枪鱼围网渔船的净现值（ＮＰＶ）有着较大的影响,燃油价与渔港至渔场的距离对ＮＰＶ只有中等程度的影响,停港天数及造价系数对ＮＰＶ的影响不大;同时围网渔船相对于每种鱼价,每种资源情况及每种渔港至渔场的距离都有一最佳船型区。