潜艇密闭舱室二氧化碳清除措施探析

二氧化碳是潜艇舱室的主要有害气体，主要由人员呼吸产生。介绍了潜艇密闭舱室二氧化碳的几种清除措施的原理和优缺点，分析了国外潜艇二氧化碳清除技术的发展过程、最新技术和未来发展趋势。     

潜艇舱室CO2净化技术的研究现状与展望

潜艇舱室中的CO2气体是一种有害气体,主要由艇员呼吸产生.分类介绍潜艇舱室CO2净化技术:物理净化法、化学吸收法和生物净化法.并用图片直观展示了国外海军使用的一些潜艇舱室CO2净化装置,提出潜艇舱室CO2净化技术的研究方向.     

潜艇大气成分检测技术发展展望

对潜艇舱室空气中污染物主要检测方法进行了论述,分析了各种检测方法的优缺点,结合环境化学的技术发展,探讨了潜艇舱室有害气体检测方法的发展趋势,为今后开展潜艇舱室空气中污染物的检测技术研究提供参考。     

船舶封闭舱室空气调节和再生

封闭舱室不能与大气中的空气进行交换，必须去除舱室中有害杂质，维持必需的气体成分和纯净度，需要一套有效的空气调节和再生装置来完成这一任务。本文介绍了一种综合的空气处理系统的工艺流程、组成设备和工作特点。阐明该系统能够有效地净化封闭舱室中的气体、液体、固体污染物，补充氧气及维持舱室必需的热湿规范，建立和应用这种综合空气处理系统是封闭航空室空调系统的发展方向。该系统适用于各种水面舰艇和潜艇封闭舱室的空气处理和再生。     

潜艇舱室空气组分分析及卫生学评价

目的：研究潜艇舱室空气中有害气体的组成及主要成分的浓度，为研究潜艇空气控制系统和修订“潜艇舱室空气组分溶许浓度”提供依据。方法：在潜艇取样，用气相色谱－质谱仪（ＧＣ－ＭＣ）作为定性分析的主要手段，用ＧＣ及多种专用分析在现场作定量分析，结果：定性鉴别出潜艇舱室空气中３７６种组分，包括脂肪烃，芳香烃，卤代烃，含氧有机物，无机成分等几类；定量测定了舱室中７１种组分的浓度，以定量测定结果为主依据，结合各组     

艇用非金属材料释放气体检测

潜艇舱室密闭环境内使用了多种非金属材料，这些材料具有各自的功能。由于蒸发，扩散和氧化又释放出有害气体组分，危害艇员健康和潜艇的安全运行。本文论述了非金属材料释放气体的特性及试验方法，利用自动热脱附／色谱／质谱联用技术对艇用非金属材料释放气体进行了检测，为非金属材料上艇使用提供依据。     

潜艇舱室大气环境技术发展研究

世界各国海军对潜艇空气质量越来越重视,并将舱室大气环境控制水平作为衡量潜艇总体性能的一项重要指标,为"环境质量因素"赋予仅次于武器系统的重要地位。随着潜艇在水下隐蔽航行时间的不断延长,对舱室环境的舒适性提出了更高的要求。空调通风向节能、健康、舒适的方向发展;舱室供氧和二氧化碳清除由资源消耗型向高效再生的方向发展;有害气体的净化向高效和综合净化的方向发展;大气环境监测由分散仪器向集中在线连续监测的方向发展;大气环境质量评估由单一方法发展为主观和客观因素综合评价。根据国外潜艇舱室大气环境技术发展趋势,提出我国未来技术发展方向,即需要重点开展潜艇舱室大气环境综合控制、连续监测和量化评估技术研究。     

AIP潜艇长航期间舱室环境中空气污染物分析

研究了我国AIP(air independent propulsion)潜艇潜航舱室环境有害气体的基本情况和浓度分布,为更好制定AIP潜艇舱室环境标准和控制建议提供基础数据。本文采用的方法有液氮低温条件下预浓缩联合气相色谱分离,用色谱质谱联用检测大部分挥发性有机化合物,用在线监测仪器分析了潜航过程中颗粒物、一氧化碳和二氧化碳的污染水平。定量检测了34种污染组分,大部分物质浓度较低,在这些物质中有些是嗅阈值低、毒性高的组分如二甲基二硫醚、苯、二硫化碳、三氯甲烷。部分污染物浓度较高,达到ppm级别。舱室颗粒物污染主要为细颗粒物污染,部分舱室浓度超过国家室内空气质量标准,住舱二氧化碳最高浓度超过常规潜艇的容许标准。下潜时间的增加使舱室环境产生部分恶化,微量污染物通过累积使污染物浓度接近或超出相关标准规定,人员活动产生的挥发性有机物、颗粒物和二氧化碳等无机气体进一步加剧了舱室污染,要尽快加强相关的医学保障和制定相应的卫生标准。     

潜艇有害气体综合净化技术

主要介绍了目前国内外潜艇采用的有害气体净化技术及其研究发展方向,分析了各种有害气体净化技术应用于潜艇中的优缺点,通过综合分析论证.提出了一种适用于潜艇大气的综合有害气体净化的新思路--吸附富集与催化燃烧联合工艺.该净化技术与其他有害气体净化技术相比,具有综合性强、能耗低、寿命长、反应速度快、不产生二次污染、装置可以连续运行、技术成熟等优点,是一种可以在较短时间内服务部队、适用于潜艇舱室内有毒有害气体的净化技术.     

纳米TiO2光催化材料在潜艇舱室空气净化中的应用前景

重点分析了潜艇舱室空气中有害气体成分以及TiO2纳米光催化材料在空气净化、抗菌中的优异性能,通过在类似特定环境中的TiO2纳米光催化空气净化和灭菌实验,研究了其在潜艇舱室空气净化中的作用。     

潜艇大气成分监测技术

大气成分监测系统是维护潜艇舱室环境适宜居留的最重要环节之一。潜艇中设置舱室气体分析系统已经有将近40年的历史,随着对气体污染物认识的深入以及对大气成分系统控制要求的提升,需要对大气成分监测系统的测量点、气体分析种类和气体浓度监测范围进行提升。本文介绍潜艇舱室环境大气成分监测系统的要求,并分析几种有前途的大气成分监测技术,最后论述可能的大气成分监测系统方案。     

纳米TiO2涂料在潜艇空气净化中的应用可能性

将具有独特光催化特性的纳米TiO2添加在涂料中可制成具有催化性能的功能型涂料。结合潜艇舱室的实际情况,分别讨论了纳米TiO2涂料在不同初始浓度、光强、湿度、温度、风速等条件下的催化效率,说明了将纳米TiO2涂料应用在潜艇上可以有效地起到催化分解有害气体的作用。同时提出了未来应用中可能出现的问题,并给出了部分解决方法。     

大温差变风量送风技术在潜艇空调中的应用

针对潜艇存在的空调系统能耗高、舱室温、湿度控制难等问题,综合分析了空调系统中的大温差低温送风以及变风量空调的特点与应用技术现状,结合潜艇舱室空调的热负荷特征,提出了将大温差低温送风、变风量控制和温、湿度独立控制相结合的系统技术方案,克服了传统活塞式半封闭压缩机效率低、大温差低温送风系统送风下坠、射流冷风感等技术问题。通过与目前的常规定量空调系统进行对比分析发现,该方案可降低系统能耗30%,增强了空调降温除湿的调节和控制能力,并且通过减少空调送风量和送水量,使空调风机噪声降低了5 dB,减小了设备及管系的尺寸和重量,有利于潜艇舱室噪声以及空间布置和排水量的控制。     

舰船住舰和机舱内通风与火灾蔓延预报

当考虑到要为舰船舱室调协通风系统时，特别是在潜艇或在三防（NBC）工况条件下还能操纵军舰，有4项指标是最重要的：设备温度、适居性、沾污染的控制、火灾蔓延及烟和有害气体聚集的控制。依据舰船舱室的问题，探讨现行通风预报方法的可行性，特别是由舱室详细的计算流体动力学研究支持的可能性已经有两个例子予以证明。现有的计算机流体动力学方法不适用的区域成为重点，值得注意的是，进一步局长要求火灾蔓延的准确预报并结合CAD改造设计程序的潜力。     

改善潜艇舱室热舒适和空气品质的技术探讨

为解决当前潜艇舱室的热不舒适状况和恶劣空气品质限制潜艇长期潜航的问题,对国内外相关研究进行了综合评析。分析发现,人体热舒适存在种族和地域等差异,基于发达国家的研究成果建立的空调热舒适标准不能直接用于指导中国建筑室内的空调系统设计,更不能直接用于具有很大特殊性的水下密闭空间性质的潜艇。因此,提出运用现场问卷调查与客观生理参数测量相结合的研究方法,来确定适合中国人自身特点的、针对潜艇特殊环境的热舒适标准和空气品质需求标准。同时,重点探讨了改善潜艇舱室空气品质的技术措施。结果表明,以合适的标准为指导,以多种技术综合为手段,可以切实改善潜艇舱室内的热舒适状况和空气品质。     

潜艇舱室大气组分分析概况

本文对我国潜艇舱室大气组分定性和定量分析结果和分析方法进行了归纳综合，汇集了定性检出的652种无机和有机气体组分和定量检出的98种气体最高浓度，并就今后开展舱室大气组分分析研究工作提出建议。     

TiO2光催化空气净化技术在潜艇中的应用

潜艇大气环境质量是保持潜艇战斗力的重要因素之一.目前,我国潜艇的空气净化设备存在能耗高、噪声大、操作温度高等缺点.TiO2光催化技术是近年来新兴的一种净化技术,可快速清除空气中的有害气体,且具有无毒、操作简单、噪声小、能耗低等优点.本文简述了TiO2光催化剂降解有机物的原理,分析了光催化方法净化潜艇空气的可行性,设计了净化潜艇空气的流程,介绍了催化剂载体制作及纳米TiO2负载催化剂载体煅烧方法.     

核潜艇有害气体净化装置的一个重要课题

本文根据采用催化燃烧法净化核潜艇有害气体亟等解决的问题，论述了核潜艇有害气体净化设备的发展趋势，提出研制低温高活性催化剂是空气净化设备的研究方向。     

潜艇发射鱼雷时舱室增压对人员安全影响分析

阐述了潜艇发射鱼雷后废气回收的重要性和必要性,分析了舱室增压的2个指标,根据气体动力学的基本原理对舱室排气相关问题进行了理论计算,提出潜艇大深度鱼雷发射废气回收的安全措施。     

潜艇舱室耐火结构研究

本文在我国首次提出了潜艇舱室耐火分隔。充分运用材料预制化先进工艺构成一个完整的潜艇耐火舱室系统，其耐火效果达到Ｂ－１５级。通过模拟舱室的建造，证明其工艺是可行的。