使用锚的一些体会

锚和车、舵一样，是船长所依赖的重要设备，定期检查和保养锚和锚链等设备，并在修船时检查锚设备及其附属装置，加强对锚机的使用和保养，正确使用锚设备和掌握在水抛锚的方法，掌握锚泊船间的安全距离，及其发生事故的正确处置方法，才能充分保障锚在船舶操纵中的合理使用。     

大型集装箱船舶靠离泊要领

港内掉头要领 正确运用车、舵、锚、缆、拖船等操纵设备，充分估计船舶的惯性冲程和旋回范围，并根据本船线型尺度、载况、风流条件、操纵性能和掉头区的具体情况，制定出具体操纵方案，选择有利的掉头时机和掉头方向，力求操纵准确、安全可靠。     

在天津港用锚浅析

锚泊操纵是船舶操纵中的一部分，锚泊操纵的好与坏直接影响到船舶的安全，掌握落锚时机和落锚地点是衡量锚泊操纵质量的指标，也是操船水平高低的关键所在。     

浅谈锚在船舶操纵中的作用

主要介绍锚在船舶操纵中的运用，以及锚在船舶操纵中的重要性。     

锚在船舶操纵中的应用

锚、车、舵是船舶设备的三大要素，不能忽视锚在实践中的作用。除固定船体外，在抢险、防台风及其它紧急情况下也常用的到锚。尤其是在船舶操纵时锚的作用更为突出，是船长、引航员不可缺少的得力工具。本文着重介绍锚在港口等待泊位、等候过船闸、等候过桥及离靠码头时的应用。     

海河内的锚泊及操纵

在海河有限的水域中掉头，应充分利用主机倒车时螺旋桨的沉深横向力，排出流横向力，配合使用锚和舵，运用良好船艺，以使船舶操纵得心应手。     

超大型船舶抛起锚操作中的几个注意问题

0引言锚设备是每一艘船舶都具备的重要安全设备。当船舶需要抛锚停泊时,锚设备给船舶提供的锚泊拉力使锚泊船可大体在以落锚点为圆心,以出链长度加船长为半径的圆形区域内。当然,锚也是船舶操纵的辅助设备,例如靠、离泊、狭水道掉头、紧急情况下刹减船速等都可能要用到锚设备。下面主要谈谈超大型船舶抛锚和起锚操作的体会和抛、起锚操作中可能遇到的一些问题及其解决办法。1抛锚操作中的几个注意问题     

抛左锚与抛右锚的比较

船舶倒车时，受到推力，沉深横向力，排出流横向和和舵放的影响，在采用后退法抛单锚时，通过对抛左锚与抛右锚的比较，提出抛左锚比抛右锚容易，但为了增国锚设备使用使用应该两锚交替使用，或在修船时互换左，右锚链及前，后端链节，并运用良好船艺，保持锚链和船体的极小损失。     

在实践中挖掘锚的使用潜力

锚在船舶操纵中起着重要的作用,本人在引航生涯中,为了解决遇到的问题,通过不断探索,对锚的使用有一些新的体会,经过多年使用验证认为具有一定的实用性,现介绍如下：     

锚链筒效率

正0引言锚的用途大致可分为停泊用锚、港内助操用锚和应急操纵用锚等3类~([1])。在实际工作中,锚链筒效率很少有人关注。笔者查阅相关资料,发现CB1227—1993~([2])和ANCHORING SYSTEMS AND PROCEDURES有所提及。1锚链筒效率定义不论船舶锚设备绞进锚链还是松出锚链,进入     

大型集装箱船进抛法定点锚泊操纵

0引言船舶单锚锚泊操纵按船首主锚抛出时船舶的运动状态可分为退抛法(抛锚时船舶略有后退速度)和进抛法(抛锚时船舶仍有前移速度),考虑到船舶类型、设备限制、安全等多种因素,通常采取退抛法。然而,在大型集装箱船快速发展的同时,世界大部分主要港口的锚地却因地理环境等因素制约而未得到同步发展,使船舶锚泊操纵难度增加,精度要求变高,风险日益上升。若采用退抛法来满足落锚点精度,则须反复用车并配合侧推等设备,一旦锚地风、     

船舶操纵中拖轮的运用

在船舶操纵中,拖轮和车、舵、锚、缆一样,作为一种操作手段、操作设备供船舶驾驶人员使用。但笔者发现有些船长,在船舶操纵中拖轮运用方面存在欠缺。主要表现为:①分不清指挥与被指挥的关系,经常发生拖轮船长指挥大船船长现象;②本来拖轮带在右舷,却要求拖轮到左舷去顶推,不明白在右舷拖和在左舷顶作     

锚设备使用风险及控制

<正>确识别锚设备使用风险及对风险进行有效控制是减少锚设备事故发生的根本途径。船舶发生丢锚断链或锚损坏船体的事故,其原因可分为锚泊操作不当、锚设备保养不善和锚链本身存在缺陷等。本文仅就锚设备使用风险及控制,浅谈一孔之见,意在抛砖引玉。     

谈锚在中小型船舶靠离泊操纵中的运用

在中小型船舶靠离泊操纵中,正确用锚起到关键性作用。此文对拖锚的使用须知作了分析,并介绍了锚的常规用法。实践中,在掌握基本用法的基础上,根据具体情况灵活用锚,可以提高工作效率和安全保障。     

中小型船舶靠离码头操纵中锚的运用

中小型船舶在靠离码头操纵时,若无拖船或少用拖船协助,正确使用锚是安全靠离泊的关键因素。对锚在靠离泊时的使用及常规用法进行简单介绍,并结合本人在具体操作时所遇到的情况谈几点体会。     

浅谈锚在船舶中的实际应用

此文针对锚在船舶中的实际应用入手,分析船舶安全操纵的用锚方法和紧急情况下的应急用锚方法;并深入分析应急抛锚作业中的注意事项、以及抛“一点锚”抗台的操作要领,以确保船舶的操纵安全.     

弯曲水道顺流抛锚掉头操纵

此文考虑车、舵、锚的运用，分析船舶顺流抛锚掉头操纵各阶段的受力情况，提出船舶弯曲水道顺流抛锚掉头操纵的注意事项。     

某船锚丢失分析及防范措施

<正>0引言锚设备安装在船首,要经受风吹浪打和海水腐蚀,工作环境相当恶劣。锚机设备通常由大副和三管轮主管:实际上轮机管理人员一般把工作重点放在机舱设备上,对锚设备疏于保养;由于锚设备的使用频率不高,加上大副对机械设备不甚了解,常把保养工作交给他人,对锚设备的管理不太重视,疏于监控;因此,由于锚设备出现异常而引发的丢锚事件屡见不鲜。1锚设备的功能船舶抵达港口后,常因等候泊位、引航员以及接受     

船舶锚设备异常实例

正0引言锚设备是船舶重要的甲板机械之一,进出港锚泊及靠离码头等都需要使用锚设备。锚设备价值较高,一旦丢失会对船公司造成较大的财产损失,故日常需要加强锚设备的检查与维护。本文分析2例锚设备的异常现象,供同人参考。1故障现象1.1锚链异常下滑某超大型油船(VLCC)航行中,大副巡查时发现右锚滑出固定位置约0.5个链环,锚固定钢丝被     

锚的史话

锚是船上最重要的设备之一，船舶的航行停泊都离不开它，自从有了船舶，锚就随之产生了。随着人类的不断进步，船舶制造技术迅速发展，与之相应锚的设计和制造也发生了变化，各种功能、类型的锚被设计出来，为船舶的航行和停泊安全提供了有力保障。今天我们看到的锚无论是形式还是内容都与人类早期使用的锚有着巨大的不同。那么锚是怎么改进和发展的呢？让我们来回顾一下。