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装载冷藏集装箱货舱的通风设计 总被引:1,自引:0,他引:1
随着集装箱运输的发展,越来越多的集装箱船在货舱内装载风冷式冷藏集装箱,这对货舱的通风提出了比以往更高的要求。本文介绍了1850TEU全集装箱船装载冷藏集装箱货舱的通风设计,包括风量的确定和风道布置,并结合设计中遇到的问题,提出了一些建议和需要注意的事项。 相似文献
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随着目前海运市场对运输冷藏集装箱的需求日益增多,本文结合集装箱船装载冷藏集装箱和危险品的要求,介绍1700TEU(GWS)船货舱通风系统的设计特点。 相似文献
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对装载冷藏集装箱的集装箱船货舱舱口盖内部通风系统的性能进行测试,得到的风量和风机效率等参数往往不能满足规格书或规范的要求,造成返工并产生修改工时和修改物量。为尽量减少系泊阶段实测相关参数对调试周期的影响,并得到设计要求的风压、风量和风机效率等参数,通过在车间进行风管通风系统Mock Up试验,提前验证相关参数,提前监测试验参数偏差,提前优化相关设计。实践结果表明,该试验能较好地解决集装箱船货舱通风系统风量不足和风机效率不达标等问题,尤其对批量建造的系列集装箱船有很好的参考价值。 相似文献
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本文对400TEU全冷藏集装箱船的技术特点,特别是对货舱通风系统的设计,进行了较为简单的介绍,以便为今后同类型船的建造提供有益的借鉴. 相似文献
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400TEU全冷藏集装箱船设计要点简介 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对400TEU全冷藏集装箱船的技术特点,特别是对货舱通风系统的设计,进行了较为简单的介绍,以便为今后同类型船的建造提供有益的借鉴。 相似文献
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摘 要:以某型满足ABS船级社IRCC-SP符号冷藏集装箱船的货舱通风系统为研究对象,本文采用计算流体动力学CFD方法对通风系统的风机前端进风段和风机后端风管段分别进行数值模拟和流场分析。根据计算结果优化进风段的设计以降低进风阻力,并调整风管结构以满足IRCC-SP符号的风量要求。基于CFD方法设计的货舱通风系统顺利通过了IRCC-SP模型试验,模拟结果与试验数据吻合良好。研究表明,运用CFD方法进行通风系统分析,可以清晰地了解流场分布、通风阻力和风量分配等信息,以此评估通风方案的优劣,并指导优化设计提供。 相似文献
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敞口集装箱船是一种特殊设计的集装箱船,其一个或多个货舱没有设置舱口盖。近年来,敞口集装箱船的新船建造,对图纸设计人员、船厂现场施工人员、现场验船师具有一定难度。相对于普通船型,敞口集装箱需要设置不少附加的系统,比如货舱舱底水排水系统、货舱舱底水高位报警装置、货舱固定式水喷雾系统、抽烟式探火系统及危险货物货舱通风系统等。敞口集装箱船载运液体危险货物时,还需要考虑危险品舱底水泵以及残液舱的设置。 相似文献
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本文介绍了全集装箱船货舱通风自适应模糊PID控制器的设计方法。针对控制对象的大滞后、非线性等特点,将模糊控制技术和PID控制方法相结合,设计出了自适应模糊PID控制器,较好地解决了货舱通风的控制问题。 相似文献
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本文介绍了集装箱船货舱内装冷藏箱时的货舱通风系统,比较了理论计算值和实际测量结果,并分析了造成两者差异的原因,供设计者在设计同类型船舶时参考。 相似文献
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本文介绍了集装箱船货舱内装冷藏箱时的货舱通风系统,比较了理论计算值和实际测量结果,并分析了造成两者差异的原因,供设计者在设计同类型船舶时参考。 相似文献
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全世界的全冷藏集装箱船总共不到20艘总载箱能力仅1万TEU左右。绝大部分冷藏集装箱由以下3种船舶运输:(1)其它集装箱船(其中一部分设置冷藏箱插座);(2)半冷藏集装箱船(有一个或几个冷藏货舱);(3)大型冷藏货船(舱内装托盘化的冷藏货.舱面装冷藏箱)。 相似文献
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3500 TEU集装箱船是上海船舶研究设计院为德国船东设计的全集装箱船,具有航速快、功能多等特点。本文从船体线型设计、总体布置、结构优化设计、货舱通风等方面介绍了该船的设计特点。各项设计受到船东的好评。 相似文献
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针对超大型集装箱船结构布置进行多方案设计对比分析.以某万箱船为例,对比了8种不同结构布置方案,确定了货舱区结构设计、横舱壁支撑系统、设计静水弯矩、纵骨型材选择以及货舱内装载高箱对结构性能的影响.该研究对超大型集装箱船结构优化设计有一定的参考意义. 相似文献
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上海船舶研究设计院设计的3.500 TEU集装箱船是目前我国自行开发研制并已批量交付使用的最大集装箱船,拥有完全自主知识产权。首制船“MSC Queensland”由上海船厂建造,已于2004年交付使用。3 500 TEU集装箱船的技术指标显示出装箱率高、航速快等特点,其货舱内和甲板上都能够装载冷藏集装箱,该船还能装载危险品货物,并满足规 相似文献