路桥工程施工中的软土基处理技术解析

路桥施工中软土路基的处理十分重要.介绍了软土路基常见的技术和方法,阐述了不同技术处理的具体实施过程和适用的施工环境,为提升路桥施工中软土基处理水平提供一些参考.     

高速公路软土路基处理技术的应用分析

以京沪高速江苏段为例详细分析了软土路基处理技术的具体应用,得出了不同施工条件、区域环境和路基构造情况下软土路基处理方法和技术存在较大差异性的结论,旨在提高我国软土路基的路面质量,强化其稳定性和承载能力。     

公路软土地基处治方案与措施

通过对软土性能指标的分析,对不同软土地基处治方案进行汇总,构建了软土地基处理模型,对各种软基处理方案的适用性、优缺点等进行比较,得出不同软土地基适宜的处置方案,并结合工程实践进行了应用。     

公路软土地基处理技术分析

主要分析了公路软土路基的特征以及其危害。处软土路基的方法有很多,介绍公路软土路基常见的几种处理方法,针对不同的软土地基类型来采取不同类型软基的处理方法,从而提高公路的质量。     

公路施工中的软土地基处理对策研究

不同的地质条件对公路工程的建设有不同难度的要求,软土地基是其中较为常见的一种。针对软土地基的特点,对公路施工中的软土地基处理对策进行了较为详细的分析和探讨,并提出了一系列有效的处理措施,供同行参考。     

CFG桩在高速公路桥头深厚软土处理中的应用

通过一高速公路桥头深厚软土路基处理实例,对不同桥头软基处理措施进行了对比分析,根据地质勘查资料,本处桥头软土厚度约为14.5～18.8 m,选择CFG桩+袋装砂井的处治方案,并在桥头路基前后设置软土地基过渡段,以减少不同处治方式带来的路基差异沉降,根据本项目的沉降监测数据,桥头软土地基处治工后沉降满足设计要求,表明CFG桩+袋装砂井的桥头软基处治措施能较好的控制软土路基沉降,防止桥台跳车病害。     

高速公路软土地基处理技术的探讨

软土地基的特征 软土地基主要是指粘土或粉土颗粒含量极高的软弱土,是有空隙率大的有机土．泥炭、松砂组成的土层．地下水位高,影响填土和构造物的稳定或产生下沉的这一类地基。高速公路软土地基分布有以下特点：主要含水地层为中粗砂层,其次为淤泥质细砂层和基岩分化带,同时夹杂着不同成分的有机质土。以岩土工程而言,软土是一种特殊土．其物理,力学性质如下：     

公路施工中的软土路基处理技术浅析

软土加固处理方式有很多,但是必须根据地质情况的不同来采用相对应的加固方法。在相同的地质情况下,如果采用不同的软土地基加固方法也会有不同的效果。因此,对于软土地基的处理必须选用合理的加固技术才能达到满意的效果。     

软土路基施工方法

软土路基处理、加固原理浅析在软土地基上修建高等级公路,需要解决的关键问题是路堤的稳定和变形。土体是由不同尺寸和不同成份的土粒组成的多项分散体系。就构成强度而     

不同因素对高速公路软基沉降的影响

在软土地基上修筑高速公路,不同的地质条件、不同的路基填筑土高度、不同的地基处理方法对软基的沉降均有不同的影响。通过对某高速公路软土地基在施工过程中的观测,并对沉降观测数据进行深入分析,总结不同因素对软土路基沉降的影响特性,可为地基处理提供一定的参考。     

车辆离散特性研究及仿真

针对目前有关分车道行驶的方案,对不同车辆行驶速度特征进行的研究,以及对不分车道行驶和分车道行驶两种情况下的车辆运行状况进行的有效仿真,可为当前公交优先通行提供较好的理论基础.     

不同路况安全驾驶影响及对策研究

通过对不同道路各种交通事故的分析,得知影响交通事故发生的主要因素有人、车、路、环境。由于各道路有着不同的交通特点,事故发生的原因、类型、严重程度也各不相同。分析城市道路、高速公路、小区道路的不同特点,根据各交通情况提出车辆运行的安全对策,以达到保证车辆出行安全目的。     

基于异构小波基函数的语音增强方法研究

小波基函数的正交程度不同,消失矩、支撑性等也都不同,因此,选用不同的小波基函数会有不同的语音增强效果.本文通过对小波基函数性能研究和筛选,实现了小波基函数在语音增强中的不同作用,同时还提出了一种基于语音信号浊音段和清音段的可变阈值的语音增强实现方案.计算机仿真结果表明:这些方法的综合运用不仅能有效提高语音信号的信噪比,而且在很大程度上改善了语音的失真度,具有一定的实践指导意义.     

基于销售与服务所有权的最优定价问题研究

通过对传统渠道和电子渠道的分析,研究了基于所有权的（销售与服务）的定价问题。考虑了在不同的所有权模式下,各方能带来不同的系统增益,从而分析了针对不同的市场结构、不同的产品结构,不同的需求弹性下,供应链各个主体如何通过积极有效的所有权控制策略来挖掘渠道发展的潜力。     

从交际用语看中西文化差异

中西方民族由于不同文化传统、不同生活习俗以及不同社会制度,在思维方式上存有较大差异.随着全球化的到来,人们之间的交流、往来日益频繁.了解中西方文化间的差异有利于促进民族之间的经济、文化交流,对提高跨文化交际,避免产生不必要的误解非常重要.     

340省道面层结构优化设计

针对340省道金坛段超载严重,交通量的分段和分幅差异较大的现状,对原设计方案进行了优化,考虑了超载因素对路面设计参数的影响,对路面结构分段、分幅采用不同的设计方案,具有一定的针对性,满足道路使用要求。     

基于人群特征的三维约束重力模型研究

双约束和现有三约束重力模型在不同人群对出行阻抗的认知方面均采取平均化处理的方法,与实际出行情况有明显的差异.针对不同人群对出行阻抗的认知程度不同,提出了基于人群特征的三维约束重力模型改进方法.在出行生成环节中将不同人群分开,设计不同人群的出行量预测算法.在重力模型改进中,按照不同人群对第三维约束的接受程度,对人群出行量进行分类并标定相应的缩放系数.以岳阳市交通分布模型为例,对长距离出行约束进行分析,并分别应用双约束和改进的三维约束重力模型进行计算,结果说明了改进的三维约束重力模型的可行性与优越性.     

不同腭穹隆形态上颌全口义齿三维有限元模型的建立

目的建立三种不同腭穹隆形态及牙尖斜度的上颌全口义齿及其下支持组织的三维有限元模型。方法根据三维坐标测量数据,在计算机上采用MATLAB6.1和ALGORFEAS软件建立三维有限元模型。结果得到尖、平、凹三种不同腭穹隆形态,牙尖斜度分别为0°、20°、30°的上颌全口义齿及其支持组织的三维有限元模型。结论该模型的建立为在不同加载方式下三种腭穹隆形态及牙尖斜度的上颌全口义齿基托及其下支持组织的应力分析奠定基础。     

不同工作负荷下驾驶员的心生理特征研究

使用动态心电仪作为心生理检测仪器,综合检测驾驶员在不同道路交通环境条件下的心生理反应特征。试验结果表明,驾驶员在不同的道路交通环境条件下具有驾驶工作的心生理负荷特征,不同的驾驶行为和道路交通环境条件对驾驶员造成的心生理驾驶工作负荷不同,这为“人性化”道路交通安全研究提供了理论与实践依据。     

先行代词It在不同学科语篇中的元语篇功能分析

通过对it-clauses的元语篇功能的分类和分析,探讨了不同学科对it-clauses的使用情况和频率,指出不同学科的学术语篇根据各自学科特点对it-clauses的使用存在差异,不同学科作者应采用不同的元语篇策略,以加强读者和作者之间的交流和沟通,达成共识.