互通立交匝道转向交通量预测方法

以讷尼公路讷河西互通为例,对互通立交匝道转向交通量预测的计算方法作一系统阐述。对互通立交匝道转向交通量的预测思路、方法和步骤进行了详尽的分析,为黑龙江省今后互通立交建设项目的匝道转向交通量的预测提供了可行的方法。     

京加公路齐齐哈尔至讷河段边坡绿化景观设计

主要阐述了京加公路齐齐哈尔至讷河段边坡绿化四种景观设计模式。     

鸡西至讷河公路通河至铁力段越岭路线设计方案的比较

介绍了鸡讷公路通河至铁力段山岭区越岭路线的设计方案。     

Barton经验公式在岩质边坡稳定性分析中的应用

由于岩质边坡的失隐几乎都是沿着结构面发生的，而岩体结构在的抗剪性能并不完全满足莫尔－库仑准则，因此在岩质边坡的稳定性分析中采用莫尔－库仑准则会带来较大误差。本文用Barton公式代替莫尔－库尔准则进行岩质边坡的极限平衡稳定性分析，以更好地反映岩体结构面的抗剪性能，并通过简单算例阐明了莫尔－库仑公式及Barton经验公式在岩质边坡稳定性分析中的差异。     

国道京加公路绿化工程施工管理要点

主要阐述了国道京加公路齐齐哈尔至讷河段绿化工程施工方法、施工技术要点及注意事项。     

京加公路齐齐哈尔至讷河段绿化工程设计

着重阐述了京加公路齐齐哈尔至讷河段绿化设计范围、绿化设计原则、植物材料选择的原则以及总体设计构思。     

111国道齐齐哈尔至讷河段绿化景点设计

主要阐述了III国道齐齐哈尔至讷河段3个绿化景点（零公里、富路道口、讷河终点）绿化景点设计构思及种植设计要点。     

讷河南大桥钢便桥荷载试验研究

结合工程实例,对讷河南大桥钢便桥进行了结构验算,根据结构验算结果进行静载试验和动载试验,确定钢便桥的实际承载能力,对该桥提出了限载限速的建议。     

关于高速公路扩建项目路基加宽技术研究

对旧路改扩建工程路基拓宽中,容易出现的破坏现象的成因进行了分析,重点结合了讷嫩高速扩建工程的施工经验,对路基拓宽进行了技术分析。     

关于桥梁冬季施工措施的研究

结合嫩江至泰来高速公路齐齐哈尔至讷河段的冬季施工情况,介绍了桥梁冬季施工的前期准备工作,钢筋混凝土结构冬季施工的混凝土配合比、浇筑方法、养生措施、拆模等相关经验以及钢筋和预应力钢束冬季施工措施。     

鸡讷公路安全导航工程介绍

根据工作实际介绍了黑龙江省鸡讷公路安全导航路段的安全导航工程,重点是超速抓拍、交通信号灯及闯红灯抓拍系统,有助于该路段的交通管理,对指导交通减少交通事故有一定的意义。     

基于AHP法＋GRAP法优选浅层软土地基处理方案的应用

结合国道G111齐齐哈尔至讷河段建设工程,采用AHP法＋GRAP法对寒冷地区公路浅层软土地基处理的效果和经济费用进行对比评价,比选出处理效果和经济费用综合最优的处理方法,为寒冷地区高等级公路浅层软土地基处理方案的优化选择提供参考。     

公路桥梁造价计算过程浅析

通过在国道京加公路齐齐哈尔至讷河段项目施工中积累的造价经验,详述了编制桥梁工程预算时如何提取工程量进而正确套用定额、准确把握造价的方法,对广大预算人员作桥梁造价具有切实的参考价值。     

前言

历经了三个寒暑，经过几千筑路大军的共同努力，齐齐哈尔至讷河段公路交工通车了。这项工程的圆满完成，饱含了各级领导的悉心关怀，凝聚了地方政府的大力支持，倾注了全体建设者的辛勤劳动和无私奉献。[第一段]     

桥涵工程施工管理与质量控制

桥涵工程是路桥建设的重要组成部分,对于路桥项目整体质量、使用功能和外部感观至关重要。通过国道G111线齐齐哈尔至讷河段工程项目桥涵施工实践,结合桥梁施工工艺、检测方法、对桥梁施工过程的质量控制等提出了一些粗浅看法,所得的结论对同类桥梁的施工具有重要的参考价值。     

溶岩区路桥基础稳定性评价分析

溶岩桥基稳定性评价在弹塑性力学理论基础上,分析地基中溶洞洞壁周围土体的应力状态,再利用莫尔-库伦强度准则对溶洞地基稳定性计算模型进行了改进。     

沥青路面承载力预估方法研究

沥青路面承载力是在特定条件下承受容许荷载而不使路面破坏的能力。运用有限元方法建立路面力学模型，面层采用莫尔-库仑弹塑性本构材料，并通过莫尔-库仑屈服准则确定路面的承载力。计算结果表明，随着粘聚力和内摩擦角的增大，路面的承载力增大，并且内摩擦角对路面承载力的影响较粘聚力显著。路面承载力越大，所需的沥青混合料马歇尔稳定度也越大。在标准轴载时，应用于高速公路的面层材料，尤其是中面层沥青混合料的马歇尔稳定度应该大于10kN。     

莫尔法测定水中氯离子终点误差校正

莫尔法测定水中氯离子，硝酸银作标准溶液、铬酸钾作指示剂，采用终点等体积纯水做空实验校正终点误差，该法应用简便、分析结果可靠。     

双曲线法在预测软土地基最终沉降量中的应用

以鸡讷公路实测沉降数据为基础,根据实测沉降曲线规律,采用双曲线法推算了软土地基最终沉降量,并将该结果与采用分层总和法的计算结果进行了对比分析,得出了采用双曲线法预测软土地基最终沉降量能够满足工程实际需要的结论。     

基于红外热像仪的沥青混合料温度变异分析

通过使用红外热像仪对鸡-讷公路某段沥青混合料施工中温度的变异程度进行研究,通过对一辆运料车中的沥青混合料从拌和站到现场后,整车料及其摊铺、碾压整个过程的研究,分析相关因素对沥青混合料温度变异的影响,从而提出减少温度变异对沥青路面影响的解决措施.