南通市物流规模预测和城市物流系统功能定位

1 南通市物流需求市场分析 1.1 长江三角洲经济圈与南通市物流需求 南通市地处江苏省东南部,据长江下游北岸,与上海、苏州、无锡、常州隔江相望,北靠盐城,东濒黄海,西接泰州,素有“江海门户”之称。 以沪、宁、杭、甬为中心的长江三角洲经济区是我国经济最为活跃的地区之一,世界经济增长重心的转移为长江三角洲经济的发展带来了机遇。六大城市群之一的长江三角洲经济区拥有得     

二十一世纪初上海港规划目标和战略措施

二十一世纪初上海港规划目标和战略措施李震东上海港居中国大陆海岸线的中心，扼长江入海的咽喉，自然条件优越，集疏渠道畅通，腹地经济发达，其直接经济腹地长江三角洲和上海市又是我国东部工农业生产、经济最发达、最活跃的地区。已有１５０年历史的上海港，是我国通往...     

借力长三角加快舟山港口开发

<正> 这几年舟山的港口开发建设应该说有了一定成效,但与资源的拥有量相比还刚刚起步,尤其是与周边沿海港口城市相比,还是有很大的差距。要加快舟山的经济发展,赶上沿海发达地区的发展步伐,必须充分依托长江三角洲经济区,积极发挥舟山的潜在港口资源优势,把握良机,加快开发建设,实现舟山经济的飞跃。 舟山具有在全国首屈一指的港口资源优势,如何把这一资源优势化为经济优势,是舟山经济发展中必经研究的重大课题。 一、港口资源优势开发对舟山经济发展的必要性 随着经济全球化进程的加速、上海国际航运中心的兴建,长     

长三角内河航运发展的几个问题

长江三角洲是世界上少数集“黄金海岸”和“黄金水道”于一身的双优区域之一,也是我国经济最发达的地区之一,具有极为广阔、发达的腹地和市场,蕴藏着极大的发展潜力。未来,长三角将成为我国经济最亮的亮点。随着区域经济的快速发展,长三角将通过更紧密的产业和交通联系,形成一体化发展格局。区域经济一体化发展,要求打破行政区划藩篱,发挥综合优势,实现基础设施建设的衔接和配套。基础设施整合不仅是地区分工的前提,而且是实现跨区域资源配置和资源共享、引导区域经济整体发展的先行条件和有效手段。构建坚实的综合性网络化基础设施是区域经…     

闽南“金三角”地区港口发展前景广阔

<正>闽南"金三角"地区与台湾岛隔海相望,南北承接珠三角和长三角,包括厦门市、泉州市与漳州市,三市紧密相连,组成了人口密集、产业密集和经济发达的城市群,为海峡西岸经济区建设中举足轻重的区域。厦门港(含原漳州港)和泉州港为闽南"金三角"地区的重要核心港口,是我国东南地区的重要出海门户,这两港作为海峡西岸经济区具有实力的港口,在大陆与台湾岛经济贸易发展中发挥着重要的作用,促进两岸的经贸往来和海上直航,并极大地推动该地区的经济发展,具有着广阔的发展前景。     

构建长江下游三港合作平台

位于经济较发达地区的长江三角洲南京港以下地区,工业实业雄厚,商业、信息产业、金融业超前发展。在区域经济发展中地位日益重要的港口行业如何进一步紧贴上海国际航运中心,构筑在合作中竞争、在竞争中合作的新理念,按照错位发展、共同进步的要求实现港口双赢,促进地区和谐发展     

国际经济中心城市港口比较专题系列研究之一：——港口与城市关系研究

国际经济中心城市港口比较专题系列研究之一──港口与城市关系研究杜其东，陶其钧，汪诚彪编者按：为了尽快地把上海建成为长江三角洲及沿江地区经济带的龙头，应该借鉴国际上一些公认的经济中心城市形成与发展的经验，与上海市进行横向比较。本系列研究拟着重探讨国际中...     

春风劲吹十年路--江阴港对外开放纪实

江阴港于1992年5月20日正式对外国籍船舶开放.目前,地处经济发达的长江三角洲几何中心的江阴港,已跨入了全国十大内河港口行列,真正成为万里长江上的一颗绚丽明珠.     

亚洲第三方物流业的发展

谈起亚洲的第三方物流产业，人们首先想到的是中国。外商纷纷在中国投资制造业，而货物的分拨运输仍存在问题，这就为合同物流服务的发展提供了空间。除了中国，外协物流在日本、新加坡、韩国、台湾等经济相对发达的国家和地区仍在继续发展。而在亚洲其他相对不发达的国家．随着信息技术基础设施的逐步完善、各国政府放宽产业政策，外协物流产业也有望迅速发展。     

2011年上半年长三角地区港口经济运行情况分析

2011年上半年，长三角地区上海、浙江、江苏两省一市（以下简称长三角地区）继续认真贯彻落实国务院关于建设上海“两个中心”的意见、《江苏沿海地区发展规划粼长江三角洲区域规划》和《浙江海洋经济示范区规划》等促进长三角地区经济社会发展的一系列文件和规划精神，全面有序推进港航发展工作，     

两岸三通与沪港台港口的发展

上海、台湾及香港都以港口航运业为基础,逐渐发展成为经济、金融和贸易繁荣地区,香港又是沪台间联系的重要桥梁和纽带,三地间的经济贸易和港口航运联系也因此更加紧密.在全球经济一体化发展的趋势下,集装箱码头的发达程度已成为地区港口发展的重要标志,确立集装箱枢纽港的地位也就成了三地港口发展的首要目标.     

中国的集装箱运输

主要论述我国三大经济区（环渤海湾经济区、长江三角洲及长江流域经济区和珠江三角洲经济区）的集装箱运输现状和发展。     

江苏沿海港口发展战略模式选择

面对新的世纪、新的形势和新的要求,江苏省需要进一步增强发展苏北的使命感和紧迫感,通过开发“蓝色国土”强力推进沿海经济带建设,切实加快苏北现代化进程,是苏北发挥比较优势、加快现代化进程的强劲支撑和战略选择。如何推动苏北沿海港口的发展成为迫切需要解决的问题,本文拟通过对江苏沿海港口发展的SWOT分析,提出江苏沿海港口发展的战略模式。 一、江苏省沿海港口发展优势 1.优越的地理位置。苏北处于长江三角洲经济圈内,这一经济圈是以上海为核心,包括浙江、江苏在内的广大地区。它     

环乐清湾港口资源整合研究

环乐清湾港口资源整合是提升浙南港口群综合竞争力的必然要求；是完善浙江省沿海港口布局的需要；是促进地区产业升级、构筑温台沿海产业带的需要；是辐射浙西南及内陆地区，促进区域经济协调发展的需要；是加快融入长江三角洲都市圈的需要。[编者按]     

长三角港口一体化发展战略

长江三角洲是我国临海经济带和长江经济带的交汇处，是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。国务院提出建设上海国际航运中心十几年以来，在经济全球化的进程中，长三角地区港口在国际事务中的地位和作用越来越突出，已成为长三角地区参与全球经济合作和竞争的重要战略资源，在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。     

把握机遇 促进福建港口持续有序发展

<正>福建是郑和七下西洋的驻泊基地和开洋起点。该省多山多丘陵,海岸线曲折、多港湾、多岛屿的特殊地形,决定了该省自古依赖海洋生存和发展,海运事业较为发达。当前福建省人民政府提出的"建设海峡西岸经济区"的经济发展战略给该省港口带来了前所未有的发展机遇。     

长江下游主要港口在“东方大港”中的地位和作用

根据长江三角洲港口及经济总体发展战略，分析了长江下游主要港口的自然条件、发展状况及其主要功能，并根据腹地经济发展规划，应用弹性理论预测其２０００－２０１０年港口吞吐量，最后，笔者还就长江下游主要港口今后的发展战略，及其在未来“东方大港”构成中的地位和作用作了阐述。     

长江三角洲港口群的经济腹地战略

1从经济腹地看长江三角洲港口群的发展战略新加坡是一个岛国,在国土面积非常狭小、缺乏自然资源、自身市场有限的情况下,将自身融入世界经济,特别是地区经济成为其经济发展的必由之路。为此,政府实施了扩大腹地战略,把七小时飞行范围内的国家和地区,视为通商及经济发展腹地。这包括东盟、中国、印度、澳大利亚、新西兰、日本和韩国等广大的亚太地区。与有关国家签订自由贸易     

长江中下游港口至台湾集装箱运输实务研讨

一、开辟长江中下游港口至台湾集装箱运输航线是经济发展的客观要求 长江全长6300多公里,大小支流3600多条,干支流总计通航里程7万多公里。 长江流域面积达180多万平方公里。长江三角洲和沿江地区是我国经济、科技、文化发达地区。这一地区涉及七省一市,国民生产总值占全国的37％左右,自然资源极其丰富,基础设施好,农业经济发达,是我国商品经济最发达的地区,是我国经济的重要支柱,其经济影响及辐射能力波及全国、影响海外。     

聚类分析在长江三角洲地区港口分类中的应用

分析了长江三角洲港口分类的必要性，阐述了聚类分析的原理和应用方法，应用聚类分析对长江三角洲港口进行了分类，并提出了定位建议。为港口分类和布局提供了依据和方法。