西安市交通拥堵问题及对策分析

随着国民经济水平的快速发展,城市交通规模不断扩大,交通拥堵问题也日益严重,给城市交通造成一定影响。西安市是我国西部最大的枢纽城市,也面临同样的交通问题。通过对西安市交通现状的认真研究,结合各种因素,分析造成西安市交通拥堵的原因,并结合西安市交通现状及国外成功经验,提出了缓解交通拥堵的对策和措施,对解决西安市的交通拥堵起到了一定的指导作用。     

西安城市交通与运输需求管理策略分析

西安市在城市建设快速发展进程中的交通问题十分严重,城市交通拥挤已经成为西安市面临的交通难题,而解决城市交通拥挤问题必须调控交通需求结构,调控城市交通方式结构、时间结构与线路结构,这也是实施城市交通与运输需求管理的有效途径。对西安市交通发展的现状进行了分析,并找准其中存在的主要问题,依据交通运输需求管理有关理论,提出了西安市实施城市运输需求管理的必要性及发展策略和建议。     

基于交通适应度的西安市综合交通发展趋势分析

为提高城市综合交通规划水平,分析西安市航空、铁路、公路的客货流需求现状,结合城市交通发展需求和城市经济发展水平,提出城市交通适应度计算方法。以西安市2005—2013年期间城市交通需求和经济发展数据为依据,对西安市近年来交通发展适应度进行实证分析。结果表明:西安市航空发展速度适度超前于城市经济发展速度,铁路和公路的发展速度略微落后于城市经济发展。航空、铁路、公路的交通发展和城市经济发展呈现日益协调的趋势。     

西安市地铁4号线运营对该地区社会经济效益影响研究

为探析西安市轨道交通对该区域社会经济效益影响研究,以西安市地铁4号线为例,将社会经济分解为经济、城市空间、交通、人民生活、市民使用公共设施、旅游环境、征地拆迁几个方面系统地阐述了轨道交通的发展对西安社会经济形态带来的深远影响。研究结果表明:西安市4号线建设及运营对西安市经济增长、就业贡献、城市空间发展、人民生活质量等方面均具有正面促进作用;对优化西安城市空间结构、提高土地利用效率、改善城市交通状况以及提高城市生态环境影响显著。     

基于灰色关联法的拥堵费额度模型构建

文章利用灰度关联法,分析了影响拥堵费额度的主要因素并构建模型。研究表明,该方法可以从少量的现有数据中,同时研究收费额度与多个影响因素之间的关系,分辨这些因素影响程度大小,用SPSS软件拟合数据,建立拥堵费额度模型,可为欲收取拥堵费的城市提供参考。     

关于城市征收交通拥堵费的可行性探讨

在分析拥堵收费的内涵基础上,分析征收交通拥堵费的可行性,提出征收交通拥堵费应该遵循公平性、效益性、易操作性和可接受性原则。指出在征收交通拥堵费时应该考虑4个方面的原则,即征收交通拥堵费的法律、法规依据;征收交通拥堵费的具体实施方案;交通拥堵费的分配与使用和公共交通系统是否发达。     

论西安市公共交通优先发展的必要性

在分析西安市目前城市变通现状的基础上，结合西安市古城特点，提出公共交通是提高道路利用率，最大限度地满足西安市居民交通出行需求，解决城市交通问题的一种行之有效的方法。因此，西安市公共交通优先发展是十分必要的。     

城市交通适应性评价方法研究

城市交通适应性是指城市交通系统内部各个方面与其相应需求之间的相互协调一致,持续发展的能力.城市交通系统是一个多目标的复杂系统,本文从建设、运营、管理和服务四个角度构建评价指标体系.采用层次分析法确定准则层和各单项指标的权重,通过广义函数法对各评价指标进行无量纲化来确定单个指标的评价值,最后根据各指标的评价值及其权重确定城市交通适应性评价值.本文选取西安市进行实例分析.     

城市交通适应性评价方法研究

城市交通适应性是指城市交通系统内部各个方面与其相应需求之间的相互协调一致，持续发展的能力。城市交通系统是一个多目标的复杂系统，本文从建设、运营、管理和服务四个角度构建评价指标体系。采用层次分析法确定准则层和各单项指标的权重，通过广义函数法对各评价指标进行无量纲化来确定单个指标的评价值，最后根据各指标的评价值及其权重确定城市交通适应性评价值。本文选取西安市进行实例分析。     

中心城市集中智慧攻关交通发展难题

9月13日,主题为"城市交通运输发展趋势与未来"的第29届全国中心城市交通改革与发展研讨会在陕西省西安市召开。与会代表围绕公交都市建设、低碳交通运输体系建设、城乡交通运输公共服务均等化、出租汽车和谐劳动关系建立等进行深入交流和探讨。     

西安城市交通引导城市空间发展的措施研究

西安市第四次城市总体规划明确了城市向外围拓展的空间发展目标，作为城市发展的引导条件，城市交通系统急需调整和完善。本文针对西安城市的特点，提出了以提高交通可达性为主要目的的城市交通改善措施，具有一定的实用价值和借鉴意义。     

基于双重Logistic曲线模型汽车保有量预测方法

经济发展和人民生活水平提高使得汽车保有量急速上升,从而引发城市交通拥堵、能源短缺、环境污染等诸多问题,解决这些问题的前提是对未来年小汽车保有量客观、准确的预测。为了保证预测的准确性,采用双重Logistic曲线模型预测人口户数,通过分析人口户数与小汽车保有量之间的定量关系确定未来年小汽车保有量最大值范围;并结合西安市历年小汽车历史数据对未来西安市小汽车保有量进行预测。预测结果表明:该方法能根据人口增长趋势客观,动态地反映未来汽车保有量的发展趋势。西安市小汽车保有量还会快速增长,未来年小汽车保有量极值将达到626万辆左右。     

伦敦收“拥堵费”治理交通成效明显

正自2003年2月17日推出"拥堵费"政策后,伦敦市区的交通状况得到明显改善。司机们开车进入伦敦市中心时,会看到醒目的提示牌,上面写着"星期一至星期五,早上7时至下午6时"的收费时间段。除了这段时间之外,星期六、星期天、公共节假日等不用缴纳"拥堵费"。近年来,随着物价上升,伦敦"拥堵费"的收取标准也发生变化,由原来每天8英镑,涨到每天10英镑。司机可以在加油站、停车场、商店、     

西安市城市轨道交通车站高峰时段偏差研究

各城市轨道交通均存在车站客流高峰时段与城市交通高峰时段不完全重叠的现象。而车站设计时均以预测的城市交通高峰时段客流值为依据,导致部分车站规模设计过小。通过对西安市63座城市轨道交通车站的客流高峰时段与城市交通高峰时段的偏差进行分析,运用K-means算法对其进行分类。根据各类型车站周边用地性质特征,得出每一类车站的高峰偏差时间建议取值以及车站高峰客流的扩大系数。结果表明,当通勤出行用地与其他出行用地比值不小于0.5时,车站客流高峰时段基本无偏差;当比值小于0.5或为明显的交通枢纽、大型商业区车站时,车站客流高峰时段将有不同程度的偏差,且高峰时段客流量是此车站在其城市交通高峰客流量的1.1~1.6倍。     

微博控

家用汽车:#交通拥堵费#收拥堵费就不堵了吗,交通拥堵是政府有管部门的事,为什么要老百姓来买单。这么高的油价,别再为难老百姓了。家用汽车-王驰:#交通拥堵费#祖国已经越来越显现出浮躁,狂热,悲哀,迷茫。国富民衰的迹象越来越明显,各级政府处处想着与民争利,穷人们走投无路般的苟延残喘,青年人的思想在社会的约束中扼杀,中年人的幸福被居高不下的房价击碎。弱小的人民只有在网上穿着马甲,搞笑娱乐,无奈自嘲。     

未来3年西安强力缓堵 公共交通分担率超45％

3月19日，西安市政府常务会原则通过了《西安市三年（2012-2014年）城市交通缓堵方案》。2012年起，我市将采用四类方法34项措施综合施治，大力“缓堵保畅”。     

基于效用模型的城市区域交通可达性研究

为了研究土地利用和交通系统特性对区域交通可达性的影响,在对可达性基本概念和内涵进行分析的基础上,结合城市交通可达性的影响因素和常用的可达性测算方法,综合考虑不同交通方式的时间、费用、换乘、服务质量等因素和出行者个体属性,建立基于效用模型的区域交通可达性模型,并以西安市为例对模型及方法进行了验证。研究表明:城墙内的区域平均可达性最高,达到了0.906 4;三环以外的区域平均可达性最低,其值为0.441 8;可达性的大小随着距市中心的距离增加而逐层递减。     

城市和城市交通发展轨迹及互动关系

通过分析西方发达国家和我国城市交通的发展轨迹,总结了城市交通与城市发展在各个发展阶段的特征,并阐述了城市交通和城市发展的互动关系。研究显示,交通工具和出行方式的改变与更新,影响着城市交通与城市发展的相互关系,而城市交通与城市发展的相互作用主要体现在对城市空间的影响上,这一影响过程对城市经济发展所起的作用是城市交通和城市空间互动关系的核心研究内容之一。     

关于城市交通规划对城市规划的促进分析

城市交通规划与城市规划关系密切,城市交通规划是城市规划的重要组成部分．促进城市的规划,而城市的规划又影响着城市的交通规划。本文对城市交通规划与城市规划相关概念、城市交通规划和城市规划的重要性、城市交通规划对城市规划的促进进行分析,并通过例举宁杭高铁宜兴站的规划、重庆鱼洞的换乘枢纽两个具体案例．分析研究城市交通规划对城市规划的促进作用。     

西安市客运交通结构调查与分析

城市客运交通结构调查与研究是合理规划交通出行方式、提高城市交通效率和制定交通政策的重要环节。首先采用发放调查问卷的形式进行出行调查,通过数据处理与分析得出西安市出行方式结构比例,与2000年居民出行调查结果进行对比,分析了交通结构比例的变化和影响变化的因素。根据客运交通结构的实际,结合西安的城市建设、交通现状及道路条件,提出以TOD模式为主导,以轨道交通为骨干,积极发展自行车交通的建议,合理分布客运交通结构。尤其是通过设立公共自行车以及自行车与公共交通设施的衔接,充分发挥自行车交通的功能,带动整个城市交通的良性发展。