我国铁路运输企业集团化改造模式研究

运用层次分析法（ＡＨＰ）对我国铁路运输企业集团化改造的多种模式进行了定量比较分析研究。在目前情况下，将铁路局改造为以价值形态资产经营为主的控股公司，将铁路分局改造为全资子公司的模式是可行的。     

地铁吊环拉手的人机关系研究

文章对人体手部关节运动范围、手部肌肉结构、手部尺寸因素及手部触觉感受进行分析,并对吊环的受力情况、手部接触吊环拉手时的姿势做了分析,以此研究吊环的材料、连接方式和形态,归纳人、物因素对吊环形态的影响,为形态设计提供可参考的理论依据。     

高速铁路10kV电力系统RAMS定量评估研究

高速铁路电力供电的安全性、可靠性在高速铁路建设中备受关注。目前，我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析，没有定量指标。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标，该文提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性（R）、可用性（A）、可维护性（M）和安全性（S）定量评估，即RAMS指标定量评估。文章根据高速铁路10kV配电网的结构特点，采用故障模式后果分析法，建立了定量评估模型，通过分析各种供电方案的RAMS指标，提出了RAMS指标最佳的供电方案。     

高速铁路10kV电力系统RAMS定量评估研究

研究目的：高速铁路电力供电的安全性、可靠性在工程建设中备受关注。目前，我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析，没有定量指标，因而在高速铁路供电方案设计时，难以掌握方案的可靠性、安全性与方案的经济性之间的合理平衡。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标，提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性、可用性、可维护性和安全性定量评估，即RAMS指标定量评估，为今后工程设计提供借鉴。研究结论：为评估RAMS指标，针对高速铁路10kV配电网，建立了基于故障模式后果分析法的评估模型，利用自行开发的软件，研究了高速铁路10kV配电网的各种供电方案的RAMS指标，通过对比分析得出：在外部电源可靠的前提下，双贯通、单贯通加接触网备用的各种供电方式的供电可用率均在99．99％以上，电缆双贯通、负荷环网开关接人为最佳供电方案，供电可用率可达99．997％；单贯通的各种供电方式可用率低于99．99％，因此，双贯通供电方式是改善RAMS指标的关键措施。     

L—B型制动梁材质Q460E钢中魏氏组织的研究

针对铁路货车L-B型制动梁使用的Q460E钢中出现魏氏组织的问题,选用不同热处理温度和冷却方式组合设计了6个系列试验研究方案,使用金相显微镜、扫描电镜等微观分析手段,研究魏氏组织的形态特征、形成规律和生成机理.在定量计算魏氏组织面积的基础上,建立Q460E钢的力学性能指标与魏氏组织的定量关系,重点揭示魏氏组织含量对Q1460E钢低温冲击性能的影响.研究结果表明:本质上Q460E钢中的魏氏组织是由微合金化元素的碳氮化合物固溶较多区域生成的先析铁素体和其周围珠光体共同组成的混合组织;Q460E钢在正火温度条件下的金相组织是铁素体+珠光体+魏氏组织,没有贝氏体.建议依据研究结果编制铁道行业"铁路用Q460E钢魏氏组织金相检验图谱".     

锥差式减速器的演化

本文研究了锥差式减速器的几种演化形态，并解决这类减速器的效率分析，运动分析和传动比计算，有利于对这种新式减速器研究领域的拓宽。     

红外线轴温信息采集技术概述

从红外线应用技术的角度出发，概述了红外线热轴探测技术中的轴温信息采集技术，对红外线探头的探测性能、探测方式、控制系统中车轮传感器、计算机采样系统、轴温定量测量等做了总体分析，并探讨了轴温信息采集中一些主要的技术关键问题，为红外线热轴探测技术的发展提供参考。     

基于风险元传递理论的高速铁路运行风险研究

高速铁路运行风险研究对于保障高速铁路运行安全具有重要价值。为探究高速铁路运行突发事件的发生原理，识别影响高速铁路运行安全的主要风险，从基本概念、定性描述和定量计算3个层面，应用风险元传递理论、Bow-tie模型和贝叶斯网络研究高速铁路运行风险。研究结果表明：可以使用基于风险元传递理论的Bow-tie模型描述高速铁路运行风险对高速铁路安全的影响，利用Bow-tie模型和贝叶斯网络做定性分析和定量计算可以确定风险元对高速铁路安全影响的相对大小，根据风险元对高速铁路安全的影响可以提出应对策略，当前需要重点关注高速铁路沿线环境治理，以保障高速铁路运行安全。     

高速列车开行数量及停站的综合优化研究

对高速列车停站影响进行了分析，提出了定量研究和多目标０－１规划数学模型，研究了一套有效可行的多层次０－１规划模型并运用的有序组合树方法对问题救解，根据京沪高速铁路的预测客流量进行了实例分析，得出了问题的满意解。     

轨道交通路网规划若干问题探讨

本文对城市轨道交通路网规划的关键环节：路网合理规模，布局形式、路网形态、初级路网规划方法逐一做了探讨。文末对路网规划的主要思想做了概括。本文对轨道交通规划前期工作有一定意义。     

一种产品形态设计的过程模型

结合认知心理学、产品语义学以及人工智能的研究现状，探讨了产品形态设计的语言和方法．给出了设计师与使用者信息交流模型和形态设计语义分析过程模型，并在此基础上提出了产品形态设计的过程模型．     

隧道超挖对围岩内应力状态的影响

在文献「１」的基础上，用理论和数值方法定量地分析了超挖对圆形和马蹄形隧道的应力影响状态。研究表明，隧道超挖将引起围岩内的局部应力集中，并对隧道的整体稳定性产生严重影响。     

城市轨道交通主干线网规划方法研究

针对现有规划方法因缺乏线网形态定量确定致使线路功能层次不清的缺陷,提出一套以线网形态定量确定为依据、以覆盖最大相关性客流为目标的线网规划方法。首先在城市功能片区合理划分及客流场强分布有效计算的基础上,给出线网整体形态布局的定量分析方法,界定各条线路的经由片区及宏观走向;其次针对具体线路,在确定其有效搜索域的基础上给出区域内客流集散点的析取与匹配优选方法;然后以优选后的集散点为控制点,以完成最大直达客流为目标,实现单条线路的优化布设;最后在对OD表修正调整的基础上,实现逐条布线,优化成网。由于给出了线网宏观形态的定量确定方法,与已有方法相比明确了线路的功能定位及宏观走向,此外通过集散点的优选匹配,提高线路对客流的有效覆盖。     

试论电务技术装备在铁路运输中的宏观效益：兼对10年电务工作回顾

通过对铁路运输及其相对和绝对增长率数学模型的研究，结合１９８５－１９９５年内运输主要指标数据，进行计算和分析，定量地得出了运输能力要素对能力增长的贡献，并进一步步宏观地分析出，１０年来电务技术装备在运输生产中的经济效益、安全效益和社会效益，同时得出了相应的结论。     

我国特大城市土地利用形态与出行总量的距离分布研究

本文在分析城市土地利用形态的基础上，建立了数学模型，模拟城市土地利用形态的不同种类，计算城市出行总量的距离分布和空间分布，总结出反映城市出行总量距离分布的二阶爱尔兰分布模型。利用这个模型，可以较快地对城市出行总量的距离分布进行测算，作为宏观研究交通发展战略的基础。还根据本研究所提出的理论与方法对我国部分特大城市的出行总量的距离分布进行了实践验证，初步验证了本研究结果的可靠性，实用性。     

列车运行噪声的几何衰减特性及与运行速度的定理关系的试验研究

对客货列车运行稳态辐射噪声的传播特性进行了试验研究。通过分析列车运行试验数据，得出列车运行噪声在一般传播条件下几何衰减特性及噪声强度与运行速度的定量关系方程。     

混合稀土硝酸盐对雄性小鼠精子畸形的实验研究

稀土元素对动物胚胎胎仔及对生殖细胞的影响。我们做了致畸实验及致突变实验,均显示了阴性结果,与湖南冶金防护防治研究所的实验结果是一致的,在动物精子畸形实验方面仅浙江医科大学有报道,而稀土硝酸盐对精子形态的影响实验研究,国内外尚未见报道,为了进一步探讨稀土硝酸盐对生殖细胞的影响,又对小鼠的精子形态进     

列车动态模拟系统的研究

本文简要介绍了“线路能力分析系统”的组成，即列车牵引计算分析系统，列车运行图编辑绘制系统和列车运行模拟分析系统３套软件，重点介绍了列车运行模拟过程中线路结构数据库和列车运行数据库的建立及列车动态模拟的原理，并运用ＬＣ－Ｍｏｄｅｌ对具体线路的列车运行计划和各种扩能方案进行了定量的分析研究。     

蠕动地层增建二线隧道围岩注浆加固技术

本文针对蠕动地层增建二级隧道围岩的变形特征，提出围岩注浆的力学模型，进行数值模拟分析，确定围岩注浆厚度和力学参数，并对运营隧道围岩注浆控制做了深入的研究。本文中大量的实测数据为保证运输安全情况下注浆施工提供了参考依据，本文还对注浆效果做了综合性的评价。     

车间空气中铅监测采样用滤料的研究

铅在空气中主要以铅烟和铅尘的形态存在,以往监测采样时分别用慢速定量滤纸和聚氯乙烯测尘滤膜阻留,而后分析定量。但对采样用滤料的质量、阻力、阻留效率、阻力与阻留效率的关系、滤料质地结构与阻留效率的关系、滤料本底含铅量对监測的影响及滤料除铅与不除铅的差异等因素,末