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液力耦合器是船舶动力系统的重要功能元件,在船舶发动机的空载启动、多机并车等运行状况下能够发挥重要的作用。液力耦合器需要传递较大的转速和功率,其工作稳定性和噪声振动特性对于船舶有重要意义。本文首先介绍液力耦合器的基本组成与工作参数,结合液力耦合器的功能特点设计了一种液压控制回路。详细介绍了液压控制回路的各个结构参数,并结合Ansys FLuent仿真平台进行了液压控制回路的液体流速仿真,可以有效提高液力耦合器的设计水平。 相似文献
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为分析液压控制回路设计对绞吸挖泥船柔性钢桩缓冲系统的影响,利用AMESim液压仿真对缓冲系统的效率进行敏感性分析,结果表明,液压控制回路中的蓄能器数量,阻尼阀(插装阀)的弹簧刚度、阻尼孔直径和阀芯半锥角会影响系统的缓冲能力,不同的设计可造成定位桩载荷差异,需谨慎对待。 相似文献
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一、概述同步回路装置,顾名思义就是要求两个或两个以上的运动实现同步,这在机械或电气控制中能经常见到。液压同步回路在液压系统中是一种常见且比较重要的设置。在液压系统中,往往需要两个或两个以上的油缸实现同步启动和停止,工作过程中的速度也要求一致。实现这种要求的回路,就称同步回路。在我们的产品设计及生产中,已较好地应用了同步回路,并有较深刻的体会。例,我厂生产的 HV 802型打包机,它的纤维箱前后大门的开关,为了达到生产节拍的要求,必须实现同步。又如,我厂生产的HV 806型打包机,为了实现纤维箱的提升和下降,两只提箱油缸必须实现同步,否则纤维箱在运动过程中会产生倾斜故障,从而影响整 相似文献
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为了提升对船舶液压系统故障的修理能力,分析了板式平衡阀和螺纹插装式平衡阀的结构特点,阐述了平衡阀在典型船用设备液压系统中的具体功能,开展了船用液压系统平衡阀及其系统故障的研究,结合船舶液压系统平衡回路故障实际案例,分析各类型故障的原因并提出了解决故障的具体方法,从而提高船舶工程技术人员维修、调试相关液压系统的能力. 相似文献
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介绍9000HP远洋救助拖轮国产大型可调桨装置及主柴油机概况。在简述可调桨液压系统和主机遥控电气回路的基础上,指出本船机、桨联调按设定螺距与主机转速对应的预定程序,配以等转距、等热负荷限制的控制方法的合理性,并提出主柴油机气路控制系统应当采用低压控制等有益建议。 相似文献
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ME组件泵压冲洗设备是为MAN系列低速柴油机开发的用于内部液压单元清洗测试的设备。它由集油回路、驳油回路、管路清洗回路、试压回路和控制回路等功能单元组成,并集成在一个设备上。通过对设备上的阀件的切换应用,可以实现多种功能相互转换,经过测试油品的分析,清洁效果达到NAS8级标准,符合液压单元清洗的要求,大幅度提升了单元清洗效率。 相似文献
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阐述了SVM算法在液压系统的故障诊断领域中的应用及其诊断效果.以全液压克令吊模型为研究对象,将克令吊模型的回转回路作为一个独立系统,使用功率键合图方法建立其数学模型,并用Matlab中的Simulink对模型进行计算机仿真,对回转回路选择不同的参数进行流量的特性仿真,运用支持向量机理论依据流量值的特性对回转回路进行故障分类,得到了令人满意的故障分类正确率. 相似文献
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本文试以国内建造的500 m~3分体式泥驳船差动液压回路为例,分析计算其静、动态特性。指出以往系统设计中采用的所谓锁钧回路是多余的。文中据上述差动回路和日本无动力开底泥门系统,提出“反置式差动回路”原理的启闭液压系统节能回路,供分析探讨。 相似文献
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黄骅港三期工程卸车线采用国际领先的"O"型四翻翻车机,由2台双翻翻车机串联而成,额定工作能力为8 000 t/h。翻车机作为翻卸敞车的大型翻卸设备,对其稳定性和安全性提出了较高要求。其液压系统的作用主要是控制压车梁和靠车板从而固定敞车,实现160°翻转,将散料卸出。靠车板液压缸作为侧向压紧车皮的执行机构,翻转过程中所受负载不断增加,为保证液压缸活塞杆动作不受外载影响,在靠车板液压回路需设置保压回路。采用保压回路,在执行元件停止工作或仅有工件变形产生微小位移的情况下,可使系统压力保持不变。 相似文献
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针对国内高校教学用的变电站二次回路仿真实验装置缺乏的现状,研发出一套基于弱电的断路器控制回路仿真装置。该仿真装置的电源采用弱电48 V,断路器控制回路由各种继电器和接触器构成,可以模拟断路器的控制操作和观察动作现象,满足学生实践操作的需要,有效提高相关专业学生的动手操作技能。 相似文献
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作者结合海事监管工作中遇到的液压锚机油污染故障现象,进行了原因分析;阐述了设备的技术和维护要求;着重分析了船用液压系统污染的来源与潜在的危险,介绍了船用液压系统的污染度控制标准,有针对性地提出了具体的改进措施和监管重点。 相似文献
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F-C柜被广泛应用于电动机电源回路,其高压限流熔断器可断开短路电流,作为过流保护。以某港口皮带机F-C组合回路熔断器故障为例,分析故障原因,提出整改措施。 相似文献
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本文根据数字控制系统设计原则,结合多回路控制的特点和船舶操纵性传递函数模型,对船舶自动操舵系统进行了直接数字化设计。形成了船舶自动操舵数字多回路串级控制系统,求出了系统航向有因路主调节器的Z传递函数和舵角辅助量补偿回路副调节器的Z传递函数,并且分别得到了主调节器和副调节器的计算机实现算法。 相似文献