由“南南燃油6”船碰撞溢油事故论广州内港溢油应急反应

以介绍2004年4月21日在广州内港发生的南南燃油6船碰撞溢油事故及油污清除行动为基础,分析广州内港溢油应急反应能力及存在的问题,意图通过溢油应急事件的实践分析、讨论和总结,达到完善广州内港溢油应急反应体系、提高广州内港溢油应急反应能力的目的。     

2006年国际溢油展览会和溢油大会在英召开

2006年国际溢油展览会和国际溢油大会（the Spill 06 exhibition ＆ the Interspill 2006 conference）于2006年3月21～23日在伦敦召开。本次展览会将展示抗御海上和海岸溢油技术方面的最新设备，溢油大会则就如何预防和反应海上溢油成为讨论和分享经验的平台，主要集中干提供和交换实际现实信息和对话，旨在向有关溢油污染和防御事宜的专业人员提供信息和技术援助。     

基于EXTEND的船舶溢油应急决策系统仿真研究

随着石油水上运输量的增加,海上不断发生船舶溢油事故.据统计,1976～1999年,中国沿海共发生大小船舶溢油事故2353起,平均每3.5d发生在一起.其中,溢油量在的50t以上的重大溢油事故53起,总溢油量29754t,海上溢油是造成海洋环境污染与生态损害的主要因素之一.     

水上溢油源鉴别和溢油污染损害评估新技术

我国2008年石油进口达2.0亿吨,居世界第二,呈持续增长态势;2007年沿海船舶进出港266.7万艘次,溢油事故风险加大;1973年至2007年,我国沿海平均每4.5天发生一起溢油事故,其中溢油50吨以上的事故平均每年2.3起。     

广东海事局推广珠江口海域溢油应急预警信息系统

如果珠江口再次发生2004年“12·7”特大溢油事故该怎么办？在广东海事局1月17日上午组织的“珠江口海域溢油与散化漂移应急预警信息系统”推广应用会上，只见来自大连海事大学环境学院的熊德琪教授鼠标轻点，在该信息系统软件里根据溢油事故几天后的相关预报生成风场、预报潮流、再输入溢油事故参数，马上就可以进行溢油数值模拟计算，并很快得出计算结果，     

船舶石油污染及损失与赔偿

每年世界上都要发生数千起因船舶事故引起的溢油污染事件。据统计,1967～1996年间,世界上共发生了溢油量万吨以上的特大污染事故54起,其中的44起超过3.4万吨,平均每次溢油6万多吨,最大一次的溢油事故是1983年8月6日发生在南非附近海面上的溢油事故,一次溢油达26.7万吨,造成的经济和环境损失难以估计。1989年在美国阿拉斯加的一次溢油事故,各种损失高达80亿美元,其中清污费就花了40亿美元。 到目前为止,我国还没有发生过溢油量超过万吨的特大污     

海上溢油处理的影响因素分析

海域的溢油污染源是多方面的,包括陆源、船舶、钻井平台、飞行器等等。本文仅从应急清污的角度出发,以船舶溢油污染为模型,简要介绍影响海上溢油处理的3个因素:溢油特性,溢油数量,海况。并概要地提出较为实用的船舶溢油应急处理方法。     

60年铸就海上长城——回顾中国溢油应急建设60年发展历程

60年，神州风物沧海桑田；60年，国人风貌焕然一新；60年，溢油应急建设从无到有。中国海事局及沿海各省市地方政府，以科学发展观和国家有关环境保护工作方针为指导，在应急预案的颁布实施、组织管理机构的建立、溢油监视监测体系的建立、应急队伍和力量的建设、培训和演练工作的开展等方面全面加强了我国船舶溢油应急管理体系建设，有力地提高了我国船舶重大污染事故应急处置能力。溢油应急建设作为海事工作的重要一环，在60年的探索与实践中，于蔚蓝的大海上毅然铸就了一道亮丽的海上长城……     

2011年OPRC公约培训及合理使用溢油分散剂研讨会会议概况

2011年2月13至19日,国际海事组织(IMO)在马来西亚Dickson港举办了2011年OPRC公约培训班及合理使用溢油分散剂研讨会。参加此次培训和研讨的主要是来自东南亚各国海事管理部门及溢油应急公司的代表。此次培训及研讨主要围绕溢油应急防备、反应和合作中可能遇到的实际问题进行讲     

海面溢油数值模拟及其可视化实现技术

由于石油工业和石油运输业的迅猛发展,油井井喷和油轮溢油事故频繁发生。积极探索溢油在水环境中的运动规律,才能为溢油的清理提供强有力的指导。海上溢油数值模拟研究能定量地分析、评估溢油的演变,文章结合采用椭圆扩展模型和油粒子模型对溢油扩散漂移过程进行模拟,为相应的决策提供科学依据。而溢油的可视化技术基于GIS组件COM技术,将溢油数值模型的模拟计算结果以图形的方式,实时、动态地显示在电子海图上,从而实现了溢油漂移扩散过程的可视化。     

船舶溢油GIS系统避险设计

为及时掌握船舶海上碰撞等事故导致的溢油事故、溢油分布范围，及时调度船舶救助，运用空间地理信息平台设计溢油规避风险系统。利用溢油扩散预估模型对溢油扩散海域面进行预估和分析，实现对船舶溢油空间分布实时分析，然后运用溢油避险模型模拟溢油事故扩散海域面积并计算，搜取事故中心海域附近各船舶信息并显示在信息系统。模拟结果证明，该研究分析系统可搜取事故影响海域及其附近的船舶及溢油事故油膜扩散空间信息分布评判，并实现溢油事故扩散情形空间平台实时、全方位可监视可预警。     

海事部门航空遥感监视监测溢油建设方案构想

即将于2010年3月1日实施的《防治船舶污染海洋环境管理条例》对溢油监视监测做出了相关规定,文中结合海事部门溢油应急及巡航监管现状,分析了开展航空遥感监视监测溢油的意义和必要性,并在对航空遥感监视监测溢油技术进行研究和充分调研的基础上,提出了基本的建设方案。     

内河油污染防治技术分析

介绍内河油污染防治技术现状,分析内河溢油防治措施中溢油应急反应、溢油模拟、溢油控制及清理和溢油风险评价等技术工作,强调研究保护内河流域资源、环境及生态的重要意义.     

海上溢油跟踪定位浮标参数分析及技术优化研究

为提高溢油浮标跟踪海上溢油油膜的精度,基于溢油浮标跟踪油膜的水动力学机理,对溢油浮标的尺寸、重量、海域位置等参数进行分析及优化,研究表明,可以根据浮标应用地理位置、海况及溢油油膜本身的性质,有针对性地选择最优的浮标设计参数,以提高溢油跟踪预测的准确性。     

以科技之蓝盾 构筑溢油“防护网”

正"1998年,我国第一个海上溢油应急反应防治项目——北方海区海上船舶溢油防治示范工程开始建设,2002年工程竣工后,以‘烟台溢油应急技术中心’作为运行机构,历经数次机构改革,现在的烟台溢油应急技术中心是烟台海事局的处室办事机构,是海事系统唯一从事船舶防污染技术研究应用的专业机构。"谈起烟台溢油应急技术中心的发展历程,中心主任赵如箱如数家珍。"20年的发展,可以说轧过满路荆棘,也览过千嶂繁花,     

创新思路 转型应急应用技术研究

近年来,中国海事局烟台溢油应急技术中心立足于溢油应急设备库管理,快速、准确实施溢油应急行动,开拓思路,大胆创新,并逐步向溢油应急应用技术研究转型,为提升溢油应急能力作了有益尝试。     

“12·7”事故对珠江口区域溢油应急合作的启发

2004年发生于珠江口的“12·7”船舶碰撞溢油事故（以下简称“12·7”事故）被成功处置后,广东海事局在总结该事故处置经验的基础上,于2005年在珠江口开展了代号为“碧洋行动”的溢油应急演练。通过对“碧洋行动”设定的事故场景之一的推演和评估可以看到珠江口区域溢油应急合作对于该区域溢油事故应急处置的重要意义。     

上海港:敲响水上防油污警世钟--上海海事局成功举行水域溢油事故应急处置演习

围堵"水上溢油":反应迅速、控制有效 经过对去年8月5日黄浦江特大燃油污染事故的前后期调查,已经确定,"8.5"浦江溢油事故造成的直接经济损失高达1700万.时隔整整一年,上海海事局特意选在"长阳"轮溢油事故的原发地点--吴泾电厂码头水域,展开了溢油事故应急处置演习.上午,记者跟随上海海事局的现场指挥船,目睹了这场围堵"浦江溢油"大战--     

国家重大海上溢油应急能力建设规划获批

<正>近日,我国第一个集中央与地方、政府与企业、多部门力量于一体的溢油应急能力专项规划——《国家重大海上溢油应急能力建设规划(2015—2020年)》(以下简称《规划》)获国务院批复,并由交通运输部与国家发展改革委联合印发。为应对日益增大的海上溢油风险,我国相关主管部门、地方政府、企业已开展了海上溢油应     

安全与防污

2010天津港溢油应急综合演习成功举行 9月16日,天津海事局在天津港北港池水域成功举行“2010天津港溢油应急综合演习”。演习围绕船舶溢油应急协调指挥、海上溢油围控清除、船舶应急消防救援、海上人命搜寻救助四大内容开展,设立包括溢油、消防、救生在内的三个演习科目,