水上溢油源鉴别和船舶溢油事故污染损害评估技术及应用

本文介绍了国家科技支撑计划项目"远洋船舶压载水净化和水上溢油应急处理关键技术研究"课题三——"水上溢油事故应急处理技术"的研究背景、主要研究内容和突破的关键技术,首次系统全面地建立了溢油源快速准确鉴别体系和船舶溢油事故污染损害评估技术。在构建完整溢油应急体系、履行国际公约和实施国内法规、提升溢油应急管理能力等方面起到了重要的技术支撑作用。     

溢油应急处理方案的制订

本文从当前船舶等海损引起油污海洋的严重情况出发,指出工工溢油应急处理方案的急迫性;叙述了油迹模拟技术和制订溢油应急处理方案需要考虑的因素;最后建议有关方面重视这个问题,及早制订适合我国情况的溢油应急处理方案。     

落实科学发展观 提高辽宁辖区船舶溢油应急处置能力

船舶数量的增多和船舶大型化，使海上因船舶交通事故引发的船舶溢油风险概率大增。一直以来。由于我国对船舶溢油应急处置能力建设的滞后，有效应对海上溢油尤其是突发性重大溢油事故的能力还很弱，因此，尽快提高溢油应急处置能力具有重大的现实意义。文中从提高对船舶溢油应急处置能力重要性的认识出发。科学分析了造成应急处置能力低的根源，并从落实科学发展观的角度，具体提出了有效提高海上溢油应急处置能力的方法和途径。     

海冰存在条件下溢油应急难度分析及研究方向

从对冰区溢油的监测预测、船舶航行、溢油围控、回收处理等方面的难度进行分析,结合国内外针对冰区溢油应急响应现状,从技术的角度提出了未来的研究方向建议,为提高国内针对冰区的溢油应急响应能力,促进溢油应急响应技术的发展起到积极推动的作用。     

安全与防污

2010天津港溢油应急综合演习成功举行 9月16日,天津海事局在天津港北港池水域成功举行“2010天津港溢油应急综合演习”。演习围绕船舶溢油应急协调指挥、海上溢油围控清除、船舶应急消防救援、海上人命搜寻救助四大内容开展,设立包括溢油、消防、救生在内的三个演习科目,     

基于贝叶斯网的船舶溢油应急演练绩效评价

对船舶溢油应急演练的影响因素进行汇总和归类,构建基于演练准备、演练实施和演练后评估3个阶段的应急演练评价指标体系,运用贝叶斯网络,实现船舶溢油应急演练绩效的定量化评价,可为提高海上船舶溢油应急演练效果提供依据。     

130立方双体溢油回收船的设计

溢油回收船作为一种处理溢油的专业性船舶,主要用作应急防备和应急处置措施,船舶利用率不高,因此设计时需要充分考虑其经济效益和社会效益的有机结合。本船采用双体船设计,以提高操纵性和稳性,配合电力推进方式,极大的节省了机舱空间,增加了装载量。开发设计了既满足溢油回收功能又具有垃圾及浒苔收集的高性价比、多用途船舶。     

船舶溢油应急处置知识获取系统的设计与开发

为提高船舶溢油应急处置成效,基于领域专家知识经验对提高船舶溢油应急处置成效重要性的认识,依托调查问卷技术,分析设计开发船舶溢油应急处置知识获取系统的具体步骤,并得出结论：该系统能够比较有效地获取领域专家的知识经验。     

内河船舶溢油控制面临的形势与对策思考

随着我国内河航运的快速发展,内河水域的船舶流量正逐年增加,危险品和化学品的运输规模不断扩大,造成内河船舶污染事故风险呈现显著上升趋势,船舶溢油事故时常发生,这些变化对内河水域的环境保护带来了严重威胁。同时,国民环保意识的增强和国家环保要求的提高,内河船舶溢油应急能力己经不能满足应急反应和环境保护的需要,特别是内河船舶溢油控制技术设备建设明显滞后。针对上述问题,本文分析了目前内河船舶溢油的特点和面临的形势与压力,提出了内河船舶溢油应急反应技术装备建设设想,希望通过促进内河溢油应急设备建设的发展来提高内河溢油控制能力。     

倾力溢油应急处理 保海洋清洁

随着人类对海洋开发力度加大,海上船舶溢油风险日益加剧。“让海洋更清洁”,海事系统一直在用行动实践着庄严承诺。而在应对秦皇岛、北戴河等环境敏感水域及渤海湾的船舶溢油应急工作中,秦皇岛海上溢油应急处理中心发挥了重要作用。在“6·5”世界环境日到来之际,本刊记者对该中心进行了走访。     

船舶溢油事故风险评估方法研究

船舶溢油是最严重的海洋污染之一,对船舶溢油风险进行科学有效的预测和评估,揭示其发生的复杂规律,采取相应的预防及应急措施,使船舶溢油污染降到最低程度,已成为当今世界的一个热点。本文对船舶溢油的几种预测方法进行了实用性和局限性的讨论,从中得出灰色系统理论较适用于溢油数据记载不完备及新建港口的溢油预测,可作为制定有效的船舶溢油事故应急措施的科学依据。     

长江南京段建设溢油防控中心

南京海事局日前披露．该市溢油防控中心暨南京船舶溢油应急设备库一期工程主体已竣工，预计今年年底前可完成全部建设。南京溢油防控中心暨船舶溢油应急设备库工程位于南京化工园区内，是由国家发改委和交通运输部共同编制规划．并经国务院批准的长江干线第一个国家级中型船舶溢油应急设备库。     

海上溢油污染应急处置科学决策的思考

从有效应对和处置海上溢油事故的目的出发,深入研究海上溢油的危害,提出对于船舶溢油处置这样一个由时间因素、空间因素、自然因素、船舶因素、环境因素、人员因素等众多因素所构成的多维复杂过程,应利用现代信息技术提高科学决策水平,构建综合溢油应急辅助决策平台,对各种应急资源和应急力量进行科学调度和协调指挥,实现溢油应急决策的科学化、系统化和智能化。最后,论述溢油应急辅助决策平台应具备的主要功能。     

面向远海海域溢油应急的海上临时物资供应站研究

针对远海海域发生的重大溢油事故，应急船舶多次往返供需点会造成大量时间浪费，故引入海上临时物资供应站的概念。通过较大规模的运输船，在海上建立可供应急船舶调取物资的点位来节省整体处理时间。建立双层规划模型，上层基于溢油量和溢油位置，通过K-Means聚类方法动态选取临时物资供应站位置，下层使用遗传算法解决多物资调度问题。结果表明，在面对远海超大型溢油事故时，引入临时物资供应站，能极大缩短溢油应急调度的时间。     

溢油事故船舶先期处置决策偏好研究

快速、有效的应急反应是控制船舶溢油事故危害和降低损失的关键。事故船作为溢油事故的第一发现方,对溢油的先期应急处置具有非常重要的影响。为此有必要探索事故船的溢油先期处置决策机理和影响因素。以个体决策偏好理论中经典的随机效用理论为依托,建立了行为反应模式,并基于问卷调查数据,实现了事故船舶溢油先期处置决策偏好模型的拟合、参数估计和选择偏好估计。结果显示:溢油水域的风力、浪高、雾况和可能的溢油量,船上应急设备配备和船员应急经验等会影响事故船舶有关溢油先期处置的决策偏好。     

面向内河船舶污染应急的溢油浮标系统

在广泛分析国内外溢油跟踪浮标研究现状的基础上,基于内河环境和船舶污染事故特点,开发一种适用于内河船舶污染事故应急处理的新型溢油浮标跟踪系统.该浮标系统通过水面浮标体系的相关传感系统和岸基监控平台,可以实现内河船舶溢油的实时跟踪与监测,对于应对内河溢油污染事故有较好的实用价值.     

中型溢油应急回收船在海事系统中的应用

随着我国海洋经济的迅猛发展,海上船舶活动密度迅速增加。船舶发生污染事故的风险也随之增加。文中通过对我国目前的船舶溢油状况以及溢油应急回收力量的分析,就海事系统建造中型溢油应急回收船进行了探讨。     

我国溢油应急和压载水处理技术跻身国际先进

10月9日,由交通运输部组织实施的国家科技支撑计划项目＂远洋船舶压载水净化和水上溢油应急处理关键技术研究＂在山东省威海市通过了科技部组织的验收。与会专家认为该项目研究成果总体达到国际先进水平,部分关键技术居国际领先水平。同日,交通运输部在中国海事局烟台溢油应急中心成功举行海上溢油应急技术演练。     

张家港船舶溢油应急设备库配套码头打下第一桩

<正>2月19日9时58分,由中交三航局承建的张家港船舶溢油应急设备库配套码头工程打下第一桩。该配套码头位于张家港市长江福姜沙南水道南岸老沙附近,配置专业化的应急卸载设备、溢油围控设备、溢油回收设备、溢油清除设备、溢油转运及储运设备、监视监测设备等溢油应急设备,将按照一次船舶溢油综合清除控制能力达500 t。码头投用后,不仅能从根本上改变长江张家港水域缺少专业溢油防控应急反应设施的窘迫局     

GIS技术和红外技术在船舶海上溢油事故中应急资源调度中的应用

随着海上船舶溢油事故危害越来越严重,基于数字化的海上溢油应急反应决策方法越来越受到人们的重视。但是,目前的研究局限性较大,缺少对应急计划及应急资源调运的研究。本文将运用GIS技术和红外技术,以应急资源调运为研究对象,充分研究一种海上船舶溢油应急决策支持系统,旨在减少溢油事故产生的损失。