混合动力车用汽油机电控节气门系统的开发研究

为使发动机满足混合动力系统转矩分配控制的需要,针对TJ376QE电喷汽油机,采用步进电机将其机械节气门改造成电控节气门,利用MC68376单片机TPU模块的步进电机控制功能,实现了电控节气门开度的有效控制。台架联合调试结果表明,所开发的电控节气门系统具有较高的响应速度和控制稳定性,可准确执行主控制器的发动机转矩控制指令。     

奥迪A6轿车电子节气门控制系统的检测及故障分析

奥迪A6轿车电子节气门控制（EPE）系统主要由加速踏板位置传感器、节气门控制单元（包括步进电动机及节气门位置传感器）、发动机电控单元和EPC故障警报灯等组成。加速踏板位置传感器有2个,属于可变电阻式传感器,分别将加速踏板的移动量和移动速度转换成电信号输送给发动机电控单元;节气门位置传感器也有2个,同样属于可变电阻式的,分别将监测到的节气门开度转换为电信号输送给发动机电控单元。发动机电控单元用于处理信息和控制节气门,当EPC系统出现故障时,EPE故障警报灯进行报警。     

新款4志400型轿车智能电控节气门控制系统结构与检测方法

新款凌志400型轿车采用智能电控节气门控制系统(ETCS-i),发动机ECU能根据加速踏板踩下的程度和不同驾驶条件的要求计算节气门开度.该系统取消了副节气门,而直接用智能电控节气门实现汽车的驱动轮防滑转控制与汽车定速行驶控制.介绍了该系统的结构与检测方法.     

新款凌志400型轿车智能电控节气门控制系统结构与检测方法

新款凌志400型轿车采用智能电控节气门控制系统（ETCS－i)发动机ECU能根据加速踏板踩下的程度和不同驾驶条件的要求计算节气门开度。该系统取消了副节气门，而直接用智能电控节气门实现汽车的驱动轮防滑转控制与汽车定速行驶控制，介绍了该系统的结构与检测方法。     

凌志400改进型轿车电控节气门系统

1999年产凌志400改进型轿车采用电控节气门系统，在传统的节气门系统中，节气门开度恒定地随加速踏板角度的变化而变化，在许多工况下，节气门开度的这种变化规律难以满足汽车的实际行驶要求，在电控节气门系统中，发动机ECU对节气门开度实行优化控制，使节气门的开度可以满足轿车在不同工况下的需要。     

用实例说话 例讲节气门位置传感器(TPS)检修

节气门位置传感器(TPS)又称为节气门驱动角度传感器,发动机利用两个节气门位置传感器来监测节气门执行器的数据,检查节气门的实际位置,并将节气门的开度转换为电压信号,然后传送给电控     

电控节气门系统的检测与故障分析

以日产奇骏SUV、上海大众等汽车电控节气门控制系统为例，介绍了电控节气门系统的组成和工作原理，说明了其检测与故障诊断方法；结合实例分析了其常见故障的产生原因，并提出了预防措施。     

发动机电控系统结构原理

3.节气门电子节气门(EGAS)与传统节气门比较,采用柔性连接,即用电缆线来代替拉索或者拉杆,通过电控单元控制节气门快速精确地定位,他的优点在于能根据驾驶员的需求愿望     

节气门位置传感器的功能

电控发动机上的节气门位置传感器(TPS)是一个十分重要的部件，其性能好坏对发动机的工作性能影响很大。电控发动机上采用的节气门位置传感器结构类型较多，但无论其结构如何，其基本功能均是一样的，下面以滑变电阻型节气门位置传感器为例进行分析。滑变电阻型节气门位置传感器的全程     

电控节气门系统及其检测与故障分析

电控节气门以一套传感器、执行器及控制单元,替代了原有汽车加速踏板和发动机节气门之间的传动机构,可以根据驾驶员意图和动力系统控制要求调节节气门位置,改变发动机扭矩输出,也可以根据不同工况的变化,动态地调整加速踏板到节气门的传递。     

天然气发动机电子节气门控制系统的研究

介绍基于电控调压器的增压单燃料CNG发动机的系统组成,在分析电子节气门结构和驱动原理的基础上,开发了以MC68376为主芯片的电子节气门控制系统,采用TLE6209设计了电子节气门驱动电路。设计了基于模糊自整定参数PID控制器,通过电子节气门在CNG发动机试验台架上的阶跃响应试验和油门开度与节气门开度的跟踪响应试验,验证了所设计的节气门控制系统可以实现对电子节气门精确、快速和稳态误差小的闭环控制。     

Improvement of fuel consumption for a vehicle with an automatic transmission using driven power control with a powertrain model

A total control system using a powertrain model is investigated for an automotive automatic transmission. The system provides e efficient control for both the engine and transmission which leads to better fuel consumption and acceleration feeling by optimizing shift timing and throttle valve opening. The new driven power control method using a total control system is described. A test vehicle equipped with an electronically controlled throttle valve is developed and the effectiveness of the proposed control method is verified.     

电液式节气门执行器的多模式智能控制

本文论述了将多模式智能控制技术应用于汽车发动机电液式节气门执行器的思路的基本方法。实际控制系统的模拟试验和在桑塔纳2000轿车上的应用表明：电液式节气门执行器采用多模式控制能很好地保证执行器的快速性、平稳性和较高的控制精度，其性能满足实际应用的要求，为节气门执行器增加了一种新的类型。     

发动机电控冷却系统性能仿真研究

在建立冷却系统各部件数学模型的基础上,建立了发动机电控冷却系统性能分析平台。应用该平台对汽车发动机电控冷却系统的运行控制优化进行了仿真研究。结果表明,电控冷却系统可根据发动机工况控制冷却系统的运行,有效提高冷却系统效能,降低冷却系统功耗,并减小发动机在效率最高点的温度波动,从而降低燃油消耗率和有害气体的排放。     

Effects of the throttle opening ratio and the injection timing of CNG on the combustion characteristics of a DI engine

We investigated the effects of the fuel injection timing — both for early and late injection — in conjunction with the throttle opening ratio on the fuel-air mixing characteristics, engine power, combustion stability and emission characteristics of a DI CNG spark engine and control system that had been modified and designed according to the author’s original idea. We verified that the combustion characteristics were affected by the fuel injection timing and that the engine conditions were affected by the throttle opening ratios and the rpm. The combustion characteristics were greatly improved for a complete open throttle ratio with an early injection timing and for a partial throttle ratio with a late injection timing. The combustion duration was governed by the duration of flame propagation in late injection timing scenarios and by the duration of early flame development in cases of early injection timing. As the result, the combustion duration is shortened, the lean limit is improved, the air-fuel mixing conditions are controlled, and the emissions are reduced through control of the fuel injection timing and vary according to ratio of the throttle opening.     

丰田卡罗拉轿车电子节气门故障诊断分析

传统发动机节气门开度是通过油门踏板到节气门之间的钢丝拉线来控制节气门开度的,而电子节气门控制系统(Electronic Throttle Control简称ETC)是发动机电子控制单元(ECU)采集加速踏板位置传感器信号和节气门位置传感器信号,控制节气门电机旋转,使节气门打开或关闭,提高了汽车的加速性和环保性能等,该系统有故障时,真正元器件损坏可能较小,主要应检查相关线路和清洗节气门体。     

电子节气门故障自诊断系统的开发

分析了电子节气门故障自诊断系统的组成及工作原理,并采用V型模式进行系统开发,对电子节气门系统进行在线监控和故障诊断,最后在电子节气门试验台上进行了验证。结果表明,所开发的电子节气门故障自诊断系统工作稳定可靠,能很好地监控并识别系统所定义的电子节气门工作故障。     

一种低成本的摩托车燃油蒸发控制技术方案

一种与空滤器集成的摩托车用燃油蒸发控制技术方案,它简化了炭罐结构,省去了节流单向控制阀,由化油器柱塞开度精确地实现对炭罐的脱附控制;炭罐及其管道通过内置或外嵌方式与空滤器集成,实现燃油蒸发装置在摩托车上的合理安装布局;该技术方案可降低原有燃油蒸发装置成本。