海事一家人监管一盘棋

1998年以来，全国海事系统认真贯彻党和国家安全工作方针、政策，正确处理改革发展稳定的关系，边改革、边发展，做到了工作不断，队伍不乱，为水运经济持续、快速、健康的发展改善了条件，优化了环境，提高了各级党委、政府和社会公众对海事工作的认知度。     

2012年珠江片区“中国航海日”潮涌南宁

六百年前，郑和扬帆起航，把中国的茶叶、丝绸、瓷器运到了西方，开辟了海上丝绸之路；六百年前，郑和穿越了太平洋、大两洋，将两个半球的文化进行了交流；六百年前，郑和率领着船队穿梭于30多个国家，为中华的外交事业做出了卓越的贡献；六百年前，郑和绘图造船，那个气势恢宏的中华宝船，将中华的航海事业推向了一个高潮。     

喧嚣之后说莫言

莫言获2012年诺贝尔文学奖已经过去多天了，惊喜、热闹、喧嚣逐渐沉寂了下来，我们终于可以理性地看待，平静地说一说。为什么是莫言？评委会给出的获奖理由是“莫言的魔幻现实主义作品融合了民间故事、历史和当代”。这基本概况了莫言作品的特质。可以说，莫言获诺奖是当之无愧的，与大多数获诺奖的作家来比，也是毫不逊色的。所以，莫言获诺奖得到了政府、社会、媒体、读者、网友的普遍接受和认可。但是，中国当代文学不乏与莫言比肩的杰出作家和优秀作品，为什么是莫言？比如，以一个普通读者的眼光，就莫言获茅盾文学奖作品《蛙》而言，论语言，它比不上贾平凹的《秦腔》；论恢宏，     

贯彻落实港航强省战略 实现嘉兴港又好又快发展

近年来，嘉兴港掀起了开发建设的热潮，初步形成了以乍浦港区为中心，独山、海盐港区为两翼的港15开发建设格局，港口步入快速发展的黄金期，取得了良好的发展成果。截至2007年底，全港已建成外海泊位23个（其中万吨级以上深水泊位15个，千吨级泊位8个），年吞吐能力达到2038万吨，初步形成了公用、专用泊位相配套、内外贸兼营、集装箱、     

畅通黄金水道 服务沿江经济——长江航道改革开放30年成就辉煌（二）

1978年以后，国家逐渐加大对长江航道建设的资金投入，长江航道局按照“深下游、畅中游、延上游”的建设思路，多头并举，大力实施畅通航道、数字航道、文明航道、和谐航道建设。在下游，实施了马当沉船打捞，东流、太子矶水道治理工程，并结合长江口一、二期整治，实施了长江口深水航道上延工程；在中游，实施了天星洲、界牌、碾子湾、     

图书开架借阅中的读者教育工作

开架借阅是图书馆工作的一种开放式的科学管理方式。所谓开架借阅，即读者可以直接到书架上查找、阅览和选择书刊资料。这种方式充分展现了图书馆馆藏，简化了读者的借阅手续，节省了查找资料的时间，提高了读者的阅读兴趣和求知欲望，更重要的是提高了图书的利用率。然而，在开架借阅过程中，一些图书馆由于对读者教育不够，给管理工作带来了诸多不便和混乱，藏书破损速度加快，丢失、错架、     

保消防安全 创“平安港航”——消防宣传要渗透到社会的方方面面

公安部61号令《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》自2002年5月1日实施至今，已有整整三个年头了。三年来，全国港航单位、公安消防机构以科学发展观的理念，不断完善消防安全管理体系，加强消防宣传，落实消防安全主体责任，建立消防安全长效管理机制，取得了成效，作出了贡献。“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”，但愿我们港航单位、公安消防机构求真务实，与时俱进，进一步把公安部第61号令落到实处，真正创建我们共同的“平安港航”。     

30年航标由传统走向现代化

1978年，改革开放的春风吹开了中国的大门，伴随着共和国蒸蒸日上的前进脚步，航标技术也迎来了发展的春天。30年来，沿海航标完成了水上标志的制度改革，开始与国际接轨。随着一批批灯塔（桩）和导标的新建、重建和改造，航标高新技术和新材料的广泛应用，航标发展速度突飞猛进，沿海航标低矮、破旧、简陋的落后状况得到了大大改善，数字化航标的出现，更完成了航标由传统向现代化的根本转变，我国航标助航体系也由此跨入了世界先进行列。     

大连海事大学航海类专业教学计划资料汇编（1909-2009）

（接第3期） 三、贯彻“八字方针”阶段 十年动乱，学校是“重灾区”。1976年10月粉碎“四人帮”后，学校工作进入了拨乱反正、恢复发展的新阶段，特别是党的十一届三中全会以后，党提出工作重点转移等一系列路线、方针、政策，为恢复和发展海运高等教育指明了方向。几年来，学校通过贯彻“调整、改革、整顿、提高”的八字方针，以教学为主的教学秩序重新建立起来，学校恢复了正常工作的新局面，为以后的发展和提高奠定了基础，也为改革教学计划创造了条件。     

“十大成就”“六大变化”凸显海事成绩

经过60年的发展变化，我国海事事业在各方面都取得了很大成就，我归纳了“十大成就”：体制、机制、法律、规范、装备、技术、理念、手段、范围、对象，我们在这十个方面都取得了很大的发展。此外，就是“六大变化”：一是序列化。建国以来，海事的职能和机构前后共经历了16次变化，到改革开放初期基本定型，成为国家行政管理的重要序列。二是法制化。海事系统在法制建设方面极具前瞻性，交通系统的第一部法律便是1983年颁布的《中华人民共和国海上交通安全法》。经过几代人的努力，如今已经形成了一套基本的法律框架。     

三峡库区绿色航运对策研究

针对三峡库区绿色航运发展的现状及相关需求，阐述了国际航运的现状和发展，对长江航运的现状及发展趋势进行了分析，研究了三峡库区绿色航运的形势、发展机遇及其特点，在上述研究的基础上，指出了推进三峡库区绿色航运存在的主要问题及对策，包括基础设施、运力结构、运输形式、港口物流、三峡旅游、节能减排、航运交易、人才培养等，最后对三峡库区绿色航运作出了展望。     

趣味航海(上)

对大多数人来说，航海是一件神秘、危险的事件。提起它，不由得使人联想到狂风恶浪，礁石、鲨鱼与海盗。的确，航海中充满了艰辛，充满了风险，还离不开单调与乏味。然而航海中也充满了乐趣，充满了刺激。直可谓是险中遇安，苦中有乐。     

环渤海水域：共同整治砂石运输船、施工船

近期，声势浩大的天津海域砂石运输船、施工船专项整治拉开序幕，同时，环渤海水域各海事部门统一标准、统一行动，联合开展了针对内河砂石运输船施工船的专项整治活动，取得了阶段性效果，进一步规范了海上砂石运输市场秩序，改善了水域通航环境，为环渤海区域经济发展作出了重要贡献。     

英国港口管理与经营对我们的启示

2007年10月本人有幸参加交通部赴英国“沿海港口投资与经营管理”培训团，对英国主要港口进行了考察，感受颇深。在英国期间，历时二十天的培训学习，受益匪浅，重点考察了南安普敦、费里克斯通、普尔、利物浦、北伯威克、忙地夫等港口。对英国港口管理与经营体制有了深刻的认识，认识到在港口经营及管理方面我们的优势及不足，找到了今后的工作重点及努力方向。     

本刊副理事长 李伟红

李伟红，女，汉族。现任长江航道局党委书记、副局长。从事党务工作近30年，在工作中，秉持“抓班子，带队伍，扬正气，树形象”的工作理念，紧紧围绕长江航航道改革、发展和稳定的大局，坚持“党要管党、从严治党”，全面推进长江航道党的思想、组织、作风、制度建设，充分发挥了各级党组织的政治核心作用和广大党员先锋模范作用，有力地推动了长江航道又好又快的发展。     

贴近的力量

2012年，直属海事系统深入开展了政风建设“大走访”活动，部海事局领导班子制定了走访计划，带头登轮船、访企业、入一线，了解海事执法情况，听取船员心声，收集企业意见建议，在船员和航企中引起了强烈反响。我跟随了走访活动，充分感受到了贴近的力量。     

百年斗转星移 未来扬帆起航——贺大连海事大学百年华诞

整整一个世纪的风雨沧桑，海大伴随共和国走过了荣辱兴亡、自强不息、改革创新、繁荣壮大的发展历程。同样一个世纪，海大见证了我国从一个海洋大国向海洋强国的转变。几代海大莘莘学子，在我国航运、造船、港口、物流、海事法律、保险、航海教育等众多领域拼搏奋斗，取得了举世瞩目的成绩，全面展示了海大人顽强不息的进取精神和永争一流的豪情壮志，     

电子散料秤在港口散粮装卸系统中的应用

港口用的电子散料秤是一种集称量、运输、仓储、结算于一体的计量器具。长期以来，港口、铁路、粮食、化工等行业，大宗散装物料称量、仓储等都是劳动密集型作业，不但劳动强度大，速度慢，而且计量精度差。电子散料秤有效地解决了上述问题，它采用PLC、人机界面和现场总线技术，成功地对大宗散装物料进行连续、快速、准确的称量和全过程的自动化控制，减少了工艺环节，减轻了劳动强度，大大提高了劳动生产率。     

我军集装化运输装卸装备的发展

1我军集装化运输装卸装备的现状 1．1发展历程 20世纪60年代，物资站、库基本没有配备集装具储存物资，装卸搬运作业对象为散件物资，因此大多依靠人力装卸，装卸效率非常低。70年代初，出现了小型托盘和集装箱后，发展了拱型吊车、电动小车、内燃叉车等装卸装备，装备能力有了较大提高。80年代后，随着科学技术的发展，总后勤部提出了仓库装卸、搬运、拆码垛机械化建设的5年奋斗目标，开始大力研制大中型集装化装卸装备，如叉车、     

珠江航运事业发展基金会 航运人才培养新推力

上世纪九十年代以前，船员因其收入高、待遇优，曾经是令人羡慕的职业之一，然而，随着我国社会经济的迅猛发展，生活水平的大幅提高，船员已再不是人人争而抢之的“香饽饽”，反而，因之工作环境恶劣、生活空间狭小、职业前途渺茫变成了一项乏人问津的职业。如何恢复航运人才市场的鼎盛、恢复船员职业的信心成了一个迫切的现实问题摆在了航运主管部门的面前。