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本文在分析了车辆制动的力学过程后,在适当假设与简单模型的基础上,推导出在制动试验时制距离与时间之间的关系式;对公式进行进一步的处理,得到近似公式。在估算了近似公式的精度基础上,证明了近似公式能满足工程精度要求。运用所得公式可对不同初速度下的制动距离进行修正,使得在不同制动初速度是的制动距离有比较的基础。同时运用公式对制动过程中的特征时间进行了估算,对计算精度也进行了分析。 相似文献
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以BJ130型汽车的制动系为例,介绍了它的结构型式和制动时整车的受力分析,并对汽车制动系的制动效能进行了评价。 相似文献
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汽车制动的异常噪音由其制动系统故障所引起,文中对汽车制动系统中发出的各种异常噪音所反映的制动系统故障部位及原因进行了分析。 相似文献
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制动管路对整车制动系统的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
针对商用车整车制动系统的管路进行了分析,对不同材料的制动管路进行了试验,在试验的基础上分析了制动管路对整车制动系统的影响因素,通过对整车试验结果的分析研究,找出了因制动管路的原因对整车制动的影响。并采取措施解决了整车制动的某些问题。 相似文献
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汽车制动反应时间是汽车制动系统的重要性能参数之一,是影响汽车制动距离的主要因素之一。本文对某汽车气压制动系统进行制动反应时间测试,并分析其制动系统特性。 相似文献
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裁货汽车驻车制动长期以来一直采用机械制动方式,随着上前长轴距载货汽车的大量出现。机械驻车制动方式的驻车制动性能受到了限制,本文介绍在长轴距载货汽车上应用放气驻车制动方式来取代机械驻车制动方式,以适应车辆驻车性能的要求。 相似文献
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发动机制动对汽车制动性能的影响分析 总被引:3,自引:0,他引:3
发动机制动对整车的制动效能和制动的方向稳定性能都会产生影响,在设计前后车轮制动力分配时必须要考虑这一因素。基于制动法规和实际使用要求,分析了发动机制动对汽车制动性能的一些影响,并推导出发动机参与制动时利用附着系数的计算公式,在此基础上通过具体实例,试验分析了制动效能和方向稳定性的几点问题。 相似文献
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液压制动系统是将踏板力转换成液压能的形式来传递制动力的,驾驶员可以通过制动踏板感,直接感受到汽车制动装置的各种工况是否正常,以便及时发现故障。其常见的故障有制动跑偏、制动不灵、制动拖滞、制动失效。 相似文献
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半挂车应急制动和驻车制动的设计原理 总被引:1,自引:1,他引:0
目前我国大多数半挂车应急制动,驻车制动存在一些不尽人意之处,为使其有效可靠,以典型的双管路制动系为例,介绍了四种类型半挂车应急制动,驻车制动的设计原理。 相似文献
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汽车制动跑偏和制动侧滑安全分析 总被引:3,自引:1,他引:3
蔡果 《内蒙古公路与运输》2000,(2):28-30
运用力学的方法,分析了汽车制动跑偏和制动侧滑的机理及其与行车安全的关系,提出了防止制动跑偏和制动侧滑的基本方法。 相似文献
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汽车制动系统经历了从传统机械制动到液压防抱死制动系统ABS,再到电子制动控制系统EBS。如今又出现了一种全新的制动理念,它是集成了电子控制系统和电液制动力增压器的一种新型汽车制动技术,即汽车电子感应制动控制系统(Sensotronic Brake Contral),简称SBC。电子感应制动控制系统SBC最早是由博世公司提出来的。在20世纪90年代,博 相似文献
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并联式制动能量回收系统的控制策略一般是固化的函数曲线,由当前车速直接确定出再生制动转矩,并未考虑
制动踏板开度这一因素,驾驶员的制动感觉较差。为了衡量驾驶员的制动感觉,提出了电动汽车制动效能一致性的概念,
即驾驶员以不同制动踏板开度在不同初速度下进行制动。在采用电- 液复合制动与只采取传统液压制动时,二者所得出
的制动加速度和制动距离分布的差异情况,差异越小则代表电动汽车制动效能一致性越好。在AMEsim 和simulink 软
件联合仿真环境下,建立并联式制动能量回收系统模型和电动汽车整车模型,通过引入制动踏板开度修正系数对再生制
动力矩进行标定,提出了一种基于制动效能一致性的制动能量回收转矩的控制方法。仿真结果显示,该方法能够取得与
传统液压制动系更为接近的制动效能和制动感觉,同时较现有并联式回收系统控制策略的能量回收效率提高了5.9%,
具有一定的工程应用价值。 相似文献