项目管理在航次管理中的应用

为提高航运企业航次管理效率,通过分析项目管理和航次管理的共同特征、项目管理应用于航次管理的必要性和可行性,探讨项目管理在航次管理中的应用场景。借鉴项目管理的理念、技术、工具,对船舶营运航次进行动态、系统的管理,提高航运调度的精细化和规范化水平。     

我国集装箱航运企业实施作业成本管理法面临的困难及解决方案

1我国集装箱航运企业成本管理方法发展历程 （1）起步阶段 我国集装箱运输起步于20世纪70年代。当时我国仍处于计划经济时代,企业经营活动以生产为导向。集装箱运输呈现分散式扩张的发展态势,航次被认为是集装箱运输业务的生产单元,带有明显的散杂货运输的烙印。在以航次为核算对象的成本管理模式下,收入、成本的确认以航次为基础,运费收入归集在航次下,跨航次收入按航次拆分，成本按航次归集并与收入形成配比。     

船舶调度降本增效的有效途径

分析航运企业船舶调度业务的操作标准和细节,从船期控制、燃油管控、备舱、货量、港口使费及服务和创新意识等方面总结提炼出调度工作中降本增效的有效途径,对航运企业的调度业务起到借鉴和指导意义。调度员应认真寻找操作中的短板,从细节中谋求优化,向深度挖掘潜力,将降本增效落实到整个航次中,实现航运企业效益的最大化。     

BDI指数与干散货运输市场盈利性关系

分析干散货运输企业的成本构成、BDI指数的构成及其计算方法的变化,剖析近年来船舶企业资本成本、营运成本和航次成本的影响因素及变动趋势,构建对应租金及运费的成本模型。以2017年BDI指数对应的租金和运费进行测算,得出2017年干散货运输市场实现微利的结论,提出应当更为理性地对待BDI指数对干散货运输市场反映程度的观点。     

关于租船运输业务收入的确认与计量的探讨

《企业会计准则──收入》和《企业会计制度》的颁布实施,对于航运企业营运收入的正确核算起到了重要的指导作用。鉴于租船运输作为航运企业特有的营运方式,租船运输同班轮运输相比,在收入的确认与计量方面具有一定的特殊性。一、航次租船航次租船又称程租船。它是由船舶所有人     

北极东北航线环绕模式集装箱航线设计优化

为更好地推动港航企业参与北极东北航线集装箱运输,设计优化亚欧集装箱航线网络。对环绕模式北极东北航线集装箱运输的发展潜力进行论述,构建综合考虑航次收益和航次效率的北极东北航线环绕模式集装箱航线阶段优化模型,设计改进的嵌套启发式算法求解,并运用亚欧航运案例对其有效性进行模拟验证。结果表明:北极东北航线环绕模式运输具有经济性优势,嵌套启发式求解算法能有效地求解环绕模式集装箱航线优化问题,优化后的航次均天利润提高约0.81万美元,且呈现先增后减的趋势。     

沿海摆位航线航次效益测算

为优化沿海散货运输摆位航线航次效益测算,评价其摆位航次的价值,运用闭环调整和船位价值理论两种方法对沿海摆位航次的期租水平进行调整。结果表明:闭环调整方法对提供摆位货载、执行摆位航线的部分客户评价具有明显的效用,但对航次营运天进行调整会导致航次效益测算值上下浮动较大;船位价值理论办法的适用性更为广泛,但需要经营者对市场波动趋势进行预判,航次期间不同的市场租金水平会导致调整结果的不同。在实践中,船舶经营者可以根据需要选用其中一种或者两种方法相结合计算摆位航次效益测算,以支持决策需要。     

基于能效管理的船舶航速系统优化设计

在目前航运业市场低迷、运力过剩的境况下,航运企业愈发重视对燃油成本的控制,对航速节油也有了更多的要求.为此,提出基于能效管理的船舶航速系统优化设计,计算船舶营运的经济航速.并结合航次的航线、航向、航速及每段航线的天气、水文等信息,对船舶营运航速的模型进行不断优化调整,指导船舶航行,为船舶及船岸操作提供决策支持,以达到优化节能的目的.     

世界航运人才需求与中国外派海员预测

根据世界航运人才的需求状况,利用航运经济增长模型,测算出2010年世界航海人才的需求量,并运用多种方案预测出2010年中国外派航海人员的数量,以此为中国有关高校的航运人才的培养和相关国际人才中介服务公司的发展提供依据。     

基于流程再造的航运揽货流程及开发

从业务处理的现状出发,提出航运企业业务流程再造,以航运揽货业务流程为例,系统分析航运揽货业务流程及流程再造的基本思路,对流程进行优化;结合航运企业信息化的实现过程,采用面向对象的方法对优化后的航运揽货业务流程进行设计与实现.     

船舶自动识别系统的网络化信息保护

正《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS)的实施为海上安全筑起了一道防火墙。执行ISPS规则,增添了船舶自动识别系统(以下简称AIS)后,互联网经济助推AIS的网络信息公开引起了船舶及港口设施信息的公开滥用,为船舶安全管理带来了安全风险。一、互联网经济发展助推传统航运管理改革升级在互联网以惊人速度渗透进传统产业的今天,AIS的网络化,推动了全球航运物流与互联网的融合,促进航运业升级转型。通过AIS网络平台可以把船队管理、船舶定位与追踪和航次管理集成到一个平台上,把航运企业推向电子商务时代,大大提高航运企业的管理效率和服务水平。岸上能通过网络等手段得知全球各地船舶的现     

超巴拿马型集装箱船能节约多少成本?

据德鲁里航运咨询公司一份报告称,6,000TEU特级超巴拿马型集装箱船每年每箱位航次成本比4,000TEU集装箱船低21％。 总体上说,每艘特级的超巴拿马型集装箱船(6,000TEU)在一条典型的跨太平洋航线上每年的航次成本为1,000万美元,而巴拿马型集装箱(4,000TEU)在同样情况下的航次成本为840万美元。     

我国沿海煤炭航运服务的风险价值管理

分析我国沿海煤炭航运市场发展现状及所面临的市场风险,建议相关企业通过运用航运金融衍生品发现风险价值,实现套期保值,从而规避风险。同时,构建基于风险价值(VaR)的最优套期保值模型论证套期保值有效性,为相关企业和人员针对煤炭航运服务的风险管理提供参考。     

航运

结构趋向标准化现代化 连云港水运业迅猛崛起；交通运输部查处六家违规经营的航运企业；国际船代经营资格证换发工作已完成；台湾海峡间船舶单航次营运证下月起网上办理；困难企业要苦练管理内功 贵州交通厅到赤水轮船公司调研。     

减轻航企税负正其时

5月上旬,一则来自财政部、国家税务总局有关国际运输劳务免征营业税的通知,在业界引起了较多的关注。不少航运企业和研究机构对此项新政带来的利好,纷纷进行了测算,还相继列出了具体数据,例如中远航运在通知发布后不久,就以公告形式对外告知测算后的免税数额。     

减轻航企税负正其时

5月上旬,一则来自财政部、国家税务总局有关国际运输劳务免征营业税的通知,在业界引起了较多的关注.不少航运企业和研究机构对此项新政带来的利好,纷纷进行了测算,还相继列出了具体数据,例如中远航运在通知发布后不久,就以公告形式对外告知测算后的免税数额.     

分析型客户管理体系在集装箱航运企业中的应用

为提高集装箱航运企业客户管理水平,介绍分析型客户管理体系在集装箱航运企业中的应用,分析其建立的必要性、模式及实施步骤,并举例说明马尔可夫过程模型在市场占有率和客户分析管理中的应用。     

基于聚类算法的干散货船舶加油港口划分及地图展示

燃油一直是影响船舶航次收益的一个关键因素，科学确定加油港口，降低燃油成本，成为公司精益化管理、降本增效的重要手段。利用K-means聚类算法，对国内某干散货航运企业2019—2020年度的加油次数、加油数量和加油单价进行分析，将干散货船舶加油港口划分为频繁加油港、经常加油港、一般加油港和偶尔加油港四类，从而为科学选择加油港口、降低燃油使用成本提供数据和模型支持。     

散货船舶经济航速选择及燃油成本控制

为实现航次效益最大化,建立船舶经济航速选择模型,并通过Excel编制经济航速效益对比表,以某巴拿马型船实际营运数据验证模型和效益对比的实用性,分析航次执行的各个关键环节,提出相应的燃油预订和加油港选择、加油过程管控、存油量的有效监督、气导服务及结果分析等燃油成本控制措施。     

航运企业技术进步系统评价分析

航运企业技术进步系统评价分析吕靖，范厚明一、问题的提出航运企业是我国交通运输业的支柱性企业，经济增长速度直接影响到我国国民经济的发展。它是资金密集型与技术密集型企业，其技术进步水平在企业的经营与生产发展中起着重要的作用。对如何测算我国交通运输系统技术...