单点连续顶推箱梁施工关键技术

京良路改扩建工程在主路K6＋931.664（3号墩）～K7＋046.664（7号墩）,辅路K0＋706.823（3号墩）～K0＋821.823（7号墩）处上跨既有京广铁路,该上跨铁路桥为预应力混凝土箱梁,采用了单点连续顶推施工工艺。现今随着顶推施工技术的日益成熟,且其对既有铁路影响小,已经成为了上跨铁路采用较多的一种施工工艺。结合上跨京广铁路桥的具体施工步骤,详细论述了顶推施工中的关键技术。     

混凝土箱梁顶推施工中钢管支架的力学行为分析

结合跨汉宜高铁混凝土箱梁顶推施工实例,按实际顶推过程针对下部钢管支架建立空间有限元模型进行仿真计算,分析钢管支架的力学行为,依此制定了顶推施工钢管支架的监测方案,并对顶推施工过程采取安全控制措施,保证了顶推过程的安全,并对后续顶推施工中钢管支架的计算分析提供参考和建议。     

世界最长最宽的波形钢腹板箱梁桥

韩国的依尔森桥是世界上最长最宽的波形钢腹板箱梁桥,且采用了顶推法施工。对上不构造的跨高比、导梁设置、钢腹板的弯剪应力进行了阐述,对顶推中的安全保证提出了建议。     

汾河特大桥合拢段顶推位移控制

以霍永高速公路东段汾河特大桥为工程背景,采用有限元计算软件对跨中合拢段在顶推力作用下的位移进行仿真模拟分析,与跨中合拢中的实际顶推位移进行对比分析,重点探讨连续刚构桥在合拢段顶推位移的控制,为类似桥梁施工监控提供宝贵经验。     

顶推滑移法下沉钢套箱施工技术

以沙田赣江特大桥主墩双壁钢套箱下沉施工为背景,介绍了顶推滑移法下沉钢套箱施工总体技术方案。即在陆地滑道上拼组钢套箱首节,待首节拼组完毕后,利用顶推系统将钢套箱顶推至水中滑道上,此时利用提升梁升降功能,实现水中滑道变坡,使首节部分进入水中,然后再在千斤顶的顶推作用下,将钢套箱完全滑入水中;将首节浮运至墩位处,进行接高、下沉及吸砂、封底作业。对施工过程中所涉及的滑移轨道、提升梁、顶推系统、捆绑浮箱、防溜和防倾覆等关键设备、关键结构、关键措施进行了详细的计算分析,提供了详实的理论依据。该施工技术投入设备少、施工效率高、可流水化作业,取得了良好的经济效益和社会效益。     

钢桁梁斜拉桥顶推施工支架设计

主要以北盘江大桥上部构造边跨钢桁梁顶推施工为实例,叙述顶推施工支架设计。该特大桥位于在高山峡谷地区,受地形条件限制,运输条件困难,无大面积拼装场地,因地制宜采用顶推施工方法。同时为降低钢材使用数量,利用钢管贝雷片支架搭设顶推施工拼装平台,并利用贝雷片替代大型钢箱作为顶推滑道。     

长沙市三汊矶大桥西岸边孔65m跨箱梁顶推施工技术

介绍了长沙市三汊矶大桥西岸65 m跨箱梁顶推施工工艺、施工技术和施工控制,对顶推预制场的优化设计、导梁的合理配置、临时墩设计施工、墩顶水平偏位的控制及箱梁的导向与纠偏等关键施工技术进行了探讨。     

长沙市湘江三汊矶大桥大型钢箱梁顶推施工技术

长沙市湘江三汊矶大桥主桥为一座双塔双索面五跨自锚式悬索桥,主桥上部结构为钢箱梁。综合考虑工期、成本以及圆形竖曲线顶推技术的可行性,采用了由西向东一端顶推的方案。通过对顶推平台、临时墩、导梁和牵引系统的计算分析,并提出钢箱梁制作安装项推线形控制的具体措施,顶推施工取得了成功。验证了圆形竖曲线上钢箱梁采用一端顶推的可行性,为在竖曲线上箱梁的顶推施工提供了宝贵的经验。     

关于桥梁顶推施工导梁的优化分析

桥梁顶推施工法是目前世界上较为流行的一种桥梁施工方法,在桥梁的顶推施工中,导梁的各个参数选择对于桥梁在顶推施工过程中的受力有着重大的影响,对于增大顶推的跨度起到了非常重要的作用。因此,适当地选择导梁的各个参数值是非常有必要的,它能够减少主梁在施工过程中的受力作用,从而节约了材料,降低了施工的成本。详细介绍了桥梁顶推施工法和导梁,通过对导梁各个参数的计算选择,探讨了关于桥梁顶推施工中导梁的优化分析。     

大跨径钢箱梁顶推施工技术研究

以沣东新城沣泾大道与西宝高速南线新增出入口工程EK0+324匝道桥上跨西宝高速公路连续箱钢梁顶推施工为例,详细介绍了步履式顶推施工技术的工艺流程,解决了项目大跨度钢箱梁跨越高速施工技术难题。     

监控量测技术在长逢沟隧道施工中的应用与数据分析

长逢沟隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路长隧道,地质情况复杂,围岩软弱破碎,总体较差,Ⅲ级围岩仅占32.86%,Ⅳ、Ⅴ级围岩占67.14%,且穿越3个大断裂带,埋深较浅.根据新奥法施工原理及隧道施工实际情况,在施工过程中严格地、系统地采用监控量测技术指导施工,以现场监控的围岩观察、拱顶下沉、水平收敛、地表下沉等数据...     

为部队训练研发浮动目标靶等新装具的回忆

在内陆地区借助专用装具模拟海上浮动目标进行射击训练,从而有效地提高现役部队官兵和预备役指战员的实战技能。浮动靶标的研发成功地实现了这一预想。     

某岩质边坡失稳机理分析及处置措施研究

通过对现场失稳岩质边坡的调查,简述了边坡存在的隐患,对其进行了失稳机理分析,根据工程特点设定了治理目标及治理方案,并简要阐述了施工工程布置方案,对类似的工程有一定的指导作用。     

水泥稳定碎石配合比设计方法的研究

水泥稳定碎石在我国公路工程中有着广泛的应用,对比分析了两种不同的水泥稳定碎石配合比设计方法,以成型原理、试件最大干密度、试件强度为切入点,充分证明了室内采用振动压实法对提高半刚性基层的路用性能有明显的作用,最后结合试验路工程,总结了水泥稳定碎石振动压实法的施工工艺。     

高沁高速公路郑庄至里必段路线方案研究

结合山区地形,按照"以人为本"和"安全、环保、舒适、和谐"的新理念,对典型路段的路线方案进行优化设计、比选分析,最终选择最佳路线方案。     

含硫酸盐半刚性基层材料的无侧限抗压强度试验研究

具体介绍了掺加硫酸钠的几种半刚性基层材料的选择和试件成型的方法,以及室内无侧限抗压强度试验的方法和步骤,得出了在最佳含水量下的几种含硫酸盐的半刚性基层材料无侧限抗压强度的回归方程。从试验结果可以得出掺加硫酸钠能显著增强半刚性基层材料的无侧限抗压强度,且含盐量不宜过大;在硫酸盐渍土中,在一定温度条件下,石灰含量、粉煤灰含量、初始干密度、冻融循环次数、含盐量等会对无侧限抗压强度的大小产生影响。     

王繁高速公路太安岭隧道涌水量预测与评价

以太安岭隧道为例,利用地下水动力学方法对隧道开挖的涌水量进行了预测,预测结果表明,隧道全线属于弱富水段,根据预测结果提出了隧道施工建议。     

水泥稳定冷再生材料路用性能试验研究

通过室内试验对水泥稳定冷再生混合料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度、抗冻性能进行了系统的研究,同时研究了水泥剂量、旧料掺加比例、温度对水泥稳定再生混合料的影响.研究表明,水泥剂量为5%时,冷再生材料的强度和其他路用性能指标均满足规范的要求.     

水泥混凝土面板裂缝处治施工技术

分析了旧水泥混凝土路面板产生裂缝的原因及破坏类型,对实体工程裂缝进行调查分析,介绍了在旧路加铺改造中采用的针对轻、中、重裂缝的处治方法与施工工艺,通过实体工程应用对其使用效果进行了评价。     

隧道监控量测技术应用实例

以某高速公路隧道施工监控为例,详细介绍了隧道监控量测必测项目,如周边位移及拱顶下沉量测数据处理方法及在工程施工中的实际应用,并提出了相关处置意见,及处置后的效果,以供参考。