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针对自动化集装箱码头常规港外集卡提送箱交互作业模式无法很好适应广州港和钦州港两个新建自动化集装箱码头工程特点的问题,在充分剖析自动化集装箱码头现有港外集卡交互作业模式及技术特点的基础上,结合广州港和钦州港两个新建自动化集装箱码头的工程特点,分别提出“边装卸集中交互”和“边装卸U形通道交互” 两种新型港外集卡提送箱交互作业模式,并对工艺平面布置和流程设计要点进行详细阐述。结果表明,新型交互作业模式在提升各自集装箱自动化装卸系统运行效率和降低设备能耗方面都产生了积极效果,可为类似自动化集装箱码头的设计提供参考。 相似文献
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全球超大型集装箱运输船的不断涌现这个客观事实,给许多海洋国家的海港行业界首先带来的信息似乎就是:港口水域必须要加深,码头泊位必须要延长,集装箱装卸设备和调度设施必须要更新改造,以便跟上和尽量满足单船运输能力正在与日俱增,船型又在不断变大的集装箱船的需要. 相似文献
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新东方国际货柜码头有限公司为了上量,利用二月份春节放假期间、船公司调整班期的有利时机,大力开展集装箱的拆装倒箱以及火车装卸作业,整个二月份共完成集装箱拆装倒箱5476标箱,为连云港港口建港以来拆装倒箱量最高的月份,与此同时,火车装车为缓解春运后铁路运力空闲的压力,新东方国际货柜码头公司积极联系货源,精心组织生产、春节期间共装火车738节, 相似文献
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2010年9月27日晨,在天津港联盟国际集装箱码头,随着中海集团天津至南沙内贸精品线“新美洲”轮集装箱装卸作业中第10158个集装箱吊装上船,天津港集装箱单船装卸箱量最高纪录由此刷新。 相似文献
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集装箱船的大型化与码头自动化增加了港口码头的单次装卸作业箱量,而单次装卸作业箱量的增加使得作业任务更加困难,也对自动化集装箱码头的配载时间、效率和效果提出了更高的要求. 相似文献
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为确保装卸作业安全,自动化集装箱码头设计的重点在于如何将港内自动化水平运输设备和外集卡交通流分离。水水中转是世界上许多集装箱枢纽港的主要集散方式。水水中转比例不同,码头海陆侧进出港箱量的比例随之不同,对水平运输系统的要求也不同。针对目前已建或在建自动化集装箱码头的交通分流工艺对水水中转比例适应性的局限性,提出了一种水水中转比例高且可调的自动化集装箱码头交通分流工艺,并对该工艺水水中转比例调整的适应性进行分析,可为类似自动化集装箱码头的规划建设提供参考。 相似文献
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近年来,集装箱自动化码头基本形成了典型的堆场装卸工艺方案,即堆场整体垂直码头布置,每个箱区配备2台自动化轨道式场桥(ARMG),分别负责装卸船和陆路外集卡装卸相关作业。但在高水水中转比例的码头,由于船侧装卸箱量高于陆路进出港箱量,该方案存在海陆侧ARMG作业不均衡而影响装卸船效率的缺点。通过分析该方案在高水水中转比例码头的不适应性,梳理国内外现有的解决方案,提出新的针对性方案。通过各方案的综合比较,提出解决思路,为类似自动化码头的设计提供参考。 相似文献
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2004年,中国港口协会集装箱分会试行《中国港口集装箱码头企业评价体系》,并公布试行评优结果。此次评优设"中国港口前十强集装箱码头"、"中国港口最佳集装箱桥吊作业量码头"、"中国港口最佳单船作业效率集装箱码头"、"中国最佳泊位利用码头"四个奖项,青岛港QQCT一举荣获全部四项最高荣誉。 相似文献
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目前,国内对集装箱码头集卡作业的研究集中于港内集卡,主要针对船舶装卸作业和堆场移箱过程中集卡作业任务分配和车辆调度,而对港外集卡进码头提还箱作业的研究少有涉及。在外集卡作业方面,一些集装箱码头主要依赖港外场站的支持,采用集港和提前预约的作业模式来完成外集卡的 相似文献
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<正>箱号是集装箱运输业务中最重要的货运信息之一。货主及货代与船公司之间、船公司与港口码头及海关之间、船公司与船代之间需要传输包括箱号信息在内的舱单报文,船公司箱管部门对集装箱动态的掌控以及联运部门对集装箱货物的全程跟踪也以箱号作为集装箱的唯一辨识。可见,箱号的 相似文献
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<正>目前存在着一种观点,认为集装箱码头的收费很大程度上决定了集装箱吞吐量。因此,当集装箱吞吐量下降或想将吞吐量再提高一些时,首先想到的是采用降低费率的办法,或者较大幅度地给船公司优惠,以此来吸引船公司挂靠,增长集装箱箱量。若只看到集装箱码头这一个环节,忽视了集装箱运输的全过程,未注意到集装箱码头外的收费现状,可能事倍功半。 相似文献
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集装箱码头是内外贸集装箱货物的集疏运中心,码头的吞吐能力受堆场容量和作业效率的影响。针对集装箱码头堆场的翻箱倒箱问题,基于整个立体库场内每层堆场仅堆放一层重箱的理念,通过AI设计、情景假设、公式推算和数据分析的方法,设计出一项自动化立体堆场方案,并介绍各核心设备和功能区以及作业流程。结果表明,本方案可实现真正意义上“零翻箱”,同时能减少机械设备的配置、使用成本和碳排放量,有利于提升码头作业效率、吞吐能力和经济效益,有助于增强码头和港口企业竞争力。 相似文献