节能降耗瞄准老旧船舶

一、强化员工节能意识，在提升节能观念上抓节能 广州远洋运输公司（简称“广远”）利用现有的电子宣传平台和各种媒体，及时将国家、集团的相关节能文件，通知和要求传达到船岸员工，编制节能降耗信息，在《广州远洋》杂志上开辟降本增效专栏，广泛动员船员职工积极参与节能工作，使全体员工充分认清节约资源对国家、对民族、对经济社会发展的重大意义，自觉增强忧患意识和危机意识，积极投入到创建节约型企业的各项工作中来。     

今年交通行业节能工作要点发布

《2007年全国交通行业节能工作要点》(下称《要点》)于日前发布。《要点》旨在以提高能源利用效率为核心,以提高运输效率、强化管理为重点,在全行业进一步树立节能意识,调动全行业开展节能的自觉性,以能源的高效利用,促进交通事业又好又快发展。     

建筑电气照明系统的节能设计探讨

日前节能减排，低碳生活已经是全社会的共识。在现代的建筑电器工程中，照明设备的管理与设计对于能源的节约有着很重要的影响。文中在分析了建筑电气照明系统的节能现状后，阐述了我国建筑电气照明系统的节能原则，并从多个方面对建筑电气照明系统的节能途径进行了探讨。     

节能技术在船舶中的应用

在船上加装节能附体技术－助推节能轴支架，取得了较好的节能效果和较大的经济效益。     

不同预报方法对前置预旋类型装置节能效果的影响

对于预旋类型的桨前节能装置，在对各水池试验数据分析时会采用不同的换算方法。以实际建造项目38 000 t散货船为研究样本，讨论二因次法、三因次法、各种伴流修正方法以及节能装置自身引起的阻力变化对节能效果评估的影响。二因次和三因次阻力分析方法对节能效果有少许影响，但三因次法预报的节能效果较好。在伴流修正方法中，ITTC1999方法和E_i法预报的效果接近，都比ITTC1978方法预报的节能效果好。在基于ITTC1999或E_i法修正伴流时，无论是使用二因次法还是三因次法，因节能装置自身导致的阻力增量对节能效果的影响微弱。但在用ITTC1978方法修正伴流时，若计及节能装置导致的阻力增量，预报的航速会降低，从而节能效果变差。     

燃油成本控制是关键

中远散运一直高度重视节能工作，并针对船舶节能是公司节能的重中之重的事实，公司设立了船舶节能工作小组，组长为船管部总经理，成员包括部门主管副总经理及各船队机务经理、技管业务经理和指导轮机长，工作小组的日常办事机构设立在船管部热工业务。主要职责是：     

现代船舶节能技术综述

节能是我国国民经济发展中的一项长期的战略任务，船舶作为交通运输中运量较大的运输工具，也是一个耗能大户，其节能效果的好坏，对国民经济的影响也是较大的。因此我国对船舶节能技术的研究投入了大量的人力，物力进行研究取得了不少科研成果，本文作者对我国现代船舶主要节能技术，以及影响船舶节能的因素进行了综述，这对于船舶运输部门，根据自己的部门实际情况，如何运用这些节能技术，以达到最佳的节能效果提供了有益的参考。     

关于航运企业节能减排新路径的探讨

未来全球航运需求将长期处于低增长。高昂的燃料成本、日渐走低的投资回报率、港口和航线日渐严格的环保法规，以及国际海事组织的能源效率指数等．近几年都对船东带来了诸多挑战。随着现代技术和制度的不断演进和发展．节能减排推进的着力点也逐步由传统的船东技术应用，向供应商为船东提供综合技术服务方面转化。国内一些大型航运央企，应把握好当前转型发展，改革创新的机遇，通过延伸节能服务产业链，在新的商业平台和新的商业模式的基础上，带动节能服务与相关产业的联合发展。实现产融结合，为航运业节能减排创造一个新的市场化运作机制。     

船舶辅机节能控制与管理技术研究

由于世界能源短缺问题日益严重,船舶节能技术已成为船舶设计、船舶建造及航运行业的研究热点。辅机是船舶的重要耗能负载,因此辅机节能是船舶节能技术研究的重要内容。介绍了一种基于柔性控制及信息自动化技术的船舶辅机节能技术途径,阐述了船舶辅机节能原理,提出了船舶辅机柔性控制节能技术方案。在提升辅机电动机能效、实现自适应变频调速控制节能的基础上,进而提出根据全船平台信息进行辅机节能综合管理的技术方案,从而减少全船辅机能耗,达到船舶节能的目的。     

补偿导管节能技术的应用

船舶节能是永远的主题。文中介绍了在“粤油801”轮上采用国内先进的节能补偿导管和对蚴旋浆进行削边的技术，及改造后带来的节能效果。     

港口企业节能途径探讨

搞好港口企业节能工作，提高港口的能源利用率是个系统工程。对港口企业通过何种途径节约能源作了较详细的叙述。指出要开展全员参加，贯穿生产全过程的节能工作，抓住技术改造和管理两个关键，积极落实节能措施，就一定能开创港口企业节能工作的新局面。     

船舶节能途径及发展趋势综述

前几年的油价攀升以及日趋严格的温室气体排放限制使船舶节能技术得到前所未有的重视与投入。文章从船体减阻、附体节能装置、设备节能以及运营节能等方面介绍船舶节能的途径与效果,并指出节能方法的适用性问题;同时介绍船舶节能技术的未来发展趋势。最新的实例也证明对节能技术的投入获得了良好收益。     

船舶推进节能技术研究与进展

随着船舶燃油价格的上涨,船舶节能技术得到了广泛的关注,本文旨在介绍国内外船舶推进与节能方面的研究与进展。其中包括优秀船型的研究、开发附加流体水动力节能装置、新型高效推进器以及一些特殊船舶节能技术的研究。重点介绍了非对称尾船型、双尾鳍船型、可调距螺旋桨、对转螺旋桨、桨后自由旋转助推叶轮、舵附推力鳍以及一些特殊船舶推进节能装置的研究与应用等。     

船舶附加水动力组合节能技术研究进展

随着国际上石油价格飞涨,能源短缺,特别是MEPC第58次会议发布EEDI计算公式以及MEPC第62次会议正式通过《MARPOL73/78公约》附则Ⅵ修正案,世界各国都认识到了船舶节能减排的重要性。船舶节能技术得到广泛的关注。相比于节能新船型和新型高效推进器,附加水动力节能装置无疑是一种成本低廉、见效显著、安装方便的节能选择。通过合理搭配2个或多个不同附加水动力节能装置,充分利用各自的水动力特性可以得到更好的节能收益。本文主要介绍基于导管类的附加水动力组合节能装置、基于导流鳍的附加水动力组合节能装置、基于扭曲反应舵的水动力组合节能装置,并分析各节能装置的节能原理与节能效果等。     

小船轴带发电节能原理及效益分析

轴带发电是一项行之有效的船舶节能措施，本文以GZF型船用轴带发电装置为例，分析了小船轴带发电的节能原理及节能经济效益。     

谈中央空调节能的要点和措施

不同设备，其节能的要点不同，措施各异。下面以广州海事局办公大楼中央空调系统为例，说明该系统节能的要点以及在技术上和管理上的节能措施。……     

港口管理

<正>日照港荣获"山东省节能突出贡献企业"称号近日,日照港集团有限公司被山东省人民政府授予"山东省节能突出贡献企业"荣誉称号,成为全省5家获奖单位中的唯一一家港口企业。近年来,日照港集团坚持以科学发展观为统领,以建设"节约型港口"为目标,以提高综合能源利用率为重点,不断强化节能管理,增强全员节能意识,大力推进港口节能减排和技术改造     

推进节能降耗 建设绿色港口

阐述我国港口节能降耗工作中存在能源利用率偏低、节能降耗经费不足、缺乏系统的节能工作机制等问题,分析当前促进节能降耗工作面临的有利条件和形势,介绍RTG变速柴油机、RTG油改电、LED照明、船舶岸电供电等节能技术,提出加强节能改革建议:充分发挥政府引导作用,调动港口节能积极性;加强港口精细化管理,优化流程,降低能源消耗;加强技术改造,推广节能设备;提高全员参与意识,健全企业节能机制;充分利用港口协会平台,加强节能技术交流与推广。     

近几年来船舶节能技术的开发与应用

对近几年来开发并得到应用的船舶节能技术，诸如节能型低速柴油机系列、中速柴油机系列、新型螺旋桨、正反转螺旋桨以及Lips高效舵、流体控制翼等节能附体技术作简要介绍。     

Promas推进操纵集成节能系统设计

近年来,船舶运营成本的压力以及对排放日趋严格的限制推动了船舶附体节能装置的广泛应用。分析指出市场上船舶附体节能装置的节能方式、应用局限性和存在的问题。介绍Promas推进操纵集成系统的组成以及节能原理,分析其相对于其他节能装置的明显优势---无船型限制、节能的同时降低系统的脉动压力水平及提高船舶的操纵性能、不增加船厂的安装难度。通过一些实例证明Promas系统优良的性能,可以在各类船型特别是瘦削船型上得到广泛应用。