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为能够有效进行集装箱空箱调运,降低集装箱空箱调运成本,分析原本只适用于一个港口的空箱调运(U,D)对策,认为这种对策也适用于多个港口间的空箱调运,并将调运问题数量化,用启发式算法计算使用(U,D)对策时港口的平均成本。最后将这种方法运用到两个具体案例中,计算结果显示,在内陆航线的案例中,模拟成本与最低边界成本非常接近;而在全球航线的案例中,两者之间存在一定的偏差。 相似文献
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文中介绍了海运集装箱空箱调运的产生的原因。从目前航运界的空箱调运管理情况入手,提出了改善海运集装箱空箱调运问题的理论方法,为航运企业在空箱调运的管理上,采取合理、经济的策略提供了一定的参考依据。 相似文献
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分析铁路集装箱空箱调运产生的原因及其对铁路货物运输业务的影响,针对我国铁路运能紧张的现状。提出以水陆联运方式进行铁路集装箱空箱调运的策略。 相似文献
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集装箱运输中由于货物流向的不平衡,必然带来集装箱在各个港口的进出口的不平衡。为了保持集装箱进出口总量的总体平衡,船公司不可避免地要进行日常的空箱调运工作.由此产生了集装箱运输中所特有的空箱调运成本。自1997年下半年亚洲金融危机爆发以来,全球的货物流向的不平衡更是到了惊人的程度,空箱调运量也达到了空前的规模。 相似文献
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随着集装箱运输业持续快速发展,海运集装箱空箱调运问题日益受到关注。从成本来看,近年来集装箱管理成本已成为班轮公司各项营运成本中的第二大成本项目,约占班轮公司总成本的1/5,其中空箱调运成本约占集装箱管理成本的1/4;从运量来看,全球空箱运量居高不下,约占集装箱总运量 相似文献
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1问题的提出 要使集装箱的效用达到极大化,必须使集装箱的周转速度加快.而箱子的周转速度牵涉到很多方面,如:发箱、装箱、拖箱、托运、拆还箱和修箱等.无论是哪一方面,都和减少集装箱的周转时间是分不开的.而且,由于货流的不平衡,必然会有空箱的调运,若是时间安排不当或不及时,极有可能造成在缺箱港口租箱,而在另一个港口却大量堆积空箱,这不仅降低了空箱利用率,还要为此付出一大笔费用. 相似文献
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国际集装箱运输发展日趋成熟,然而国内的集装箱运输才处于起步阶段,因此本文结合当今内贸集装箱水路运输现状,分析产生内贸集装箱空箱调运的原因,并根据在内贸空箱调运中实际面临的问题,提出改进建议。 相似文献
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集装箱空箱运输的现状,原因与对策 总被引:3,自引:0,他引:3
由于贸易的天然不平衡性,造成了大批空集装箱的运输。据估计,目前海运集装箱的空箱率是15%-18%,每年的空箱调运费高达50亿美元。如何业界采取适当的措施,客箱率可以减少1/5,即下降到12%-14%,空箱调运费可减少为40亿美元。可以采取的措施包括;选择合理的港口路径,船公司之间的联盟与合作,向托运人提供优惠运价,在缺少空箱的地区的购买或租入箱子,通过全球实时信息系统实现自我协调,建立“灰箱”与备 相似文献
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海运空箱调运模糊优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍应用模糊规划的方法研究海运集装箱空箱调运问题,模型以空箱调运和租借费用最小为目标函数,考虑空箱供给能力、空箱需求量和空箱运输容量限制等条件,并考虑到空箱需求量是模糊数时的情况。 相似文献
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针对内贸航线和外贸航线集装箱各自封闭循环使用,空箱无法在内、外航线之间有效转换使用等问题,分析在实际航线运营过程中集装箱空箱不能有效转换使用的影响因素,提出促进内、外贸航线空箱转换使用,降低空箱调运量的应对措施。 相似文献