深圳航运发展的构想

深圳航运发展的构想阎志祯深圳是连结珠江三角洲的海陆通道，也是内地通往香港的海陆交通枢纽。１９９７年香港回归后，深圳的经济发展将直接影响着香港的繁荣与稳定。因此，深圳的交通运输建设，不仅关系到深圳经济的发展速度，也是今后进一步加强珠江三角洲与香港经济合...     

香港回归与上海经济和航运业的发展

随着１９９７年香港的回归和９０年代上海经济持续稳定的发展，中国未来半出现丙个国际中心城市－香港和上海。如何认识这两个国际中心城市之间的关系对中国经济的发展是至关重要的。本文从经济和航运两方面对这一问题进行了深入的分析。     

香港回归 海峡两岸通航对上海国际航运中心的影响

<正>（一）上海与香港关系分析 香港是世界经济的贸易中心、金融中心和航运中心。在转口贸易方面,中国内地是香港最大的贸易伙伴,据香港航运业内人士估计,可能占香港吞吐量的50％至60％;其次是美国、日本、台湾等。 海峡两岸直航后,香港作为两岸间转口贸易中心港的作用被削弱,但是香港航运中心的地位不会受到影响。从合理运输概念出发,香港仍然会保持相当数量的转运量。 上海与香港经济活动范围各有分工和区别。上海系长江口岸的商埠,主要以沿江一带尤其是长江三角洲为内联腹地;香港作为广州的外港,则是以珠江三角洲为后盾,功能上以中转贸易为主,侧重于向周边地区扩张。因此香港回归不会对上海产生大的负面影响。必须指出的是内地对香港贸易,占有主导地位;但香港 上海之间贸易所占比重很小,呈下降趋势。造成这种情况的主要原因是近年来内地各地与香港间的经济联系加强,扩大了各地与香港间的直接贸易。     

香港集装箱吞吐量及其与内地港口之关系

香港是全球第一大集装箱枢纽港,是全球重要的航运中心。香港集装箱运输的发展,对于内地港口,尤其是对正在建设航运中心的上海港,很有借鉴作用。下面就香港近年海运集装箱货物作一分析,以便从中了解香港集装箱运输的发展过程及其与内地港口的关系(见表1、表2)。     

国际中转港的形成及发展机遇

深圳地处我国南大门,西邻珠江口,东濒大鹏湾,南接香港,拥有盐田港、蛇口港、赤湾港等天然的深水良港,是我国联结海内外重要的交通枢纽。这一优越的自然条件和特殊的地理位置是深圳得天独厚的优势。随着内地经济的持续发展,深圳港已逐渐成为华南地区除香港之外的另一个国际中转港。香港国际航运中心包括香港港口和深圳港口两个国际中转港的格局已初步形成,深圳港对香港航运中心的补充作用已为业界认可,并且也为其带来了新的发展机遇。一、深圳航运业已初具规模经过１５年的建设,深圳的航运业已初具规模。１９９６年、１９９７年深圳…     

CEPA引发航运业新的合作与发展——东方海外首获CEPA五项批准书

新年伊始,航运业积极呼应并融入内地与香港关于建立更紧密经贸关系安排(CEPA)。1月14日,经香港特别行政区政府工业贸易署批准,东方海外货柜航运有限公司获得了CEPA海运服务、货代服务、公路卡车和汽车货运、仓储服务、物流服务等5项证书,成为航运业第一家受益CEPA的班轮公司。 今年1月1日起,《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》正式实施。依属服务贸易的航运业抓住CEPA正式实施这一机遇,加强内地与香港在港口、航运、货运代理、物流、陆上运输业的互补与合作,由东方海外货柜航运公司“始发”,已开始了实质性的“启动”。进入新世纪以来,伴随我国外贸的大幅增长,内地港口、航运市场需求旺盛,水路货运量、主要港口完成货物吞吐量逐年增长,2003年同比分别增长8％和18％左右。跻身全球货物吞吐量排名前20位的亿吨大港与全球五     

太平洋航运积极开拓灵便型散货船运输市场

香港太平洋航运集团有限公司（以下简称“太平洋航运”）成立于1987年。1998年，公司在私募股权投资人的支持下进行资产重组，2004年在香港证券交易所上市。公司的战略目标是建设一支现代化的小灵便型干散货船队，2006年公司将其经营领域扩展到大灵便型干散货船，并希望能够参与中国内地干散货码头的营运。     

航务信息

本期要闻 内地航运市场将有序开放 交通部水运司司长胡汉湘近日在海贸香港会议上首次表示,中国加入世贸组织以后,内地航运市场将按国家对外开放的整体安排,有序、分阶段开放。他强调,实现国际海运全面自由化是一个渐进的过程,在不同国家及地区经历不同阶段,中国将积极参与这一过程并将分享海运自由化所带来的利益。他指出,航运市场的开放和自由化,将为国际海运的发展带来生机。他还称,在未来若干年内,内地航运市场将按照国家对外开放的整体安排和部署,有步骤、分阶段的开放,必将为香港船东提供更多发展机遇。淡到香港国际航运中心与     

内地──香港航运问题合作研讨会在香港举行

内地──香港航运问题合作研讨会在香港举行应香港航运界联谊会等单位的邀请，以林祖乙为团长、彭德清为高级顾问的中国航海学会代表团出席了今年７月在香港举办的“内地──香港航运问题合作研讨会”。会议主题为：如何保持和发展香港国际航运中心的地位。两地１７６名航...     

国际国内航运形势分析

本文通过对国际国内经济，外贸形势以及航运市场回顾分析了阐述了当前航运市场的内外部经营环境，并对１９９７年国际，国内航运市场前景进行了预测，指明了国内航业所的临的主要问题。     

Impact of special shipping across the Taiwan Straits on the employment of Taiwanese ship officers

Nowhere else in the world are there marine transportations highly confined than across the Taiwan Straits (mainland China and Taiwan). This study strives to explore the present employment status of Taiwanese ship officers under the influence of special shipping across the Taiwan Straits, and to make sure if such an employment trend has a negative impact on the future operating mode of Taiwan shipping companies. By means of field interview and questionnaire, this study collected the employment data of ship officers from 21 leading shipping companies in Taiwan, and made a statistical analysis. The research findings show that the existing cross-strait shipping relationship, which is seriously distorted by the hostility between the governments of Taiwan and mainland China across the Taiwan Straits, has made Taiwanese shipping companies turn to flagging-out in order to enter the extensive shipping market of mainland China. This leads to a decline of job opportunities for Taiwanese ship officers. Ironically, the ship officers from mainland China pose a biggest threat to those in Taiwan in this respect. In addition, the operating modes of Taiwanese shipping companies also change gradually in tune with the increasing number of non-Taiwanese ship officers (mainly those from mainland China).     

Impact of special shipping across the Taiwan Straits on the employment of Taiwanese ship officers

Nowhere else in the world are there marine transportations highly confined than across the Taiwan Straits (mainland China and Taiwan). This study strives to explore the present employment status of Taiwanese ship officers under the influence of special shipping across the Taiwan Straits, and to make sure if such an employment trend has a negative impact on the future operating mode of Taiwan shipping companies. By means of field interview and questionnaire, this study collected the employment data of ship officers from 21 leading shipping companies in Taiwan, and made a statistical analysis. The research findings show that the existing cross-strait shipping relationship, which is seriously distorted by the hostility between the governments of Taiwan and mainland China across the Taiwan Straits, has made Taiwanese shipping companies turn to flagging-out in order to enter the extensive shipping market of mainland China. This leads to a decline of job opportunities for Taiwanese ship officers. Ironically, the ship officers from mainland China pose a biggest threat to those in Taiwan in this respect. In addition, the operating modes of Taiwanese shipping companies also change gradually in tune with the increasing number of non-Taiwanese ship officers (mainly those from mainland China).     

航运在线

航运在线（www.sol.com.cn）2000年初成立于大连，是国内航运物流领域最重要的电子商务门户网站之一。自成立以来，航运在线得到了政府相关部门和国内外航运企业的大力支持和广泛关注，目前已拥有各类经过审核认证的“航运通”会员企业30000多家，每日发布的各种商机信息、新闻资讯总条数超过800条，服务对象为以船东为核心的周边航运市场，服务项目基本覆盖了国际航运业的绝大多数领域，     

Shorter sea routes as a result of increasing cargo flows

This paper examines the apparent paradox involved in shipping lines responding to increasing cargo flows from Britain to mainland Europe by moving to shorter routes. Analysis shows, however, this move to be a logical and valuable defensive response by shipping lines but at a cost to the transport consumer.     

Shorter sea routes as a result of increasing cargo flows

This paper examines the apparent paradox involved in shipping lines responding to increasing cargo flows from Britain to mainland Europe by moving to shorter routes. Analysis shows, however, this move to be a logical and valuable defensive response by shipping lines but at a cost to the transport consumer.     

集装箱船舶大型化对中国班轮运输的影响

通过竞争情报分析提供了各班轮公司未来船队结构和运力的变化趋势,由此观察到各班轮公司为了降低自身的营运成本,在最近几年大量订购超巴拿马型甚至更大型的集装箱船舶参与运输,但是却不能达到其预期的规模效应。原因就在于相当一部分成本随着船型的增大而线性增加,规模不经济。我们探讨了中国的班轮运输市场的几个重要特点:中外贸易的不平衡导致了货源的不平衡;未来贸易结构的调整会影响航线的布局和调派;贸易上的不稳定因素使班轮公司遇到外在的风险。这些特点会深远地影响集装箱船舶大型化的经济受益,相反的,集装箱船舶大型化的趋势也会加剧这些负面的影响,危及整个班轮运输市场。     

积极应对全球金融危机的中国海运业现状和发展趋势

回顾了此次金融危机对航运业的巨大影响,重点分析了中国航运业应对危机所采取的措施,探讨了未来航运业的发展趋势。     

加入WTO对我国海运服务贸易的影响

我国加入WTO不仅给我们带来了严峻的挑战，也为我们提供了新的发展机遇。我国在进一步开放海运服务贸易市场的同时，必须采取适当的措施保护我国航运企业免遭毁灭性打击，促进我国海运服务贸易业的繁荣与发展。     

中国与海事经济——两年来概况

阐述了两年来的中国和世界海运经济发展,介绍了中国航运和造船业现状和两年来的发展,回顾了这两年世界经济发展进程中发生的一系列事件及其对航运业和海运贸易的影响,指出最严峻的挑战是如何应对此次造船订单和产能危机,总结了可能面对的挑战与机遇     

Competitiveness between short sea shipping and road freight transport in mainland port connections; the case of two Greek ports

While road freight transport is essential to any modern economy, short sea shipping (SSS) offers a competitive alternative mode of freight transport in terms of private and social costs, when applied in the connection of mainland ports. This mainly stems from the fact that within the context of the latter costs, accidents and environmental impacts in many road links constitute undesirable externalities with which road freight transport is heavily burdened. This paper compares the aforementioned economics of road and sea transport with reference to the connection of the port of Patra (the main western freight gate of Greece) with West Attica (the biggest Greek industrial centre), aiming at providing a viable solution towards the promotion of SSS in the transport chain between mainland ports.