甲板起重机用可控硅伦纳德装置

最近要求甲板起重机具有优良的控制性能的情况正在增长,采用可控硅伦纳德装置作为驱动方式已引人注目。神鋼电机公司在辻产业公司的协作下,这次对甲板起重机用可控硅伦纳德装置已完成了系列化。本文介绍神鋼电机公司对该系列的基本考虑及直至系列化前的实际生产成绩。     

携带式甲板机械控制箱

本文介绍挪威、丹麦和苏联所生产的几种在船舶甲板机械上采用的携带式控制箱,使用这种控制箱操作人员可对机械进行有线远距控制。其结构简单,使用方便。     

深水FPSO上部模块抗集装箱坠落撞击结构分析

深水浮式生产储卸油装置（FPSO）上的化学药剂罐吊运作业可能引发机械碰撞损伤、环境污染等事故。按石油公司企业标准要求，对化学药剂罐坠落撞击上部模块顶层甲板和主卸货区甲板进行了定量风险分析，计算了典型撞击事件的发生概率和撞击能量。按DNV船级社规范，应用LS-DYNA 3D软件对化学药剂罐坠落撞击甲板结构进行模拟，分析甲板结构的塑性应变损伤和化学药剂罐的撞入深度，确定了甲板结构的局部加强设计方案，确保甲板下重要设备的安全。     

驱动甲板机械用的新型大扭矩液压马达

本文对驱动船用甲板机械的新型大扭矩液压马达ГРП16К作了分析并和其它类型的液压马达进行了比较。对马达的基本结构、参数、原理作了论述。     

甲板炮基座及加强结构的强度计算

舰艇上常用的火炮装置主末有两种基本类型，即甲板炮装置和炬塔炮装置，因此，其炮座及其加强结构也有两种对应的结构型式。我国舰艇上常用的大炮大都属于甲板炮一类。本文就国内常用的甲板炮装置的基座及加强结构的强度计算问题进行讨论。     

长江客货输的改建问题

本文就目前改建长江客货轮设计工作中所存在的问题,和待解决的困难,作一简单的介绐,其中除属于船舶营运部门的一些问题,由于资料不足,不便讨论外,对下列的一些有关船体结构方面的问题,进行了研究:1.现有的长江客货轮的船体本身结构方面,一般都较苏联内河船舶建造规范为强,笔者试图按苏联规范的标准来改修船体本身,以减轻船体重量及节约钢料,但因限于对苏联内河及长江的河道与船舶情况不够了解,不能肯定,在用假设的情况下进行估算强度后,认为苏联内河船舶建造及乾舷规范是不尽适用于是江客货轮的,并对苏联规范有关外板厚度的规定方面提出一些不同看法的意见。2.在改建上层建筑物的各层甲板室的围壁方面,对各种新旧结构型式,及对所采用的材料,就节约钢材与木料,减轻结构重量,降低修建成本方面进行了分析,找出了采用压筋薄钢板及胶合细木板是制造上层建筑物的比较理想材料的结论,同时还倡议采用空心的胶合木门。3.介绍一些为研究减轻甲板纵樑及防挠材的重量,在其竖边上割孔后是否会对它的强度受到影响而做过的一些试验情况,结果证明割孔过大时对强度是有害的,并提出除了在其上部铺有木甲板的甲板纵樑,能帮助其稳定性者外,一般的割孔是不宜过大的意见。     

船舶机舱监控系统实现系列化,标准化势在必行

本文从船舶机舱监控系统的使用维护，自身技术发展等方面阐述了机舱监控系统实现系列化，标准化的必要性，同时分析了国外船舶机舱控系统系列化，标准化的发展，提出了推进我国机舱监控系统实现系列化，标准化的建议。     

船舶减摇鳍装置执行机构系列化设计研究

为了缩短减摇鳍产品的设计周期,依据机械产品系列化设计的基本理论,采用纵系列产品系列化设计方法和步骤,对减摇鳍装置执行机构进行了系列化设计,确定了执行机构各系列产品的规格尺寸和关键参数。产品系列化后有效降低了产品的制造成本,提高产品市场竞争力。     

30kN液压绞盘的设计分析

船用甲板机械液压化在我国已有迅速的发展,目前已广泛用于锚机、系缆机械、绞车等设备。本文对30kN液压绞盘的结构、工作原理、主要性能以及主要构件的强度设计进行分析。     

“2010江苏国际船展”开始招展

该公司自2009年4月成功研制首个自主国际品牌KGW-绿洲吊机后，持续加大对新品的开发力度，最近又完成了五个该吊机项目的技术设计。上半年还在转叶式舵机、工程船甲板机械、分离机和卧螺机等自主技术产品开发方面取得了进展，为技术创新打开了新局面。下半年，该公司在40吨米和30吨米KGW-绿洲吊机成功研制的基础上，将进行80吨KGW-绿洲吊机的研发及市场推广和技术服务工作，以加快自主品牌产品系列化的进程。     

北方型1000吨级沿海货轮

本船为单甲板、单桨、柴油机艉机型干货船,具有前倾艏柱、方形船艉、长艉楼。航行于我国沿海中小港口之间。稳性满足Ⅱ类航区要求。设有两个货舱,运载砂石、盐、建筑材料、粮食、日用品,以及其他各种杂货,可以均匀装载100吨甲板货。本型船采用了液压甲板机械,外板设有外加电流阴极保护装置,采用四页折迭式舱口盖,艏部外板作了抗浮冰加强。     

舰船甲板结构的极限强度研究与结构优化

舰船甲板结构的强度具有非常重要的意义,是舰船安全运行的重要保障。为了提高舰船甲板在极端条件下(如导弹攻击、重物载荷等)的强度,本文首先对甲板结构强度理论进行了详细介绍,然后对舰船甲板进行了合理的简化和动力学模型建立,最后基于有限元分析软件Ansys平台进行了舰船甲板的建模、网格划分、极限强度下的载荷仿真等内容,对提高舰船甲板的安全性能有重要的意义。     

船用吸附蠕动攀爬式机器人的设计与实现

探讨了机器人在船舶钢甲板表面蠕动爬行的电磁吸附机理,设计了蠕动爬行机器人的机械结构,研制了机器人蠕动爬行控制器系统,介绍了船舶吸附式蠕动探测维修机器人原理样机。该机器人可背负电视探头与机械手等功能装置,在竖直、倒置和倾斜的船舶钢甲板表面蠕动爬行。加装2自由度视频、超声探头和多自由度喷涂(或维修)机械手,可对舰船甲板表面进行喷涂(或探测与维修)。机器人载体尺寸561 mm×90 mm×50 mm,总重7.5 kg,共分2节,第1节长223 mm,第2节长258 mm,2节连接杆长80 mm。     

大型船舶两端对称开孔甲板的结构计算

本文通过对大型船舶甲板结构开孔力学机理的研究,以及对无开孔甲板,一端开孔甲板和两端对称开孔甲板等各种力学情况的剖析与比较,提出了一组简化的力学换算式。若已知无开孔甲板和一端开孔甲板的结构测试数据,则很易预测出两端对称开孔甲板的对应力学参数     

船舶机械设备安装的新材料——JN-120A浇注型环氧机座垫片

<正> 以往在船用柴油机等动力设备、甲板机械、陆用机械和对中要求高的精密机床安装时,传统方法是用铁块作垫片。这种方法需动用专用机床来加工机座底面、基座面和垫片,同时还需要手工对每块垫片进行拂括,整个工艺过程不仅费工、费时而且接触面也只能达到70％左右。特别是一些中小型船厂,因设备和安装技能     

船舶液压传动

本文主要从节省能源等实用观点阐述了现有的一些船用甲板机械、输油泵,发电机,舵机等广泛采用的闭式回路液压系统,详细介绍了构成此系统的主要控制部件的遥控阀的结构、动作原理、控制方式及优点。     

基于疲劳强度的舰船甲板支撑结构设计方法

舰船甲板支撑结构在受到高强度的海水和载重的压力作用时,容易产生断裂,为了提高舰船甲板支撑结构的抗压强度,提出一种基于疲劳强度优化的舰船甲板支撑结构设计方法。构建舰船甲板支撑结构的疲劳应力分布和屈服响应模型,采用有限元分析方法进行舰船甲板支撑结构的断裂行为评估和抗压能力预测,构建舰船甲板的机械荷载力学方程,通过对方程的优化求解得到满足最大疲劳强度和承载能力的应力系数,以此指导舰船甲板支撑结构设计。仿真测试结果表明,采用该方法进行舰船甲板支撑结构设计能提高支撑结构的载荷,疲劳应力强度得到提升。     

锚链轮的结构设计

我国的锚链轮以往都是根据苏联的指导性技术文件PC-246-52进行设计制造的,该锚链轮对锚链的制造误差反应很敏感,在工厂台架试验和实船使用中反映不少问题,其中跳链现象较为普遍,不少制造厂在锚机出厂前采用打磨堆焊等方法来弥补原链轮齿形的不足。 本文所介绍的锚链轮的几何计算和力学分析方法,先后经过了φ40、φ43、φ46、φ57、φ66等几挡的试验鉴定,都得到工作平稳、无冲击、无跳链的满意结果,在浙江海运局的一万吨运煤船和上海海运局的五千吨油轮的实船使用中也得到同样结果。根据本文计算方法编制的专业标准“锚链轮”CB~*3179-83已由全国船舶标准化委员会甲板机械分委会第三次全会审查通过。     

3000吨级海洋甲板载货驳的设计

甲板载货驳满载时质心较高，为改善其稳性，通常采用较大的船宽，适应的型深及提高舱室门槛加大进水角等办法。本文以3000吨级海洋甲板驳为例，对这类驳船的结构作简要的阐述。     

克令吊起动时为什么会跳电——谈液压装置的负荷控制

本文是作者根据在大连举办的“液压甲板机械维修管理和故障诊断研讨班”讲稿整理的系列文章之四。文中结合克令吊起动时跳电的故障实例，分析了液压装置过载的原因和监测方法。