ALPHA电控注油器按ACC模式调节注油量的体会

传统的机械式注油器,"注油率"高达1.8 g/kW-h。ALPHA电控注油器系统,比传统的机械注油器的气缸油耗量大幅减少,润滑效果好且更易于调节,尤其采用"Combined Cylinder Updated Technology"技术的机型,已广泛应用ACC模式。目前,我国主机采用"Combined Cylinder UpdatedTechnology"技术(见图1)和ALPHA电控注油器的船舶,注油率普遍降低到1.2g/kW-h,降幅达33%。但因为很多人认为气缸注油量大幅减少,不敢再降低,尚未     

Alpha注油器系统及管理建议

传统主机气缸油注油器，注油定时是由机械机构调定的。Alpha注油器没有机械传动部份，通过电控实现，比传统主机注油器结构简单，功能先进。     

驾驶台调光旋钮接地引发的主机气缸油控制系统故障实例

<正>0引言某船主机型号为MAN BW 6L80MC,使用ALPHA电控气缸油注油系统。ALPHA电控气缸油注油系统(见图1)主要包括:泵站和启动屏、注油器单元、ALPHA注油器控制单元(ALCU)、负载传感器、曲轴编码传感器、备用转速传感器、人机对话界面屏(HMI)等。ALCU由主控制单元(MCU)、备用控制单元(BCU)、     

浅谈主机气缸润滑及其管理

结合气缸润滑的作用分析MAN B＆W MC型柴油机采用ALPHA Lubricator电控注油器的特点，提出根据黏度、燃油含硫量、燃油耗量和气缸油注油率选择气缸油碱度，以及气缸润滑的运行管理要点。     

船舶柴油机气缸润滑技术探析

介绍传统机械式和新型的气缸注油器的工作原理,分析传统气缸注油器润滑管理方法以及新型气缸注油系统的管理和使用建议,指出两者之间的差异和使用新型气缸注油润滑系统的实际应用价值,为船舶柴油机的气缸润滑管理工作提供参考.     

船用柴油机气缸油消耗率均衡控制技术

为避免柴油机气缸油量过高或过低,造成活塞、缸套无法磨合或机件污染情况,研究船用柴油机气缸油消耗率均衡控制技术,利用电控气缸注油器均衡控制柴油机气缸油消耗率,电控气缸注油器将回流电控阀安装于柴油机气缸机械注油器出口以及气缸注油枪中,其中回流电控阀由回流阀偶件、阀体、电磁铁以及复位弹簧组成,依据柴油机的气缸磨合状态以及柴油主机运行工况,采用电控气缸注油器优化传统机械气缸注油器,实现柴油机气缸油消耗率的均衡控制。实例分析结果表明,该方法可在船用柴油机不同工况下均衡控制气缸油消耗率,节油率高于30%。     

船用柴油机汽缸注油器发展及故障分析

文章介绍了机械式和电控式汽缸注油器组成原理以及汽缸注油量、注油率和注油定时在调节与控制上的各自特点,并通过故障实例详细介绍了机械式汽缸注油器注油定时的检测和调整方法.     

有蓄能器的ALPHA电控注油器的充氮及管理

ALPHA电控注油器系统，主要设备有泵站（互为备用气缸油泵两台供油至主机各缸注油单元）及起动屏、注油单元（每缸两只电磁阀控制气缸油注入）、控制单元、燃油油门传感器、角度编码器、备用触发系统、人机界面板（HMI）等组成，工作稳定、安全可靠、精度高、维护和调节方便、节省气缸油，很受欢迎，应用广泛。     

船用柴油主机气缸注油率的选择和气缸润滑新技术

介绍机械式气缸油注油器的特点及其气缸油注油率的选择,以及Alpha ACC电子注油系统和Tribopack技术包等改善气缸润滑的新技术。     

船舶主机汽缸注油润滑技术研究

文章首先分析了船舶柴油机对汽缸注油润滑系统的要求,再分别研究了传统机械式注油器、HJSIP注油系统、AlphaACC电控注油系统和自主开发的新型电控汽缸注油润滑系统的技术特点,结果表明:电控注油系统可有效改善磨损、并能大幅降低汽缸油耗率和有害排放,是汽缸注油润滑的发展趋势。     

船舶柴油机新型电控式气缸润滑系统驱动扭矩试验研究

由于在船舶柴油机一种新型电控式气缸润滑系统研发的过程中,系统中的步进电机出现了堵转、失步或无法带动气缸润滑油注油泵等问题,因此为探索研究驱动注油泵需要的力矩大小,设计并实施了气缸润滑系统的驱动扭矩试验。试验研究分别讨论了驱动转速、油温、背压、注油单元个数、循环喷油量等因素与驱动扭矩之间的影响关系,为国产新型电子控制式气缸润滑系统中的注油泵和步进电机的选配及推广应用提供数据参考。     

海船主机ALPHA电控汽缸注油器系统典型报警与故障诊断

文章简要介绍了ALPHA电控汽缸注油器系统的构架和工作原理。根据长期的电控汽缸注油系统研发和实船应用操作管理经验,总结分析了海船主机ALPHA注油系统所遇到的典型报警及其故障诊断处理,可为促进先进电子控制技术在船舶上的应用操作管理和研发水平提供有益参考。     

柴油机电控直列泵系统压力动态特性研究(英文)

The electronic in-line pump (EIP) is a complex system consisting of mechanical, hydraulic, and electromagnetic parts. Experimental study showed that the fuel pressure of the plunger and the fuel drainage of the pressure system after fuel injection could result in fuel pressure fluctuation in the low pressure system. Such fluctuation exhibited pulsating cycle fluctuation as the amplitude rose with the increase of the injection pulse width. The time domain analysis found that the pressure time history curve and injection cylinders corresponded with a one-to-one relationship. By frequency domain analysis, the result was that with the increase of the working cylinder number, the high frequency amplitude gradually increased and the basic frequency amplitude gradually decreased. The conclusion was that through wavelet transformation, the low pressure signal simultaneously moved towards low frequency as the high frequency of the wavelet transformation signal with the working cylinder number increased. Lastly, by using the numerical model, the study investigated the simulation research concerning the relationship of the fluctuation dynamic characteristic in the low pressure system and the fuel injection characteristic of the high pressure system, completing the conclusions obtained by the experimental study.     

对船用低速柴油机NOx修正系数的研究

通过对MARPOL公约附则VI中NOx修正系数的研究表明，扫气空气温度属于可控制的进气参数，不需要出现在NOx修正系数公式中。作者研究认为进气温度、进气湿度和大气压力是三个重要影响因素，而将扫气空气温度与最高燃烧压力作为运行参数在ISO状况下对NOx值进行修正则更为合理，并推导出了新的NOx修正系数。     

柴油机燃用煤浆燃料的初步试验

通过煤浆燃料性能的研究及煤浆燃料对柴油机喷射系统特殊要求的分析，运用了隔离活塞喷射系统。该系统能较好地满足煤浆燃料的喷射要求。在单缸１１０５柴油机上运用隔离活塞喷射系统对燃用煤浆燃料作了一系列试验。试验结果证明在该机上燃用煤油浆是可行的，其工作情况良好     

港口流动机械润滑油的选用

根据机械公司多年的实践经验,阐述了机械润滑油的选油依据,分析了对不同性能和作业环境的流动机械所采取的选油方案,并展望了未来润滑油选用趋向。     

基于缸内压力信号的柴油机工作不均匀性研究

以6135柴油机为对象,建立缸内压力与喷油量之间的关系模型,实测各缸压力,对各缸的缸内压力信号进行相关分析,比较不同喷油量时缸内压力信号的相关系数。     

井下图像深度信息提取方法

提出一种从井下二维摄影图像中提取深度信息的方法，用于对油井管壁的缺陷探测。首先讨论摄影测量学的公式和算法，导出适用于柱体测量的公式；然后采用两点定位的思想，确定摄影测量学中坐标系统的三个旋转角，计算旋转矩阵。给出了软件仿真测量格网实现的结果。     

柴油机电喷系统在渔轮上应用

渔轮柴油机上引入一种电子控制喷油系统,使柴油机较大地改善了燃烧效率和耗油量,并确保了渔轮柴油机的最佳工作性能.该文着重叙述了该系统的特点、渔轮柴油机的结构原理和试验测试获得的技术数据.     

超高压喷射条件下非常态燃油的缸内燃烧排放特性研究

以改善大功率柴油机的燃烧与排放性能为目标,创新性地提出180 MPa 以上的超高燃油喷射压力。建立包括进气道和燃烧室在内的三维几何模型,利用 AVL FIRE 软件对仿真模型进行动网格划分,将燃油喷射系统的喷嘴内流场计算结果作为边界条件对燃烧过程进行仿真计算,分析燃油物性参数的变化以及喷嘴参数对柴油机燃烧排放性能的影响。结果表明：当燃油的物性参数发生变化之后,喷孔内部空化效应的增强有助于油束获得良好的初始破碎状态,雾化效果好,缸内燃烧过程进行得更加充分;当喷孔直径增大时,油滴初始湍动能增强,运动发展范围较大,喷油持续期短,后期排放物浓度小;随着喷射夹角增大,缸内燃油与空气混合得更加均匀,燃烧性能进一步提高。