海空减排：全球航运站到了重要节点上

今年八国峰会尚未开幕，世界最发达的8个国家为防止全球变暖问题的方案争吵不休。正于此时，中国政府6月4日公布了《中国应对气候变化国家方案》。在全球关注和聚焦气候变暖、温室效应以及减排责任之时，与航运业休戚相关的海洋环境污染、大气污染问题，也被提到了敏感与重要的位置。在全球气候变暖的趋势下，航运船队与温室气体加大的关联度究竟有多大？航运业应该肩负起怎样的责任？     

海空减排:全球航运站到了重要节点上

今年八国峰会尚未开幕,世界最发达的8个国家为防止全球变暖问题的方案争吵不休。正于此时,中国政府6月4日公布了《中国应对气候变化国家方案》。在全球关注和聚焦气候变暖、温室效应以及减排责任之时,与航运业休戚相关的海洋环境污染、大气污染问题,也被提到了敏感与重要的位置。在全球气候变暖的趋势下,航运船队与温室气体加大的关联度究竟有多     

绿色造船

[背景]2011年召开的德班世界气候大会以"绿色气候基金"为核心议题,决定启动"绿色气候基金",加强应对气候变化的国际合作。该次大会上主要就"主要经济体承诺减排及如何实现减排"作了激烈讨论。据英国《卫报》报道,全球航运每年排放的二氧化碳量约占全球二氧化碳排放量的4.5%。由此不难看出,航运业减排将为防止全球气候变暖做出巨大贡献,绿色造船将是大势所趋。     

浅谈集装箱船队安全管理的动力能力执行力

航运是高风险行业，保障船舶、人员、货物及海上环境的安全，是班轮企业可持续生存与发展的永恒主题，也是集装箱船队市场竞争力的重要标志。今天，当我们环顾全球航运业，无论是应对海上安全的反恐、防海盗，应对全球气候变暖条件下的节能减排，还是适应和满足国际海事组织最新规则的要求等，航运企业的安全管理无不面临比过去任何时候都更为复杂、     

浅谈集装箱船队安全管理的动力 能力 执行力

航运是高风险行业，保障船舶、人员、货物及海上环境的安全，是班轮企业可持续生存与发展的永恒主题，也是集装箱船队市场竞争力的重要标志。今天，当我们环顾全球航运业，无论是应对海上安全的反恐、防海盗，应对全球气候变暖条件下的节能减排，还是适应和满足国际海事组织最新规则的要求等，航运企业的安全管理无不面临比过去任何时候都更为复杂、     

航运减排进行时

正美国退出巴黎气候协定,是否会引发全行业竞相效仿"牺牲环保,一切为经济让步"?未来航运业又该如何践行减排承诺?北京时间2017年6月2日凌晨3点30分,美国总统特朗普宣布退出巴黎气候协定引发强烈反响。多国分析人士认为,美国此举或将加剧全球碳排放与气候变暖。除此以外,更为让人担心的是在这种"一切为经济让步"的思路带动     

提高新造船能效设计水平的多种新措施

为有效控制海洋环境的污染问题,减少国际航运业以及造船业对全球环境恶化以及气候变暖问题带来的影响,IMO正在积极推出包括新造船能效设计指数在内的一系列举措.我国是造船和航运大国,应积极应对,努力做好造船业和航运业的节能减排工作.根据对EEDI进行敏感性分析,采用优化主机、使用经济航速、采用新型螺旋桨等措施可以在航速、载重吨和主机功率等方面有所改进,从而可以改善船舶的能效水平.     

绿色船舶的"绿"要素

气候变化、全球变暖,日益严峻的环境压力,将船舶及航运业对环境的污染问题推到了"聚光灯"下,船舶减排面临前所未有的挑战,全球业界对绿色船舶充满期待.那么,绿色船舶的核心要素是什么?绿色船舶能带给我们哪些变化?它的未来将走向何方?     

航运节能减排进行时

<正>一、航运节能减排的必要性航运业是世界贸易的领头羊,并且与很多经济活动有着广泛的联系。该行业在清洁自己的行为、促进全球努力、遏制碳排放量方面负有巨大的责任。劳氏船级社的报告估计航运业碳排放量约8.7亿吨,占全球碳排放总量的3.3%。与其他行业碳排放量相比是比较低的,例如能源/热能生产行业碳排放量占到35%,道路运输占到了24%。这说明航运业是一种更清洁更环保的交通模式。由于世界贸易对航运服务的需求     

航运业温室气体减排行动

正在MEPC70届大会上,最终同意实施排放控制路线图以促进全球航运温室气体减排。路线图作为航运业减排制定的发展策略,其初步版本预计将在2018年提出。在2016年10月24~28日召开的MEPC 70届大会上,与会代表审议通过了比利时、国际航运工会(ICS)及世界航运理事会(WSC)向第69届大会提交的三份CO2排放控制相关提案,最终同意实施排放控制路线图以促进全球航运温室气体减排。路线图作为航运业回应巴黎协议气候变化长期目标迈出的重要一步,同时也是IMO为航     

航运业减排征途

正液化天然气是否最适合减排战略长期实施?航运企业与相关行业为实现温室气体排放量的降低做出了怎样的努力?这项有约束力的初步减排战略的核心,在于首次明确了未来一段时期内全球航运业温室气体及二氧化碳排放量上限。这意味着航运业必须尽快采取行动,探求最优减排方式,以确保在规定时间之前符合国际海事组织提出的减排目标。摸索有效方式从当前来看,船用燃料是大家普遍关注的,而LNG动力船更是时下关注的热点之一。研究表明,液     

温室效应导致全球变暖对我国河流的影响

半个世纪以来,由于人类经济活动的增强和现代工业的发展,温室气体排放剧增,温室效应导致的气候变暖,从多方面影响到河流.本文从河流径流量、水土流失、河流生态系统三个方面介绍了温室效应导致的全球变暖对我国河流的影响,并提出了如何应对全球气候变暖的建议.     

航运业承受碳减排压顶

<正>碳减排已成全球航运业发展的必然趋势,未来越来越严密的碳排放管理体系以及即将出台的市场减排措施,将给航运和造船企业带来严峻挑战。航运业的排放具有移动性和无界性的特点,其低碳发展也具有相对独特的模式。当前航运减排推进节能减排的措施主要体现在技术方面的船     

目标：减排30％

航运业面临日益增加的减排压力 航运承担着全球90％的货物运输，是目前世界上最环保的运输方式。同时，航运业每年排放约10亿吨的二氧化碳，占全球总排放的3％左右。如果航运业不采取任何减排措施，到2050年其CO2的排放在全球排放总量中将达到20％，因为其他行业正实施着严格的减排措施。     

船舶风帆助推应用问题研究

<正>全球能源日趋短缺,尽管金融危机曾导致油价一度下滑,航运业节能已成趋势;尤其是应对全球气候变暖,不仅是节能,还要减排,国际社会对船舶排放要求日益严格,开发可再生能源迫在眉睫。目前,新能源主要有原子能、太阳能、风能等。根据     

目标：减排30％

航运业面临日益增加的减排压力 航运承担着全球90％的货物运输，是目前世界上最环保的运输方式。同时，航运业每年排放约10亿吨的二氧化碳，占全球总排放的3％左右。如果航运业不采取任何减排措施，到2050年其CO2的排放在全球排放总量中将达到20％，因为其他行业正实施着严格的减排措施。     

中小航运企业融资方式的思考

航运业的兴衰与国际宏观经济形势息息相关。全球金融危机以来,航运业经历了一个"寒冬",至今尚未走出低谷。资金短缺是始终缠绕航运业的难题,对于中小航运企业来说更是"千难万难,融资最难"。中小航运企业是我国航运经济的重要组成部分,有效地解决中小航运企业融资难题,对促进航运企业整体实力的提升和航运经济高速持久发展具有重要意义。本文分析了中小航运企业融资现状和融资困难的因由,将中小航运企业不同的融资方式进行了简要对比,为以后中小航运企业融资方式的选择和改善其融资状况,提出了建设性建议和意见。     

对内贸集装箱航运企业破产的思考

正我国内贸集装箱航运业起步于1997年,至今已有20多年历史。作为我国港航业的重要组成部分,内贸集装箱航运业在我国社会经济发展中发挥着积极作用。近年来,在全球航运业掀起兼并重组浪潮的同时,我国内贸集装箱航运业也加速洗牌,大量内贸集装箱航运企业因破产而退出市场,使得内贸集装箱航运市场最终形成"三足鼎立"的竞争格局。本文分析内贸集装箱航运企业破产的原因、前兆和     

航运业节能减排新动向

<正>1航运业节能减排的背景1.1资源环境压力环境问题已逐渐成为全世界关注的焦点。世界银行2012年11月发布的报告表明,若不采取持续的政策行动,到21世纪末全球气温将上升4℃,届时人类将面临灾难性气候。有关资料显示,航运业每年排放二氧化碳超过12亿t,约占全球二氧化碳总排放量的6%。为此,欧盟考虑通过立法将航运业     

未来的航运什么样?――第二届航运与互联网高峰论坛在沪召开

<正>在国家大力提倡"互联网+"战略的大环境下,今后航运业会呈现怎样的发展趋势?5月8日,以"未来的航运什么样"为主题的第二届航运与互联网高峰论坛在上海成功召开。本次论坛由航运界网和ValueFix主办,会上特邀嘉宾们围绕论坛主题纷纷发表各自观点,专家们从集装箱运输市场和金融角度阐述当前航运业发展的现状、困境与机遇,从大数据分析角度阐述应当充分利用全球船舶、港口的庞大基础