龙潭特长公路隧道设计简介

建设中的龙潭特长公路隧道位于沪蓉国道主干线宜昌至恩施公路上,长约2×8.7 km,为我国目前最长的双洞四车道隧道之一.在勘查设计过程中,充分借鉴了国内外长大公路隧道建设的成功经验,认真研究、精心设计,达到了技术上先进、质量上优良.文章简要介绍了龙潭特长公路隧道的工程概况、工程地质条件、隧道结构形式设计、衬砌及防排水设计、辅助结构设计、运营通风设计、监控和防灾方案以及关键技术研究等.     

岩溶隧道溶洞顶板安全厚度预测探讨

文章以某岩溶隧道为背景,采用二维弹塑性有限元方法对隧道开挖进行数值模拟计算,分析了隧道底部溶洞顶板安全厚度的影响因素,研究了各影响因素与安全厚度的相关变化规律,并用多元线性回归的方法得出了一个能综合体现各影响因素的溶洞顶板安全厚度预测模型,以此确定顶板的最小安全厚度,从而为岩溶隧道设计施工提供一定的科学依据和指导.     

乌池坝特长公路隧道消防与防灾救援设计

即将开工建设的乌池坝特长公路隧道位于沪蓉国道主干线湖北恩施至利川的公路上,长约2×6.7 km,考虑到隧道所处的是一个特殊的环境,它受空间的限制,在发生火灾事故时,很有可能扩大到后续车辆,酿成更大的灾害,特别是特长公路隧道发生紧急事故时,救援困难,更容易造成严重损失,消防与防灾救援就显得十分重要.文章通过介绍该隧道的消防与防灾救援设计原则,以及采取的具体措施,提出了目前消防与防灾救援设计存在的问题和今后的研究方向.     

震区同震地表破裂统计经验关系及其对隧道抗震设计的意义

震区的同震地表破裂位移是隧道产生剪切破坏和塌方的主要因素。文章系统地总结了前人关于震区同震地表破裂特征参数的统计经验关系,并对汶川地震期间的隧道震害进行了对比分析。研究结果表明:与隧道抗震设计直接相关的参数是地表破裂长度、最大同震破裂位移、平均同震破裂位移,地表破裂长度主要反映震区所产生的剪切位移的影响范围;在实际隧道抗震设计中,可以考虑采用平均同震破裂位移来估算地震发生时对地下结构的损害程度,同时应参考隧道与主要的深大断裂和附属断层的相对位置关系;而地下破裂长度、下倾破裂宽度和破裂面积可以用于估算一次地震影响范围,进而预估隧道可能遭受的地震灾害损失;发震断层附近的附属断层在地震时也会产生同震位移,并对地下结构和隧道产生破坏。     

膨胀土地层中盾构隧道管片结构受力分析与对策研究

针对成都地铁2号线部分区间穿越由粘性土、卵石、泥岩组成的膨胀性地层的工程实践,采用数值模拟的方法计算和分析了在膨胀土位于管片结构周围不同位置时,在不同的膨胀接触压力下,管片结构的变形和内力情况.计算结果分析表明:当膨胀土位于隧道下方或上方时,膨胀土的膨胀将会增大管片结构的变形和内力,对于这类区段,隧道设计上应增加配筋量或采用通缝拼装方式;施工上要避免引起周围地下水位发生变化,应增强管片防水性及保证注浆质量.     

青藏高原特殊地质下隧道施工控制技术研究

夏德尔隧道为一位于高海拔、高寒区域的高原隧道,该隧道围岩岩体结构极为破碎松散,主要以钙泥质板岩为主,且单侧地应力高、地下水丰富、节理裂隙发育,易坍塌及初期支护变形等地质灾害。为了研究高原特殊地质条件下预防隧道的坍塌及变形等,基于隧道发生的地质灾害特征,探索总结施工过程控制技术措施,研究结果可为同类高原隧道工程施工提供一定的参考。     

延安东路隧道南线工程2号井设计的新思路

本文简要介绍了延安东路隧道南线２号进设计的新思路，并针对地下连续墙，２号井以及特殊衬砌环的特殊设计了具体介绍，可供从事故土隧道设计，施工人员参考。     

山体滑坡对隧道变形破坏的影响

山岭隧道的变形破坏与山区边坡是否稳定密切相关,山体滑坡会对隧道的结构产生影响较大的危害。由于特殊的地理条件,我国每年因为滑坡造成的损失数量巨大,是世界上隧道受滑坡危害最严重的国家。以陕西省略阳县共青团嘉陵江隧道变形为例,分析滑坡与隧道变形的相互关系和作用机理,制定有针对性的治理措施,避免因山体滑坡造成重大损失,对于今后类似工程的设计和施工有一定的工程参考价值。     

地铁运营隧道上方深基坑开挖卸载施工的监控

上海轨道交通8号线淮海路车站的北风井基坑工程位于运营中的1号线区间隧道上方,基坑挖土深度9．1m,隧道上方因土体开挖引起的卸载达16t。根据计算分析,若不采取特殊设计施工措施,工程施工引起的地铁隧道变形将不能满足地铁安全正常运行。地铁运营单位、工程建设设计施工单位进行深入研究分析,改进设计和施工方法,对施工全过程跟踪监控,克服诸多困难,在工程进展顺利的同时保障了地铁安全。     

特殊周边环境下上海地铁2号线陆家嘴路车站结构设计

地铁2号线陆家嘴路站施工放样后发现延安东路北线隧道的雨水泵房未回收的围护钢板桩已侵入车站地下墙限界，造成车站围护无法封闭施工，就该结构段的特殊设计作一简要回顾与介绍。     

Methods of dropping auxiliary lanes at freeway weaving segments

Auxiliary lanes connecting freeway entrance and exit ramps provide additional space for entering and exiting vehicles to change lanes. The method of dropping auxiliary lanes is critical in the design of freeway auxiliary lanes. This study investigates the performance of different methods of dropping auxiliary lanes. Case studies were conducted at two selected freeway segments with successive entrance or exit ramps in the City of Houston. Traffic simulation analysis results of these two case studies show that additional operational benefits can be achieved by extending an auxiliary lane beyond the freeway weaving segment. The study also found that if the weaving segment is followed by an entrance/exit ramp and this ramp has high traffic volume, it can be less operationally favorable to extend and terminate the auxiliary lane at this entrance/exit ramp location. Instead, dropping the auxiliary lane before this entrance/exit ramp represents a more operationally effective option.     

传统燃油车的电动化改制方案研究

文章以前置后驱的传统燃油车改制为前置前驱的纯电动汽车案例,展开整车设计分析,在维持原型车的外形、长宽高、轴距和轮距等基本参数的基础上,提出了整车布置结构变化的改制设计方案,设定了电动车整车主要性能指标。在电动化设计中取消了传统燃油动力总成及其附属的燃油、进排气等系统,依据整车性能目标要求,结合车辆空间及整车结构原理,对驱动电机动力总成、电池PACK、VCU、PDC三合一等高压系统零部件进行选型及布置设计。     

不同分环方案的现浇箱形拱圈与拱架联合作用分析

拱架是有支架建造拱桥中必不可少的辅助结构,可保证其在整个施工过程中的受力和变形要求,并使成桥后拱圈的线性符合设计要求。当采用分环分段的施工方法建造箱形拱桥时,由于拱架与主拱圈的联合作用,先期形成的拱环与拱架之间存在联合作用,后续施工的荷载由已形成的拱环与拱架共同承担,从而减轻了拱架的负担,减小钢拱架的截面尺寸或其材料强度。文章以某上承式钢筋混凝土箱形拱桥为例,利用MIDAS/CIVIL软件建立计算模型,模拟分析了该桥两种分环浇筑方案的混凝土拱圈与拱架的联合作用。     

国内外高级驾驶辅助系统标准测试场景研究

文章围绕前向碰撞预警系统FCW、车道偏离预警系统LDW、主动紧急制动系统AEB、车道保持系统LKA、自适应巡航系统ACC等5种辅助功能,研究各种功能的场景布置,结合国内外现状及实际测试经验,提出场景案例设计建议。     

基于通用设计的老年人辅助出行产品开发研究

针对老年人下肢行动功能衰退的问题,提出通用设计理念与SAEA模块化功能设计方法的研究思路,及辅助型轮椅的创新设计成果。利用STS生物力学实验法分析老年人使用轮椅过程中的问题,采用调研法分析下肢行动不便的老年人对辅助出行产品的需求重点,作为辅助型轮椅开发研究的切入点;通过SAEA模块化设计矩阵形式逐级解决辅助出行产品开发对用户需求及服务功能的方案,以通用设计思维模式对SAEA模块化设计矩阵分析成果进行方案优化;用计算机辅助设计看板模型整合最终方案,完成多功能辅助型轮椅设计成果。结论表明以通用设计理念对老年人辅助型轮椅开发进行STS实验和SAEA模块化研究所获得数据成果,可以为老年人辅助出行产品的研发提供技术参考及理论依据。     

新型轻质直立式路堤的施工过程控制

针对高掺量粉煤灰泡沫轻质土的轻质、可流动、及固化直立特性,采用过程控制的施工方法,并结合广明高速公路FD段新型轻质直立式路堤的施工情况,严格按照设计指标要求,从附属工程、设备要求、施工方式、湿密度、流值及气泡密度等方面开展控制,以期按质保量完成工程建设。     

上海新江湾城文化中心复杂结构的设计计算

新江湾城文化中心是一个以突出生态特征为主题的独特标志性建筑,其奇特的建筑造型对结构设计带来许多难题。介绍了工程结构设计的特点,对悬挑长度大于13m的钢筋混凝土雨篷设计和变形测试、超长混凝土结构设计以及多种形式结构体系的应用与尝试等进行了详细的分析和讨论。     

长输天然气管道压气站场控制系统整合的研究

长输天然气管道压气站场控制由站场控制系统和压缩机控制系统组成,两部分控制系统通过通讯连接将数据传输至调控中心和站场PLC,但站控系统和压缩机控制系统、压缩机控制系统和辅助系统相互独立,这是目前压气站场控制的普遍模式。通过将单台压缩机组与相应辅助系统控制进行整合、与全部机组相关的生产辅助系统同站控系统进行整合,整合后的压气站场由原有的三部分控制调整为站控系统PLC统一监视控制。控制系统整合将分散的控制功能集中,站场内全部设备实现远程操作,数据、故障集中监视方便问题处理,同时减少了冗余设备。     

高速铁路黄土隧道初期支护受力特性研究

支护结构的合理设计是大断面黄土隧道设计的关键环节。文章结合在建铁路黄土隧道,采用数值模拟,分析了大断面黄土隧道在不同初期支护时机情况下,支护结构、围岩受力状态和力学行为变化情况;基于控制围岩变形为核心,对大断面黄土隧道施工中初期支护施作时机的选择给出了合理的建议;根据现场监测结果,总结出了黄土隧道初期支护受力规律。黄土具有明显的流变特性,支护结构受力很大一部分承受围岩流变产生的附加荷载;另外,支护结构受力在空间上分布并不均匀对称,这些在设计中都应加以考虑。     

管壳式换热器壳程流体通道设计

管壳式换热器是目前应用最广泛和可靠的换热器,其壳程流体通道设计是工艺设计和设备设计的重要内容.文中论述了管壳式换热器壳程流道设计的主要类型、适用场合,对合理地选用和设计壳程结构具有一定的参考价值.