海事系统全面推行电子巡航

交通运输部海事局创新海事动态监管模式现场推进会日前召开。海事计划全面推进电子巡航加强对船舶的动态监管,以减少水域安全事故发生并提高服务效率。局长陈爱平说,按照中央简政放权的要求,全国海事系统大幅度削减行政许可项目,强化船舶动态监管的需求迫在眉睫。据悉,按照《取消船舶进出港签证及海事监管模式改革实施     

漳州海事局辖区船舶修造风险评估与对策

为有效预防船舶修造污染,减少海上安全事故,结合漳州海事局辖区内船舶修造企业实际情况,采用因子分析量化评价方法对船舶修造过程中的安全和防污染工作进行风险评估,找出海事监管过程中的核心风险因子,提出相应的海事安全监管对策。     

船舶安全事故发生月份与船员情绪的关系

对我国近海船舶安全事故进行统计和分析,认为在我国近海船舶安全事故中,“人”的主观因素是导致事故发生的最主要因素,其中船员情绪又是决定性的因素,并对减少船舶安全事故提出措施建议：（1）海事部门加强监管;（2）船公司加大宣传教育力度,改善船员工作生活环境;（3）船员自身注重身心调节。     

天津港及邻近水域寒潮大风船舶事故预防措施

通过对渤海湾寒潮大风导致船舶安全事故的原因分析,根据天津港区特点,从船舶、船公司和海事主管部门三方面提出预防寒潮大风导致船舶交通事故的预防措施。     

警惕“五个缺失” 确保岁末年初安全

<正>岁末年初是安全问题易发多发时段,安全事故险情较多,海事安全监管形势比较严峻。在总结研究各种安全事故发生的规律和教训后,有"五个"方面的缺失应当引起高度警惕。防止忧患意识的缺失。在平时工作过程中,比较注意安全方面的教育,安全警惕性较高,措施得力,防范到位,安全形势比较好。而往往到了岁末年初时段,在安全事故防患方面思想上放松了警惕,安全事故忧患意识有所缺失,各种事故接踵而来,忧患意识的缺失是岁末年初安全事故发生的重要原因之一。防止责任意识的缺失。一个细小的     

无锡市城郊地方海事处组织游船公司开展水上消防、救生演练

为加强“五一”黄金周风景旅游区水上安全工作,切实提高海事部门快速反应和应急处置能力,同时提高船员安全意识和自我防护能力,确保节日期间不发生各类安全事故,无锡市城郊地方海事处在     

贵阳市水上安全监管系统框架设计

近年来,随着腹地经济社会的持续快速发展,贵阳市内河航运呈现出高速增长的态势,但同时也给水上交通安全监管工作带来很大压力,发生水上安全事故的风险不断增加。为适应新形势下海事管理的需要,有必要对贵阳市水上安全监管系统进行全面、系统地分析论证,提出贵阳市水上安全监管系统的建设思路,旨在指导相关工程建设,进一步提高海事监管和救助水平,保障船舶航行安全和水域生态环境。     

徐闻抗“战”史——徐闻海事局恶劣天气防抗工作实践

<正>若论工作环境,徐闻可称最美基层海事;若论工作强度,徐闻又数最累监管单位。一年365天,监管重点不断变幻,随时调整,随时布防。守在祖国大陆最南端的徐闻海事人,时刻准备着,与各种恶劣天气、不利地形以及水上安全事故等作斗争。徐闻是一个特别考验人的地方。一年365天,驻守这里的海事人是没有节假日概念的。当然了,没有不值班的海事部门。但徐闻几大港口白天忙、夜晚更忙,平时人多、节假日人更多。这还不算,忙碌的同时他们还要注意防风防台防寒防雾防污防火防搁浅防跳海……"防不胜防,还     

浅谈浙江沿海季节性管理

在各级海事机构的努力下,水上交通安全形势稳定好转,特别是对重点水域、重点船舶进行的重点监管直接降低了水上安全事故的发生率。但随着投入营运船舶数量的增多、载重量的增大,水上交通形势日趋复杂,水上重大交通安全事故仍时有发生。本文通过分析水上交通事故发生在时间上的分布情况,找出其季节性规律。希望能及时掌握各个时期的工作重点,在日常海事工作中根据实际情况提前采取具有针对性的预控手段和监管措施,并逐渐将季节性管理工作纳入到日常监管工作中,提高海事监管效能。     

修船合同纠纷及预防

我国修船业快速发展的同时,履行修船合同发生的合同主体效力争议、拖欠修理费、合同变更、质量瑕疵、安全事故归责等法律纠纷也呈现上升势头.如何防控修船纠纷的发生,减少诉累,已成为修船厂、船东、船舶主管、海事法院和律师等多方主体的关注热点.文章总结了从多年的船长工作经验及对海事海商的研究心得,从多角度阐述了船舶修理合同中应当关...     

桥梁防撞预警视频监控系统

水上桥梁被过往超高船舶碰撞会造成重大安全事故。应用红外激光技术和视频监控技术,及时发出预警信息,详实记录现场情况,降低了超高船舶通过桥梁时碰撞桥梁的风险,同时通过高清视频回放,便于联合海事对肇事船舶进行追责。     

广东辖区水上交通安全事故连续八年下降

记者从2008年度广东海事水上安全形势分析会上获悉，广东辖区水上安全事故连续8年保持下降，总事故数量由2000年的234宗下降到2008年的40宗，下降率达82．9％，广东辖区水上安全事故主要四项指标——事故宗数、死亡人数、沉船数量、经济损失连年大幅下降，2008年分别比2007年下降25％、36％、36％、50％。     

海事司法实践视野下的海洋环境与航运安全

<正>本次学术报告会涉及的海洋事故和航运安全事故表明,海洋环境与航运财产安全休戚相关。海洋部门提供的海洋环境证明和资料,对海难事故的确定和矛盾的处理起到至为关键的作用。在海事事故的调查处理和刑事、民事、行政案件的处理中,国家海洋行政部门的资料和专家意见,其对事故调查与定性和事件的最终解决具有决定性的作用。我从海事司法实践角度发表看法:一、航运安全与海洋环境休戚相关。海洋环境的观测与     

“基本安全”培训中船员心理健康教育实践研究

当前海上安全事故的人为因素占八成以上,调查通常集中于技术层面,船员心理因素在海上事故发展各阶段的负面作用往往被忽视。文章从船员心理素质与海事实例的因果关系入手,分析船舶安全与船员心理健康的内在联系,并对基本安全合格证培训中新入职船员进行心理素质教育提出一些建议。     

船舶救生艇承载释放装置海上事故的分析及预防

近年来各国海事主管机关及港口国监督不断加强对救生艇及释放回收装置的安全检查,但有关救生艇特别是与救生艇承载释放装置相关的安全事故仍不断发生。文章通过对救生艇释放回收系统的结构、操作过程和引发事故的原因进行阐述与分析,提出预防救生艇事故发生的一些措施和建议。     

沙石船舶运输现状分析及管理建议

文中通过对沙石码头和沙石运输船舶的分析,提出通过联合执法规范码头管理、加强海事监管、完善和深化相关职能部门的协作机制等,解决沙石船舶在运输过程中普遍存在安全的问题,遏制安全事故的发生,达到水上安全运输,促进社会安全稳定向前发展的局面。     

保水上安全 促水运发展

目前水路运输量占对外贸易的85％以上，水运经济的快速增长，依赖于海事通航工作创造的良好通航环境和安全、有序的通航秩序。而现阶段，我国仍然处于安全事故多发、易发时期，全球气候变化异常导致极端天气频发。同时，沿海、沿江涉水活动增多，船舶流量急剧增加，通航环境更加复杂，事故发生概率加大，所有这些对海事通航工作提出了更高要求，做好通航管理工作的压力日益增大。今明两年是“十一五”发展目标实现的关键之年。     

期待广东“中小海轮整治”输送全国经验

至少在海事乃至水运行业,广东海事局自今年3月开始展开,并将持续10个月的5000吨及以下中小海轮专项治理战役,目前已经酿成了相当广泛的良性影响力。而且,这个影响力正在被行业扩散,成为行业外安全监管的借鉴。"专项整治"一般肇始于事态趋于白热化。由于航运经济持续低迷,以及航运成本持续上升的双重夹击,船公司千方百计挤压成本,导致航运安全事故抬头。广东海事辖区水域也不例外。从去年至今年年初的水上事故显示,尤以中小海轮为甚。在此背景下,广东海事局迅即拉开了长达10个月的中小海轮专项整治序幕。短短四个月,从数据上看,广东海事查验船     

浅谈桥梁防碰撞警戒AIS/VHF助航系统

紧跟新技术,利用AIS/VHF助航系统,加强桥梁安全警戒,提高通航效能,促进海事监管能力和航保服务能力建设。增强船舶、民众安全意识,树立与经济发展相适应的交通安全观,推动我国水运交通安全、快速、可持续发展,铸造高效通航管理要素,抑制恶性安全事故,建设平安水域辖区,保障人民生命财产安全。     

航运应对无人船的策略研究

无人船已成为业界研究的热点,亟需研究无人船对航运产生的颠覆性影响。无人船具有减少安全事故和船员数量、增加货载、节能减排及降本增效的优势,但无人船对海事法规、船舶设计及营运格局、岸基高水平人员需求等提出了严峻挑战,分析了无人船的关键技术及应对策略,具有行业引领及推动作用。