滩涂路段高速公路设计方案的选择

论述了某高速公路工程通过滩涂区时设计方案的比选情况,分别对路基方案、桥梁+路基方案及全部桥梁方案从工程措施、施工方案、主要工程量及造价估算等方面进行了比较,并分析了各方案的优缺点,确定了推荐方案。     

施工方案与专项方案的异同性分析与编制

安全专项施工方案是针对危险性较大的分部分项工程而编制的专项方案,不能等同于施工组织设计中的施工方案。企业在编制过程中存在很多问题,如内容不全、针对性不强、措施不完整、计算书与方案要求不对应、风险分析不到位等问题。通过对施工方案与专项该项的概论梳理,分析了二者之间的区别与联系,明确了专项方案的内容,并探讨了专项方案的编制技巧与注意事项。     

跨船闸桥梁改扩建施工方案

针对跨船闸桥梁改扩建施工中保持已建桥梁预应力状态的问题,进行了已建桥梁结构及桥梁改扩建方案的论述,对临时扣锁施工方案、拆除部分梁段施工方案、保留0~#桥台施工方案进行了详细设计,采用定性分析与复核计算相结合的方法进行了方案比选,得出采用保留0~#桥台施工方案作为实施方案的结论,同时提出了施工期保通方案,为跨船闸桥梁改扩建施工提出了新思路,对于类似工程具有借鉴意义。     

具有可追查性的抗合谋攻击(t,n)门限签名方案

在分析王斌和李建华的无可信中心门限签名方案(王-李方案)以及X ie-Yu改进方案安全缺陷的基础上,提出了一种新的具有可追查性的抗合谋攻击(t,n)门限签名方案;对新方案的安全性进行了分析,并与现有方案的效率进行了比较.结果表明:该方案不仅能够从根本上抵抗合谋攻击和伪造签名攻击,而且在保证匿名性的前提下,能够真正实现签名成员身份的可追查性,同时通过构造安全的分布式密钥生成协议保证群私钥的不可知性,因此比现有方案具有更高的安全性.此外,新方案的计算量和通信量与王-李方案接近,但优于X ie-Yu方案.     

福建漳州招银疏港高速公路收费制式研究

针对福建漳州招银疏港高速公路原收费制式设计中存在的缺陷,提出三种收费方案,分析了三种方案的优缺点。在对三种收费方案进行了技术、经济、政策比较后,给出了推荐方案,该方案既可以解决通行费漏收的问题,又符合国家有关规定,提高主线运行效率。     

一种基于椭圆曲线的门限部分盲签名方案

通过对余昭平等人提出的一种基于椭圆曲线上的门限盲签名方案的分析,了解到该方案结合了椭圆曲线、门限盲签名的双重优势。在原方案的基础上提出了一种基于椭圆曲线的门限部分盲签名的方案,不仅保留了原方案的强可验证性性、不可伪造性等安全特性,还进一步增加了签名的稳定性、部分盲性及密钥共享等特性。最后,对新提出的方案进行了可证的安全性分析及效率分析,事实证明该方案安全性高、稳定性好。     

右江枇杷洲滩航道整治试验研究

介绍了右江枇杷洲滩航道整治模型设计、验证及整治方案试验研究。通过7个整治方案的对比试验,得出了较优的推荐方案。该方案航道尺度能满足设计要求,航道基本维持稳定,建议将推荐方案作为该滩整治工程的实施方案。     

牛头山段路线方案研究

分析了牛头山段原路线方案存在的问题,并对路线方案进行了优化,经综合比校推荐了东线新方案。     

以太无源光网络中光网络单元注册的FPGA实现

提出了一种基于FPGA的ONU注册方案,并采用FPGA和Verilog HDL实现了该方案.该方案采用模块化的设计思想,降低了FPGA实现的复杂度.仿真结果验证了该0NU注册的FPGA实现方案的可行性与正确性.     

基于成本效益的三种公路拥挤管理方案比较研究

近年来针对高速公路拥挤问题出现了一些新颖的交通需求管理方案,如高承载率车辆专用车道、高承载率收费道路和＂公平＂道路等。为评价、比较这些方案的实施效果,作者首先定性地比较了三种方案的系统特征,然后在同一实验网络上对方案的成本效益进行了分析。此外,考虑到交通需求总量、高峰持续时间和平均出行距离的变动,对三种方案效果进行了灵敏度分析。研究结论表明：三种收费方案相对不采取任何交通管理措施均有改善,其中高承载率收费道路和＂公平＂道路方案效益更加明显,经济可行性更好;在方案的灵敏度分析中,交通需求量对三种方案的＂效益成本比＂影响最大。基于方案灵敏度分析得出高速公路交通拥挤程度越严重,＂公平＂道路方案的效益成本比越高,并且,该方案利用信用补贴机制兼顾了社会公平性问题,有助于提高该方案的社会接受程度。     

舰船动力装置数字化设计系统支撑平台研究

针对舰船动力装置数字化设计系统的核心功能模块——支撑平台开展系统深入的研究,分析了支撑平台的功能结构,设计了系统的开发方案,并对开发过程中的系统类图设计、系统数据库设计、各个功能模块的实现原理等开发过程中的相关问题进行了研究．在此基础上开发了舰船动力装置数字化设计系统支撑平台原型系统,该系统能够为舰船动力装置数字化设计系统提供核心支撑的功能．     

基于约束描述的公路路线设计过程模型

公路设计问题是"定义不清晰问题",其设计过程是从设计要求和约束条件出发,逐步满足约束的过程.针对目前公路CAD系统仅从绘图和计算层面对设计师支持的现状,笔者在文中讨论了公路设计过程的典型思维方法,提出建立设计过程模型以提高公路CAD系统的支持水平,定义了基于约束描述的公路路线设计过程模型,给出了形式化描述,并以公路平面设计为例说明了模型的应用.     

电网调度自动化中综合监控系统设计

在分析了目前电力系统在日常运行维护过程中存在诸多问题的基础上,设计了电网调度自动化系统业务领域的综合监控系统.通过研究系统的逻辑架构设计、软件体系结构设计以及部署架构设计,提供了在电网调度自动化业务系统中软硬件基础设施运行状态和性能监测、业务数据监测、网络安全事件管理的设计.该监控系统要监控的对象涉及多个操作系统、多个业务系统和多种网络安全设备.     

协同设计系统中基于角色的访问控制

在对协同设计中访问控制和角色进行深入分析的基础上，确定了协同设计中角色的粒度，给出访问控制的特点,采用基于角色的访问控制技术和JSP中提供的Scssion机制，将协同设计中的角色、权限、用户相关联，实现了访问控制．在协同设计原型系统中，利用访问控制子系统对整个协同设计系统实施访问控制．结果表明该访问控制系统能够满足协同设计的要求．     

一种协同设计系统的体系结构

为向协同设计系统开发提供一种模型,满足企业需求,对协同设计的特点和企业对协同设计的需求进行了分析,并从企业间、企业内部和软件系统3个层次对协同设计系统的体系结构进行了研究.在以上分析和研究的基础上,提出了一种协同设计系统体系结构.该体系结构通过数据交换审查等流程,从体系结构上增加了数据操作的安全性和保密性.该体系结构已被用于指导协同设计原型系统的开发.     

客车空气悬架结构件参数化设计系统研究

将产品级参数化设计方法和实例推理技术运用到客车空气悬架设计中,分析了并构建了空气悬架的产品级参数化模型。在UG平台上,建立了典型客车空气悬架实例库及其参数化模板,通过UG二次开发工具设计界面,在Visual C++环境中结合COM组件与Access 2007数据库技术,开发了客车空气悬架的结构件参数化设计系统。通过实例介绍了参数化设计过程,建立客车空气悬架的参数化模型,结果验证了该参数化设计系统的有效性。     

基于IEEE802.15.4的车辆间通信系统硬件设计

将IEEE 802.15.4应用于车辆间通信系统中,对IEEE 802.15.4协议和射频芯片进行了介绍,提出了基于IEEE 802.15.4的车辆间通信系统硬件系统设计方案,分析了与硬件系统设计相关的系统参数,在系统参数指导下对硬件进行了实施,经实际环境测试表明本硬件系统设计的正确性.     

第三方物流信息系统运输子系统的设计

为了降低第三方物流信息系统运输子系统设计的复杂性,在系统结构设计中,将运输子系统分为业务系统、监控、查询与统计、财务接口与运费调整的审核5个部分;在业务流程设计中,用Petri网对大部分业务逻辑加以描述,以优化运输子系统;在数据库设计中,从单据中识别实体,根据界面绘制数据流图,从E—R图中识别实体之间的关系,将其转化为关系模型,成为数据库中表的基本结构,提出以“族”的概念组织实体集和数据库表,将根据物理数据模型建立的125张表分成了14个族。此结构设计方法简化了第三方物流信息系统运输子系统的结构,提高了工程质量。     

基于ArcGIS Engine的城市干道网络通行能力仿真系统设计与实现

提出了基于ArcGIS Engine的城市干道网络通行能力仿真系统的设计思想与目标,分析了其开发平台以及系统的总体结构;根据系统功能需求和数据需求分析,利用ArcGIS进行系统的数据库模型设计和功能设计,并对系统各个功能模块进行介绍;以重庆市主城区某一区域道路网(或某一快速路)为例,进行路网通行能力仿真。     

ROBUST CONTROL WITH COVARIANCE CONSTRAINT FOR UNCERTAIN SAMPLED-DATA FEEDBACK CONTROL SYSTEMS

ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＡｓａｔｉｓｆａｃｔｏｒｙｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍｓｈｏｕｌｄｐｏｓｓｅｓｓｍｕｌｔｉｐｌｅｄｅｓｉｒｅｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓｓｕｃｈａｓｇｏｏｄｒｏｂｕｓｔｎｅｓｓｔｏｍｏｄｅｌｉｎｇｅｒｒｏｒ．...