同守千里西江 共谋万世之安——粤桂海事携手共建“平安交通”海事合作示范区

正潺潺西江水,涛涛水运情。从明清海禁时期的西江内河贸易,到"水运复兴"带动的黄金水道,西江这条大江的水运价值长期受到国内外的关注。把准交通运输发展的大方向,粤桂海事部门牢牢把握住西江发展的时代新特征,谱写着一曲平安西江建设、人水交融的新华章。2018年11月2日,广东海事局局长陈毕伍、广西海事局局长黄军根在粤桂"平安西江"联合巡航结束后的座谈会上达成共识:同守千里西     

畅通西江

正船闸运行调度中心是基础,船闸统一联合调度是良剂,在两者的化学反应下,西江水运发展一路畅通无阻。去年12月19日,广西西江船闸运行调度中心投入使用后,给西江水运发展带来了翻天覆地的变化。包括长洲、桂平、贵港鱼梁、那吉5个梯级9座船闸实现了联合调度,集中监控,并具备船舶过闸动态展示和大数据生产的功能。这一系列的利好消息,促使水运需求持续增长,货物运输量逐月快速攀升,西江水运市场呈现前所未有的繁荣景象,迎来船东和企业的一致叫好。     

广东、广西海事为黄金水道建设保驾护航

正为配合建设珠江黄金水道,广东、广西两地海事积极作为,有力地服务了水运经济的安全、健康发展。广东海事:以"平安西江"为支点服务水运经济发展针对西江作为珠江水系的主要干流,航运量仅次于长江居全国第二的重要地位,广东海事局从今年开始,全面组织实施"平安西江"创建活动,以"智慧西江、协同西江、绿色西江、文化西江和共享西江"为主要内容,扎实提升广东西江6市海事部门的履职能力和服务水平,着力打造安     

西江干线航运市场发展及扩能建设需求

近年来,西江干线沿江经济发展迅猛,水运市场十分活跃,对西江干线扩能建设需求迫切,如何加快西江黄金水道建设,使之成为一条沟通华南和西南地区经济、环     

绣江：何日再起航？

西江黄金水道专题系列——《玉林篇》 广西打造西江亿吨黄金水道，声势浩大。本刊记者深入西江沿江各市采访，探究各市水运的历史、现状以及水运对经济社会的发展所发挥的作用。今年以来，本刊已陆续推出《广西篇》、《南宁篇》、《百色篇》。本期记者来到玉林市，为读者揭开玉林域内绣江面纱。     

基于西江推动高栏港区江海联运的研究

高栏港地处西江分叉河口崖门和虎跳门河口湾黄茅海口外,要推动其江海联运必须对西江航道、水运、高栏港区的基础设施进行研究分析。本文通过对西江水系基本情况包括西江的航运设施,水运现状的分析,以及高栏港区的航道、船型和港口建设情况的说明,来研究高栏港区实施江海联运的具体措施。     

西江水运主通道专业化运输发展趋势分析

西江水运主通道专业化运输是"泛珠三角"区域经济发展和合作的必然趋势,本文从西江水运主通道专业化运输的现状出发,从集装箱运输、煤炭运输、石油及其制品运输、金属矿石运输等方面详细分析了其发展趋势。     

港口浅整合样本--西江港口联盟

“西江沿线城市的决策者已经深感单兵作战的疲惫,他们需要携起手来,共同发力,形成巨大合力,从而推动解决西江水运发展存在的问题与困难”,这是曾经作为西江港口联盟始作俑者之一的原珠海港集团董事长杨润贵发出的声音。他说,珠海港将为打造西江黄金水道和西江通向世界之门,为西江流域走向世界提供更快速、更便捷和更经济的出海通道,建立西江港航企业业务协调沟通机制,带动西江流域经济社会发展。     

珠江问题不止于谈论 力求解决

西江内河航运要发展已经是社会的共识,但西江内河航运发展所面临的问题却是棘手难解。5月17日至21日,交通运输部徐祖远副部长率领部水运局、规划司、海事局、珠航局成员,组成珠江水运发展调研组,赴贵州、广西两省区实地调研珠江上游内河航运。记者随同调研组一行,再次亲密接触西江,感受内河航运的复苏繁荣、现实困难以及深切期盼。记者明显感受到,调研组已不仅仅是收集问题,而是着手解决问题。无论是交通运输部各级职能部门,还是各级政府的交通主管部门,在张德江副总理内河航运座谈会上关于"四个必须要求"的指引下,全面行动起来,针对珠江中上游水运发展情况和存在问题,正谋划发展思路和探讨解决问题的办法。     

西江黄金水道专题系列——《玉林篇》 绣江:何日再起航?

广西打造西江亿吨黄金水道,声势浩大。本刊记者深入西江沿江各市采访,探究各市水运的历史、现状以及水运对经济社会的发展所发挥的作用。今年以来,本刊已陆续推出《广西篇》、《南宁篇》、《百色篇》。本期记者来到玉林市,为读者揭开玉林域内绣江面纱。     

广西出台新船闸管理办法西江水道2014年起不再免费过闸

12月14日,广西壮族自治区西江黄金水道建设办公室透露,重新修订的《广西壮族自治区船闸管理办法》将于2014年1月1日起施行。新办法提出对船舶征收过闸费,这意味着从明年起,处于广西境内的西江黄金水道将不再免费通行。
　　据悉,近年来,广西水运发展迅速增长,目前广西西江黄金水道干线主要枢纽船闸通过能力严重不足,已成为制约广西内河水运发展的瓶颈。对此,自治区政府进一步加大了航道建设和投资力度,然而,增建船闸项目投资巨大,传统“以电促航”方式难以为继。西江集团公司桂平分公司船闸管理处主任钟恒俊说,由于建设二线船闸投资巨大,桂平枢纽船闸每年亏损达1000多万元,船闸收费才能推动西江航运基础设施建设进一步发展。     

建设西江“黄金水道”促进广西经济发展

西江作为我国第二大航运大河，是国家内河水运规划“两横一纵两网”中的一横。在当前的发展背景下，本文结合广西实际，从五个不同的视角审视西江，充分认识西江对广西社会经济发展的促进作用；提出协同建设西江，提高西江通过能力，创新管理西江，理顺关系，保障西江畅通高效，培育专业团队，落实好西江的规划、建设和管理、运营等责任的建议，为把西江打造成为推动广西社会经济协调科学发展新引擎提供决策参考。     

西江航运信息

贵港市是珠江水系西江航道重要城市,也是西江航运枢纽中心,该市港口配套水运企业、水运服务企业众多,2007年己拥有跨省、港澳运输船舶1538艘41．6856万载重吨,船舶运力占广西水运行业的半壁江山,贵港港并且是全国重点建设的内河主枢纽港之一,     

改革开放四十周年珠江航运建设发展纪实

正1978年12月,随着改革开放的大幕开启,历史悠久的珠江航运也进入了新的发展时期。在这40年间,奔流不息、波澜壮阔的珠江水运,实现了大投入、大发展、大跨越——1986年,珠江航务管理局成立,珠江航运行政管理、行业管理和水运市场有了统一的行政管理机构。2014年,《珠江—西江经济带发展规划》获国务院批复,珠江—西江经济带发展正式上升为国家战略。2016年,交通运输部印发《关于推进珠江水运科学发展的若干意见》(以下简称《若干意见》)。     

西江港口合作发展论坛 携手合作 互利共赢——贯彻全国内河航运发展座谈会精神

12月17日,由交通运输部珠江航务管理局和珠海市人民政府主办的珠江水系西江港口合作发展论坛在珠海市召开,珠江航务管理局党组书记、局长梁建伟,交通运输部水运局副局长杨赞,珠海市委副书记、市长钟世坚以及来自西江沿线各港航企业、行政主管机构领导、科研院校专家160多人齐聚一堂,就如何构建互利共赢的西江港口网络,促进西江区域经济和谐发展等问题展开了深入探讨。     

珠海港如何演好“带头大哥”

<正> 引导西江通向世界之门 "西江沿线城市的决策者已经深感单兵作战的疲惫,他们需要携起手来,共同发力,形成巨大合力,从而推动解决西江水运发展存在的问题与困难",7月3日,在珠海召开的"第二届西江港口论坛"上,作为西江港口联盟成立的主推手之一的珠海港集团董事长杨润贵告诉记者。     

保安全畅通 促运输发展——梧州航道局积极疏导长洲船闸通航问题

西江航运干线是横跨华南地区的水上运输大动脉，长洲水利枢纽处于西江航运干线的咽喉位置，属于西江浔江下游河段，历来航运发达，水运繁忙，素有“广西水上门户”和“西江黄金水道”之称。     

引导西江通向世界之门珠海港如何演好"带头大哥"

"西江沿线城市的决策者已经深感单兵作战的疲惫,他们需要携起手来,共同发力,形成巨大合力,从而推动解决西江水运发展存在的问题与困难",7月3日,在珠海召开的"第二届西江港口论坛"上,作为西江港口联盟成立的主推手之一的珠海港集团董事长杨润贵告诉记者.     

珠海港如何演好"带头大哥"

"西江沿线城市的决策者已经深感单兵作战的疲惫,他们需要携起手来,共同发力,形成巨大合力,从而推动解决西江水运发展存在的问题与困难",7月3日,在珠海召开的"第二届西江港口论坛"上,作为西江港口联盟成立的主推手之一的珠海港集团董事长杨润贵告诉记者.     

加快航道建设,促进黔江水运事业的可持续发展

作为广西内河西江最大支流的黔江，水运近年来没有得到好的发展，究其原因，主要是航道等级和通航环境没有跟上。本人就如何搞好航道建设，改善通航环境，促进黔江水运业的发展谈点看法。