共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
4.
现在有几条联邦德国的船正在安装由工学博士O.格林(Grim)教授发明的由科隆的奥斯特曼金属工厂制造的叶轮反作用螺旋桨,这种桨是安装在船身和船的主螺旋桨后面的第二个且不消耗功率的反作用螺旋桨,它利用“涡轮-螺旋桨”效应,使燃油节省5~13%。表1 给出了由不来梅造船厂建造的两艘75000吨同级多用途姊妹货船的试航结果比较。其中Pharos号装有叶轮螺旋桨,而Konkar Hyphestos号没有。从表内数字可以看出,使用叶轮辅助推进器的节油效果是很明显的。 相似文献
5.
金陵船厂为中长总长江石油化工运贸公司建造的5000吨级成品油船“源深”号在4月28刚IW利下水。“源深”号船是金陵船厂所建造的同型船的第二艘。第三艘“源长”号将在10月下水。该型船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,是一种钢质结构、单甲板、单螺旋桨、柴油机推进的装载 相似文献
6.
一九八六年九月二十五日,日本三菱重工在长琦造船所成功地建成一艘大型原油贮藏船“上五岛5号”它是目前世界上第一艘超大型原油贮藏船。该船长390米、宽97米、 相似文献
7.
8.
9.
10.
上海船厂在1980年底建成的“上船1号”,是一艘钢质、单甲板、转动导管螺旋桨的港作拖轮,也是到目前为止,我国自行设计建造的马力最大的一艘港作拖轮(见封三)。它主要为沿海各港港区服务,如协助船舶进出港口、系泊、停靠码头、拖带工程船及其他浮具等;在船厂,可协助船舶进出坞、迁移码头等。经试航及使用表明,这艘拖轮具有拖力大、航速高、稳性好、操纵灵活、回转半径小等优点。“上船1号”拖轮的主要尺度和技术性能如下: 相似文献
11.
12.
13.
2003年早春,新西兰奥克兰港的维阿迪克锚地,两艘漂亮的帆船为争夺“路易-威登杯”帆船赛的冠军已经明争暗斗数月之久,此刻正安安静静地休整,准备着最后的“厮杀”。它们中的优胜者将与新西兰的帆船角逐“美洲杯”。这两艘帆船,长73米的那艘是美国船“甲骨文”号。高高凸起的烟色玻璃,让它乍一看好像刚从007电影里走出来。它的主人是拉里·埃利森,这位甲骨文 相似文献
14.
15.
16.
我国首次为巴布亚-新几内亚建造的1700吨级集装箱货船“玛登海岸”号,于5月20日在东海船厂顺利交船。这艘船是东海船厂首次建造的两艘出口船中的第一艘,也是我国首次出口南太平洋地区的船。该船长64.9 m,型宽13.80 m,型深6.10m,最大吃水5.00 m,最大吃水时载重量1700t,航速10 kn。 相似文献
17.
1997年9月纽波特纽斯造船厂交付了它的第1艘双壳油船—AmericanProgress号。该船对美国造船业来说具有划时代的意义。它是在美国本土建造的第一艘满足美国1990年颁布的《石油污染法》(OPA90)的成品油船。当时的评论指出:“American 相似文献
18.
19.