多一种精彩 广汽本田歌诗图

所谓跨界，就是把两种或两种以上不同的、大家所共同认知的不同领域的要素融合在一起而产生出的新品类或新思维．对于汽车产品而言多一种模式，就多一种精彩。     

美国牛仔——Maisto（玛莎图）版Jeep牧马人PK The Franklin Mint（富兰克林）版Jeep牧马人

首先要说明的是虽然全球模型生产商众多，但因为外观造型的版权问题，故各款车型在全球也很难找到一款模型生产商不同、车款完全相同的两台模型车来。此次我们对比的是车型相同，但车款不同、模型生产商不同、比例不同的两台Jeep牧马人模型。一款是Maisto（玛莎图）版本的1：18比例Jeep牧马人消防救护车；另一款是1：24比例TheFranklinMint（富兰克林）版本的基本型Jeep牧马人CJ7。     

坐，请坐，请上坐!金杯阁瑞斯＆江淮瑞风Ⅱ

车的定位大致可以分为两个方向——舒适和性能．在这两者之间作出不同的取舍便有了不同的市场，不同的车型。说到舒适又有两种不同的选择．一是如奔驰S级的大型豪华轿车．另一个就是大型豪华MPV．本期测试的这两款国产大型MPV在豪华程度上虽不能同日本的丰田ALPHARD、日产ELGRAND和本田Elysion相比，但车身尺码和内厢设计却是走的同一条路线。     

制动液使用中“三个一定要”和“一个千万不要”

一定要正确选择制动液制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。制动液一般两年或者4万千米更换一次，根据具体车型不同，更换的制动液级别和容量也会不同。     

看上去很美国——Jeep指南者、道奇酷博

美国车的特点通常是奔放洒脱、个性鲜明，这次出场的两款车属于同一家公司，Jeep和道奇两个品牌对一磁相同的技术内核做出了不同的个性包装，还都挺有味道     

双重压力

俗话说的好，“团结就是力量”。这句至理名言放到梅赛德斯一奔驰新一代柴油发动机身上同样毋庸置疑——至少两个大功率级装备的合作证明了它是正确的：一款最新可控增压的4缸轿车用发动机将率先投入使用，并载入斯图加特发动机的史册。这项技术的原理其实很容易解释清楚：废气涡轮增压器对空气增压，增强气门开闭性能的同时，在不同转速下以不同的输出量控制增压压力。这款梅赛德斯一奔驰增压器具备十分理想的涡轮间隙，通过大小两套系统，增压器就可以分别进行不同要求的压缩工作（参照示意图）。     

干压实土体沉陷量分析研究

本文测定分析了特殊地区的两种不同饱和状态的干压实土体在不同等级荷载作用下产生的沉陷量，探讨了施荷时间对沉陷量的影响，从而揭示了两种干压实土体在荷载作用下沉陷量变化规律，并分析研究了这两种干压实土体的最大压缩模量与饱和度的关系。这一研究成果对干旱特殊地区的公路设计施工具有一定的参考价值。     

存量资产和新增投资融合效益平衡性研究

将存量特许经营项目纳入拟建PPP项目通道是有效盘活存量资产的一种重要方式。作为独立收费的两个项目，存量项目和拟建项目不同收费标准组合模式，会对项目总体效益产生巨大影响。运用TRANSCAD软件进行交通量与收费标准敏感性分析，通过测算不同收费标准组合取值下两个项目的单独收益和通道总体收益，寻找最佳的经济效益和社会效益平衡点，为有效盘活存量资产和新增投资融合研究提出一种测算方法。     

CRUZE VS LAVIDA第一辆，家用

来自欧美两个不同集团的品牌，出自南北两个地区的工厂，完全不同的两种网络，他们的目标是一样的，那就是争夺第一辆家用轿车的市场份额。     

兼顾高速和低速特性的简便设计方法

本文指出了一种简便有效的方法来保证发动机的低速和高速性能，即设计两组（或多组）机构，分别适用于不同转达，然后根据发切机运行速度的不同切换到相应的机构。从原理上作了简明介绍，并给出了几个例子，有利于实际设计中积极主动地应用这一方法。     

两种车辙试验的对比分析

对一种选定的沥青混凝土在不同温度下进行了车辙仪和APA的车辙试验，并在不同压强下在APA上进行了车辙试验，分析了温度和荷载对于车辙的影响，并对两种试验方法进行了分析比较。     

传统与颠覆——萨博、沃尔沃博物馆侧记

萨博和沃尔沃，这是两个风格完全不同的汽车品牌，然而当我分别站在它们的博物馆面前时，却产生了一种倒错的感觉。     

用查表法实现微处理器的快速CRC计算

简要分析了CRC算法实现的基本原理，在此基础上，提出了两种用查表方式来提高微处理器进行CRC编码速度的算法，两种方法分别对应于不同的微控制器硬件环境和传输速度，最后给出了一种算法的C语言程序的主要部分。     

某4×2载货车燃油发动机后处理布置方案的研究

国内商用车全面切换国六排放，柴油发动机后处理设计有直筒型和U型两种结构，不同品系不同用途的车辆对整车的通过性及特性要求各不相同，需要对比两种不同结构后处理带来的特性差异。本文以某中型载货车为例，结合市场需求，通过试验数据验证两种不同结构发动机后处理的排放、经济性以及噪声是否满足法规要求或者设计要求，研究两种后处理的布置方案带来的重量、成本、改装空间的变化，为不同用途的车辆选择后处理布置时提供参考。     

超级肌车

这是两辆完全不同风格的美国肌肉跑车——科尔维特Z06和道奇Charger SRT8。前者拥有的是以流线美的设计风格，波动的曲线犹如女性的躯体，让人百看不厌。后者拥有的则是起伏硬朗的骨感设计 棱角分明的车身更像一名壮汉。这两种不同风格的“体形”悄然形成了一种鲜明的对比，并在美国成为了一种文化的象征。我相信无论你从哪个角度去审视它们，或许只有“美”才是最好的诠释。     

不同文化表现不同豪华——捷豹XJ6L vs 奔驰S35C

也许根本无需作深入对比，车主就能从捷豹XJ6L和奔驰S350中选出自己想要的一款。因为不列颠和日耳曼两种文化对豪华的不同理解，已经在这两款车上表现得淋漓尽致。     

北京现代汽车的防盗控制系统

北京现代汽车目前有两种类型的防盗控制系统，一种是利用遥控器控制的无线防盗控制系统，另一种是利用钥匙控制的防盗控制系统。两种控制方式虽然都是以车辆防盗抢为目的，但由于设计原理不同，其各自的控制方式也有很大的区别。下面以北京现代伊兰特和御翔为例来说明两种防盗控制系统的控制原理和使用方式。     

沥青混合料的线性粘弹性特性模型

对沥青混合料的线性粘弹性特性的分析其于两种不同的方法：１）诺谟图；２）动态力学分析。前一种方法是一个被铺装技术人员应用了多年的经验方法，而后一种方法则通常用来直接测定沥青材料的动力响应。该文将介绍这两种方法，并将结果进行对比，从而评价这两种方法的差异。     

中外“风雨桥”

这两座入选“世界最美十座桥梁”的桥，一座位于中国广西柳州三江县，一座位于意大利佛罗伦萨，这两座桥建筑材料、建筑风格都不同，但却有异曲同工之妙。它们都不通行汽车，不讲求现代的气势、效率与速度，却允分发挥着桥梁的功能性，充满着对人的尊重。因此，所以，它们都很美，你觉得哪一座更美一些呢？     

米诺沃测试 固特异OptiGrip雨季轮胎

到了米诺沃轮胎实验场测试道上，迎接我们的是两辆第六代高尔夫、一辆宝马1系。从表面上看这3辆车并没有什么特别，但有一辆高尔夫和1系是装上固特异同型号的轮胎，而另一辆高尔夫装上其它牌子同级别的轮胎。这样的设定可以告诉我们，同悬挂不同轮胎的操控反应，还有前驱车和后驱车在不同路面的反应。