对n维Lotka-Volterra型捕食系统的分析

本文对一个n维Lotka-Volterra型捕食系统(1)用几何、代数及分析的方法给出了一般讨论,得到了系统(1)的一些性质和全局渐近稳定的一些充分条件。最后,作为例子,把这些结果用于n=4的情形,并作了适当的生态学解释。     

单箱多室连续梁桥不平衡重称重试验研究

以跨安居铁路桥主桥为工程背景,为保证桥梁转体施工时的安全性和稳定性,在桥梁转体前进行不平衡称重试验,测试顶力-位移曲线,确定转动体的不平衡力矩M_G、转动体偏心距e、球铰摩阻力矩M_Z及球铰摩擦系数μ等相关参数。试验结果表明:2个转动体的偏心距e均满足设计要求,不需要额外配重,转动体本身可克服不平衡力矩,大桥具备转体条件。主桥实际转体施工证明工程进行平稳、顺利,各项指标符合相关要求,表明称重试验结果合理。     

RRSRR空间机构的振动力矩优化平衡研究

通过对单环空间机构振动力矩的计算公式进行修正，提出了一般多环空间机构振动力矩的计算公式。并利用这一公式对ＲＲＳＲＲ空间机构振动力矩进行了优化平衡取得了良好效果。     

Ⅴ型多缸柴油机曲轴动平衡当量环质量计算及分析

柴油机的动平衡性能对其振动有显著的影响,曲轴设计平衡重以消除或者部分消除惯性力和力矩.对曲轴进行动平衡试验时,为了模拟活塞连杆组产生的惯性力和力矩,需要对曲轴加装当量环.采用图解法,分析了Ⅴ型多缸柴油机的惯性力和力矩的平衡性,以及曲轴的内平衡,设计了平衡重;计算了活塞及连杆组的力和力矩不平衡量,将其当量到曲柄销处以计算当量环质量;建立了带平衡块和当量环的有限元模型,施加角速度载荷,校核其平衡性.结果表明:曲轴平衡性良好,质心处于曲轴轴线上,当量环准确地模拟了活塞连杆组的惯性作用.     

桥梁平转法转体施工平衡称重及配重

平转法桥梁转体施工是一种常见的转体方法。桥体的平衡性能对转体的施工安全至关重要,为此,桥梁在转体前需要称重,对不平衡力矩进行测试,以对桥体进行平衡配重。结合津汉高速公路上跨津山铁路立交桥双线同步转体施工,对桥体进行了不平衡力矩测试并据此制定了配重方案,保障了转体施工的安全。     

大跨度钢管混凝土拱桥空间地震反应分析

将大跨钢管混凝土拱桥－－龙潭河大桥简化为空间动力计算有限元模型，以弹簧作为考虑基础－结构相互作用的边界条件，用空间迭代算法程度计算其自振特性，用Wilson-θ程序计算其地震作用下空间几何非线性反应。计算结果表明，基础－结构相互作用对各阶频率，轴力和力矩以及跨中位移均有影响。     

柴油机动力学性能的测录及其应用

本文提出用“应变法”测录柴油机动力学性能——往复惯性力、往复惯性力矩和倾倒力矩的方法。将它用作监测、诊断柴油机动力平衡系统和各缸工作过程异常情况的手段,具有直观、简便、可靠的优点。     

QTS225双臂塔吊电气同步性能的研究

导出了带有公共变阻器的电气同步系统平衡力矩的计算公式，并制定了ＱＴＳ２２５双臂     

平面桁架的几何非线性有限元分析

平面杆系结构的几何非线性分析方法有多种.以平面桁架为例,从杆的平衡方程出发,直接利用变分方法导出杆单元在大转动、小应变条件下的考虑几何非线性的单元切线刚度矩阵,依照此原理编制了相应的有限元程序.算例表明,推导结果是正确的,该程序可用于平面桁架的几何非线性分析.     

基于公路路线几何设计要点分析

从公路路线几何设计要求出发,分别从平面线形设计、纵面线形设计、横断面设计以及线形与桥隧的配合设计方面论述公路线路设计过程几何设计要点,实践可知,在公路线几何实际过程中,平衡各个截面的设计水平,控制几个设计参数的指标能够提高公路线路几何设计水平,对提高公路线路设计质量有重要意义。     

ZL50E轮式装载机制动系统设计论述

介绍了ZL50E轮式装载机制动系统的工作原理,分析了钳盘式制动器的制动力矩与整机制动所需制动力矩和由地面附着条件所决定的制动力矩之间的关系,确定了在最佳制动工况下选择制动系统参数和结构的方法。     

摩托车自动变速离合器性能参数的测量方法与精度分析

以摩托车自动变速离合器的主动轴力矩,从动轴力矩,主动轴转速,从动轴转速,带轮转速等性能参数的实际测试过程为基础,讨论了这些参数的具体测量方法和测量精度问题。     

关于Liénard方程的极限环

本文讨论 Liénard 方程极限环的存在性,证明了 Liénard 方程至少存在一个、n个极限环的充分性定理,推广了文[4]～[6]的某些结果。这些定理给出的条件均可估计极限环的存在区域。     

利用力矩影响值解连续梁及超静定刚架

本文提供一种新的计算力矩影响值的公式,其法系首先按冗力法原理写出某一杆端截面的变形连续条件方程式,然后利用角变传播原理计算方程式中的变位,将所求得的变位代入方程式之后,即可推导出各结点有单位力矩作用时对该截面的力矩影响值。力矩影响值求得之后,各截面力矩之计算按一般的叠加原理进行。本文除讨论在静载重作用下的计算外,并提出了—种利用力矩影响值绘制连续梁及敝口刚架影响线的方法。     

力矩一次分配的方法

该方法对力矩分配法中的几个系数进行了修正,简化了力矩分配法的计算过程。     

超静定应力的凸分析

本文先由本构集和几何集求出交集，然后以此与平衡集求出三者的交集，这是凸分析求解凸规划条件极值问题的方法。用此法确定应力与应变呈幂函数关系的超静定应力，得到了令人满意的效果。算例结果表明，与其他方法完全相符，可供实际参考。     

具有年龄结构的竞争生态模型行波解的存在性

主要考察了具有年龄结构和分布时滞的竞争生态模型平衡解的稳定性,以及连接两个边界平衡解的行波解的存在性.给出了平衡解稳定的条件以及行波解存在性的条件.     

跨铁路高架桥转体前转动力矩优化控制研究

当转动球铰摩阻力矩较大时,意味着落架后,转体部分在自身的不平衡力矩作用下未能发生转动,此时需要靠安装在北侧和南侧转盘上的千斤顶施加顶力方能使转体部分转动。     

大跨度斜拉桥几何非线性有限元分析

基于采用U．L．列式法的结构非线性有限元平衡方程．通过考虑几何非线性效应．建立大跨度斜拉桥几何非线性有限元分析流程：研究表明．采用U.L.建立的方法对大跨度斜拉桥进行几何非线性分析具有较高的计算精度．同时能够合理确定斜拉桥初始索力。     

横风对双层集装箱平车运行稳定性的影响

采用流场数值模拟计算方法，计算了横风作用时的垂向气动升力系数、气动横向力系数和侧滚力矩系数，得出各系数与车辆速度和风速之间的变化关系。从动力学角度，根据力矩平衡原理推导了横风作用时车辆稳定性计算关系式，根据车辆运行的实际情况得出双层集装箱平车在不同装载情况下的临界倾覆风速和风速之间的关系，并分析了垂向气动升力、横向气动力和侧滚力矩对车辆倾覆稳定性的影响。结果显示，横风引起的力中气动横向力占主导作用；空车比重车的临界倾覆风速低；重车比空车的临界运行车速低。