匈牙利的公路面貌

最小凸曲线 20,000米最小凹曲线 10,000米行车道宽度 2×7.5米路基宽度 28米横断面布置如图二。在纵坡为3-4％时,在软路肩上加铺路面,以增加一个爬坡车道。根据不同路线或不同路段的具体情况,     

“SF500C”型冷式铣刨路面机简介

天津市政工程局最近从西德维亚特根公公司(Wirtgen)引进一台“SF 500C”型冷式铣刨路面机,其主要性能如下:铣刨宽度(米)0.5铣刨一遍最大深度(厘米)     

李家峡水电站沥青路面施工

“七五”期间国家重点建设项目——李家峡水电站对外专用公路阿代～下多巴段,全长18.12公里。重丘区二级路,次高级路面。路基宽度8.5米,路面宽度7.0米。路面设计交通量为解放CA-10B 3000辆/昼夜,设计弯沉值为0.65毫米。路面面层设计厚度为5厘米.其中主层为4厘米厚的沥青砾石,封层为1厘米的沥青混凝土。该段路面工程始建于1987年7月,1988年5月正式交付使用。经有关单位验收,达到优良工程标准。其初验数据见表1。     

沈大公路路面机械化施工(续)

五、沥青混凝土面层的机械化施工路面面层是受车辆荷载作用,自然因素影响最多的层次。它的稳定性、耐磨性、抗滑性、平整度是施工质量优劣的主要指标。沈大公路采用三层式沥青混凝土高级路面。从粒料拌合到运料摊铺,碾压成型全部是机械作业,机械化程度达100％。根据现有设备,工程任务和施工日期确定每个工程队日进度1500延米(单层)。 1.道路摊铺机的技术性能 2000型、1700型和1502型道路摊铺机系西德伏格勒的产品。摊铺能力分别为450吨/时、350吨/时;最大摊铺厚度为300毫米和250毫米;摊铺宽度为2.5～12米、2.5～8.0米和2.5～6.0米。摊铺速度分别为0～12米/分、0～18米/分、0～20米/分。     

衬砌拱的合理设计计算方法

现行高速公路边坡防护大多采用了衬砌拱进行集中排水的型式,对衬砌拱的流水槽宽度、间距等进行了合理的分析计算,推导了简易的计算公式,特别指出了衬砌拱的流水槽宽度与其间距应具有一定的比例关系,且都与降雨强度、路面宽度以及路面粗度系数等成正比,对衬砌拱的设计应结合高速公路各路段的降雨强度以及路面宽度等实际状况,不应任意设计.给出了部分计算结果表,可供实际工程设计参考.     

衬砌拱的合理设计计算方法

现行高速公路边坡防护大多采用了衬砌拱进行集中排水的型式，对衬砌拱的流水槽宽度、间距等进行了合理的分析计算，推导了简易的计算公式，特别指出了衬砌拱的流水槽宽度与其间距应具有一定的比例关系，且都与降雨强度、路面宽度以及路面粗度系数等成正比，对衬砌拱的设计应结合高速公路各路段的降雨强度以及路面宽度等实际状况，不应任意设计。给出了部分计算结果表，可供实际工程设计参考。     

问题解答

问:设计准则(修订草案)上对涵洞的全长没有明确规定,究竟不同式样的涵洞,其全长是否需要中央统一规定?(商邱赵如森) 答:涵洞全长一般指洞身长度加洞口建筑的长度,在“公路涵洞’(人民交通出版社出版)及一般涵洞标准图中都是这样叙述或表示的,设计准则现在没有统一规定。(杨振清) 问:LS≥Bl_3/i_2中的B为路面宽度,六级路标准又称B为行车部分宽度,究竟以何为准?(云南赵锡光) 答:当行车部分不超过路面宽度时,B指的宽度为路面宽度,也就等于行车部分的宽度,超高应在B宽度上设置。如行事部分大于路面宽度则超高应在行事部分上设置。这时B所指的宽度应为行车部分的宽度。设6.5公尺宽的路基上,铺3.5公尺宽的路面,超高不能只在3.5     

曲线螺旋桩竖向抗拔特性试验研究

曲线螺旋桩是一种新型的抗拔桩。目前,对曲线螺旋桩的抗拔特性还缺乏较为系统的研究,为此,基于室内模型试验,对直线型桩和不同螺旋宽度、厚度和间距的螺旋型桩的抗拔承载力进行了对比试验。结果表明:在同等位移限制条件下,螺旋桩极限抗拔承载力是直线型桩的1.38~2.14倍、螺旋宽度为15 mm是螺旋宽度为10 mm螺旋桩极限抗拔承载力的1.09倍、螺旋厚度为15 mm是螺旋厚度为10 mm螺旋桩的极限抗拔承载力的1.05倍、螺旋间距为50 mm是螺旋间距为100 mm螺旋桩的极限抗拔承载力的1.10倍。     

福(州)厦(门)公路改造的几点体会

福厦公路于1951年初在老路基础上全线抢修通车,当时的技术状况还达不到老六级公路的标准。路基宽度6～8米,最大纵坡达13.5％,最小平曲线半径仅18米,木桥占79％,单车道桥占62％,还有三处渡口,路面为简易砂石路面,道路的通过能力很     

英达第3代就地热再生机组介绍

英达第3代大型就地热再生机组由2～3台HMl6型沥青路面加热车、1台RM6800型沥青路面就地热再生车（公路王）和1台EM6500型沥青混合料提升复拌机组成。 RM6800配备了高效热辐射路面加热墙、多组可独立控制的气动路面疏松耙、电脑自动控制的再生剂和乳化沥青喷洒系统、可调节作业宽度和深度的螺旋集料器以及半挂式牵引车等。     

汽车部(分)队通过岸滩障碍的主要方法

利用制式器材①使用CLMl21型轻型机械化路面铺设岸滩通道。该路面器材已装备部队,是一种岸滩路面器材,主要用于保障各种装备通过岸滩、沼泽、沙地等松软泥泞地。该路面器材可以连续快速铺设、撤收,操作简单,作业速度快、承载能力大。该装备由3人操作,单车可铺设长16.2米宽3.5米的路面,铺设时间为5分钟,可通过履带式载荷60吨、轮式载荷20吨。如与74式重型舟桥器材配套铺设,还可作为桥梁的进出口保障器材。②使用登陆板铺设岸滩通道。登陆板是一种制式通道铺设器材,具有制作简单、铺设方便、承载能力大等特点。该器材由钢板制成,以钢扣连接,单块登陆板长     

信息

国内最大作业宽度带回收装置沥青铣刨机在镇江问世我国高等级沥青路面大型养护机械设备又添新家族。目前 ,镇江华晨华通路面机械有限公司研制开发出国内最大作业宽度、带自动回收沥青残渣装置的 L XZY10 0 0型沥青路面铣刨机 ,并已批量投放市场。这种被评为省新产品开发计划项目的新型沥青铣刨机 ,主要适用于高等级公路、机场、城市道路、广场等大面积旧沥青路面的开挖翻修和对沥青路面油包、油浪、车辙等缺陷的铣平 ,亦可在路面上开挖沟槽 ,对磨擦系数降低的路面还可进行拉毛作业 ,铣刨后的沥青残渣可通过机内自动回收装置进行回收利用 ,…     

HZ—12型水泥混凝土路面整平机

HZ-12型水泥混凝土路面整平机由铁道部第十一工程局及铁道建筑研究设计院联合研制,主要用于各种水泥混凝土路面工程的成形整平作业,也适合于机场、港口、堤坝、市政场坪等的水泥混凝土面层工程整平施工。该机可满足整平宽度1～12m,拱度小于3%的各种水泥混凝土路面的施工要求。如果在机架上加上弦杆,则最大宽度可达42m。主要性能及结构特点(1)主要技术性能总功率:12.5kW电源电压:380V 交流整机行走速度可调范围:0～15m/min     

谈谈加筋土工程的施工及其检验

加筋土是土建工程上的一项新技术。近几年来国内各部门正在进行试验研究和应用。现将一段加筋路堤的施工实践和试验结果撰写于下,以便于交流。一、工程简述加筋土试验路堤位于一○四国道的新辟路段上。加筋路堤长64.60米,高5.3米。按平原微丘区的二级公路标准设计,荷载等级为汽-20级、验算荷载挂-100。路基宽度10米,路面宽度7米。根据因地制宜、就地取材的原则,加筋路堤的拉筋主要采用当地盛产的毛竹竹片,辅有钢片。拉筋均布在路堤     

半柔性路面混合料设计方法探讨

半柔性路面混合料是在开级配的多孔母体沥青混合料中贯入水泥胶浆而形成的复合路面材料。用它做成的路面是一种既保留沥青混凝土路面主要使用品质 ,又具有水泥混凝土路面部分性能的结构型式 ,同时具有耐油污、可着色等特性。以半柔性路面科研项目广汕公路吉隆试验路为例 ,对半柔性路面混合料的设计方法进行探讨     

介绍路面刮平器

山东省聊城公路段莘县站张寨工班的工人与群众养路员同志们,创造了一种路面刮平器。经试验,在改善土路面养护工作中,效果很好,现在介绍如下。一、路面刮平器的制作路面刮平器分为两部分,一为横向刮平器,主要掌握路面纵向的平整;二是纵向刮平器,主要是掌握路拱。均用木架边镶铁条或用不等边角铁制成。两部份可合装在一个木架上,使用时,只要选用需要的一面就可以(如附图)。 1.路面横向刮平器主要是用2支主杆与4支系杆榫接成功的梯形木架,长度以4～6米为宜,宽度以70     

路面平整度两个现行评价指标之间的简便换算方法

路面的平整度(也称为不平度)是影响路面使用质量最重要的因素,是路面工程施工质最控制和养护维修中最重要的技术指标之一。随着公路改进、路面等级提高、行车速度加快以及货物组成的变化,路面平整度越来越受重视。长期以来,国内道路工程中沿用三米直尺抽测的方法来评价路面平整度状况,虽方法简便但测定点数少且速度慢。近年来北京、西安、上海、锦州等地有关单位先后研制了CP型、XLPY型、LPY型和CPJ型等     

高速公路安全行车须知

天气异常多注意遇大风、雨、雾天气,能见度低、路面摩擦力小等情况,均应减速行驶。当能见度大于200米、小于500米时,速度不超过80公里/小时,与前车保持距离巧O米以上;能见度大于100米、小于200米时,速度不超过40公里/小时,与前车距离50米以上。同时,雨、雾天应及时开启雾灯、尾     

修建六级公路单车道路面的体会

“六级公路修建标准”第24条第二点对于路面宽度的规定如下:“路面可按各使用时期的需要分期修建至必要的宽度,如行车密度较小,又无大型载货汽车行驶时,可以考虑修筑3.0公尺宽的路面。”第十一条说明单车道路面有3.0公尺及3.5公尺两种。 1956年我参加了五条路线共约200余公里的测设与     

平地机拌和泥结碎石路面的介绍

邯郸专区在1958年修建沧(县)岐(口)线沧黄段泥结碎石路面,全长45公里,路面宽度5.5米,底层虚铺厚度为9.6厘米,压实厚度为8厘米;面层虚铺厚度为7.2厘米,压实厚度为6厘米,磨耗层2厘米。其中用平地机拌和的底层长度为23.61公里,面层拌和长度为2.5公里,另外开挖路槽2.35公里。平地机拌和对路面材料铺设方法的关系很大,起初参照拌和级配路面的方法,将材料按试验计算厚度,在5.5米路槽中铺成了3.5米宽,但拌和后的情况均匀性不