中国港口建设的现状和未来

在文章中介绍了目前中国港口建设的快速发展，尤其是集装箱码头建设、深水航道和大型深水泊位建设，港口建设的科技成果、港口工程技术规范的编制和水运行业的信息技术。文章还简要介绍了中国港口发展的近期目标、长江口深水航道二、三期治理工程、上海港大洋山港区和小洋山港区的建设、深圳港建设以及中国港口信息技术发展前景。     

港口建设

扬州港再添了万吨级码头，苏州121亿升级干线航道，三大战略开发建设洋口港，南通港狼山三期散货泊位水工工程被评为省优质工程，宁波港25万吨级原油中转码头工程通过国家验收，广东惠州港25万吨级航道动工。     

金塘港区30万吨级原油码头建设通航关键问题

宁波舟山港核心港区进港航道已出现阶段性饱和。在核心港区进行超大型船舶码头建设，须细致分析航道通过能力承载力和泊位本质安全水平。以在金塘港区新建3个30万吨级原油码头为例，运用潮汐窗口理论分析了宁波舟山港核心港区超大型船舶的航道通过能力，运用船舶模拟操纵技术分析了超大型码头的船舶净间距要求。研究结果表明：1）宁波舟山港核心港区航道通过能力可以承载新增3个30万吨级原油码头带来的通航压力。2）建议相邻大型码头船舶净间距不小于1倍船长。     

港口建设

湛江港20万吨级铁矿石码头6月投产，张家港港今年首个万吨级码头对外开放，珠海洪湾港月底开工建设，温州港将建两个5万吨级煤炭泊位，洋山港一期东侧北围堤堤身全线贯通将再造360万平方米陆域，……     

宝山港池的水域环境分析及操纵对策

宝山港池是上海港第一个挖入式装卸码头．进出宝山港池航道分为~#b--个航道。同时，在宝钢成品码头建有三组导标，作为船舶进出港池的指引。     

港口

纽约新泽西港推出海铁联运奖励计划；上海筹备洋山港后续工程；曹妃甸港吞吐能力向2亿吨迈进；连云港30万吨级航道建设获国家批准     

港口

纽约新泽西港推出海铁联运奖励计划；上海筹备洋山港后续工程；曹妃甸港吞吐能力向2亿吨迈进；连云港30万吨级航道建设获国家批准     

港口建设

洋山港一期工程竣工通过国家验收;洋口港开发建设又获重大突破太阳岛建设工程获江苏省发改委核准;大连汽车码头正式投产运营;[编者按]     

港口与航道

茂名港总体规划获批；《长江干线航道总体规划纲要》获国务院同意；董家口港区开发建设启动；马迹山作业区宝钢矿石码头二期工程通过验收；连云港港大型矿石码头年内可实现水转水运输；潮州港亚太通用码头奠基；九江港将新建18个5000吨级码头泊位……     

洋山港一期工程水工码头AB标驳岸及码头的沉降和位移

洋山港一期工程水工码头总长1600m，结构总宽51．5～56．5m，由驳岸和码头组成，码头宽度均为37m，接岸结构宽度分别为13m和18m，码头和驳岸通过5m宽的简支板连接。整个水工码头分为A、B、C3个标段，其中AB标总长1050m，由中港三航局施工，合同造价4．9亿元。     

基于离散事件的港域航道通过能力仿真试验

由于港口岸线资源紧张,为充分利用水域自然条件,港域航道存在码头回旋水域占用航道现象,船舶靠离泊作业对航道内船舶的通航产生影响,航道通过能力存在折减。通过离散系统仿真理论的应用,模拟码头船舶靠离泊和航道通航过程,以吴淞国际邮轮码头为例,量化分析靠离泊作业对通过能力的影响,为码头岸线规划提供参考。     

洋山港上尽显船舶民企风采——上海佳豪研发水上工程船舶巡礼

在春暖花开，风和日丽的日子里，我踏上了上海洋山港码头，面前立刻呈现出一派大型船舶装卸货物的繁忙景象。一眼望去，在洋山港二期工程建设的工地上，大型起重船“港工起重1号”挥动巨臂忙于吊装大型物件，混凝土搅拌船“港工砼2号”不停地在进行浇灌混凝土施工，这两艘工程船舶都是上海佳豪船舶工程设计有限公司这个民营船舶企业自主研发的高新产品，现成为洋山港二期开发工地上的一道美丽风景线。     

萨凡纳港扩建抢占后巴拿马运河时代先机

萨凡纳港将从目前年吞吐量320万标准箱提高到2018年的650万标准箱。港口扩建工程将首先使萨凡纳港航道进一步浚深至14．3米，码头前沿水深达14．6米，通过设立更宽阔的回转航道和掉头区将使整体航运情况得到改善。     

进出泉州港及靠离泊安全操作

近几年来,泉州港发展迅速,通过炸礁、航道疏浚、拓宽,航道宽度、航道水深及码头水深已经能够满足深吃水的大型船舶乘潮进出港。此文以一次引航员操作为实例,介绍船舶进出泉州港及因左锚故障,运用右锚右舷靠离石湖集装箱码头的操作,其操作方法和注意事项值得参考和借鉴。     

长航苏州分局完成张家港港首次烟花爆竹集装箱卸作业监护

2008年6月6日，“湘长沙机0451”船装运的59只集装箱的烟花爆竹在张家港永嘉集装箱码头进行了转运装卸作业，这也是张家港港建港以来的首次烟花爆竹集装箱装卸作业。该批烟花爆竹从武汉阳逻港装运至张家港，准备通过船一船的方式过驳至“向丹”轮，转运至上海洋山港后出口国外。     

基于仿真技术的黄骅港煤炭港区航道拓宽方案确定

2017年以来黄骅港煤炭港区吞吐量持续超过2亿t，船舶大型化趋势显著，导致船舶等待时间偏长，航道通过能力也已不能满足港区发展要求，急需对现状5万吨级航道进行拓宽升级。为了合理确定航道拓宽方案，采用系统仿真技术，通过建立涵盖锚地、航道、港池和泊位的港航系统模型，结合港口生产数据，对多个航道拓宽方案开展港航系统仿真研究。结果表明，各航道拓宽方案均能满足港区吞吐量发展要求；随着航道拓宽里程增加，煤炭船舶平均离港等航道时间、煤炭码头平均单船空泊时间呈减小趋势，相应煤炭码头泊位利用率、港航系统通过能力逐步提升。基于仿真研究结论，通过综合对比投资、航道横流、后期维护费用等因素，推荐采用航道拓宽方案1。     

厦门港斥巨资全方位打造东南沿海航运中心

今年厦门港全年计划投资25．24亿元，建设项目27个。其中码头建设项目17个，航道建设项目3个，其他配套项目7个。1-10月份，厦门港累计完成投资24．99亿元，已经完成年度投资计划的99．01％，其中海沧、嵩屿、招银港区部分深水码头相继完工投产，“海上高速公路”——航道建设也进入冲刺阶段，国际旅游客运码头和五通海空联运码头年底即可完工。     

中国湛江港

湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛,是全国沿海12个主枢纽港之一,是西南沿海港口群的主体港和亿吨大港。湛江港(集团)股份有限公司是湛江港最大的公共码头营运商,拥有全国两座最大的30万吨级陆岸原油码头、华南地区最大的25万吨级铁矿石码头和亚洲地区最深的30万吨级人工航道。现有生产性泊位39个,其中万吨级以上26个。目前,湛江港集团正积极谋划建设深水航道,打造石油、矿石、粮食、化肥、煤炭五大集散地,发展以能源、原材料和集装箱运输为主,临港工业高度发达的西南沿海和环北部湾区域性国际航     

连云港港“围堰吹填”建码头

2010年9月14日,施工人员正在连云港港大堤作业区一期工程建设现场打设塑料排水板。总面积66．83万m^2、总投资3．17亿元的连云港港大堤作业区一期工程建设快速推进。近年来,连云港港建造码头普遍使用“围堰吹填”技术。通过围堰后,把航道的淤泥吹填到围堤中,经过“真空预压”的科技建港方法形成大面积陆域,以建造码头。“围堰吹填”技术造陆不仅疏浚了航道,又建造了码头,节省了大量的抛填费用,这是连云港港建设港口走出的成功之路。     

关于山区水库港码头设计标高的探讨

本文通过对山区水库港码头设计标高的取值方法进行分析探讨,综合分析码头的使用情况,提出可根据水库正常蓄水位及原航道的实际标高来确定码头的设计标高。