茂名港体制改革迈出一大步

<正> 茂名市港航管理局、茂名市港口经营有限公司分别于4月23列和29日挂牌成立,标志着一个新的港口经营管理体制已经形成。这足茂名港管理体制改革的重大突破,必将推动茂名港快速健康发展。 茂名市于1988年成立了茂名市港务管理局。十多年来,茂名港通过不断的改革,得到了不断的发展。随着我国加入世界贸易组织,为进一步适应发展的需要,茂名市委、市政府于2001年底决定重新组建“茂名市港航管理局”,并决定将原茂名市港务管理局改制为“茂名市港口经营有限公司”。茂名市港航管理局,     

抓住机遇 加快茂名港发展

茂名市港务管理局成立以来,以"大港口"为发展战略目标,切实抓好港口建设.随着我国加入世界贸易组织,茂名港正抓住机遇,加快发展.     

珠海市港务管理局成为本刊协办单位

根据<中国港口>杂志理事会章程和协办协议,并经协商,自2001年5月1日起,珠海市港务管理局成为本刊协办单位.珠海市港务管理局副局长鲁修禄同志任本刊常务理事会常务理事.该局港口科科长李家平同志任本刊编委会委员.     

茂名港展望

1988年茂名市港务管理局成立.十多年来,茂名市委、市政府高度重视港口发展,努力搞好港口基础设施建设.目前,茂名港已初具现代化大港口雏形,成为茂名地区综合物流中心和国家一类对外开放口岸.     

莆田港实行政企分开

<正>2005年元月一日,莆田市港务管理局、莆田港务集团有限公司举行隆重的挂牌、授印仪式,莆田市五套领导班子、市直有关单位及货主单位100多人参加了会议。莆田市港务管理局、莆田港务集团有限公司的成立,是莆田市港口管理体制实行政企分开的     

转变观念强化服务致力打造港口服务名牌

茂名市港务管理局切实转变传统观念,不断增强服务意识,深入推进名牌战略的实施,打造出一面亮丽的港口服务名牌.     

铜陵港理顺港口管理体制

铜陵市港务(集团)公司日前正式揭牌,标志着铜陵港的港口管理体制已理顺。 铜陵市政府成立了市港口管理局,实行政企分开,原铜陵港务管理局的港口经营业务整体转移到港务企业。新成立的铜陵市港务(集团)公司有在职     

中港协科技委2006年年中成员代表大会暨《港口科技》编委会(哈尔滨)会议纪要

中港协科技委2006年年中成员代表大会暨<港口科技>编委会会议于2006年8月18日至20日在哈尔滨召开.中国港口协会秘书长何业钢、中港协科技委主任委员包起帆、副主任委员吴金坤、吴裕昆、彭维德、徐奇标等各港务集团领导,各成员单位代表、编委会委员及各协办单位代表61人出席了会议.会议由中港协科技委主任委员、上海国际港务(集团)有限公司副总裁包起帆主持.     

改进工作完善机制天生桥库区航务海事管理新机制实施

7月23日,天生桥库区航运和安全管理协调领导小组组长单位交通部珠江航务管理局按照徐祖远副部长关于天生桥"库区水上交通安全管理的评价重在实际效果上,此事务必抓紧、抓细、抓实"的要求,牵头组织广西、贵州、云南三省区航务海事局长在南宁召开会议,经协商一致,制定了广西、贵州、云南<三省区航务海事管理联络通报制度>和<天生桥库区海事现场管理联动工作制度(试行)>,形成了天生桥库区水上交通安全管理新机制.     

秦皇岛港政企分开

9月9日,河北省港航管理局暨秦皇岛港务集团有限公司、秦皇岛港务集团成立大会在秦皇岛港口俱乐部举行.会议得到了河北省、交通部和秦皇岛市的高度重视与支持.     

南通港实现政企分离

8月30日,南通市港务管理局、南通港口集团有限公司正式宣告成立. 为贯彻国务院港口管理体制改革意见,顺利推进江苏港口改革工作,江苏省政府建立了江苏港口管理体制深化改革联席会议制度,研究制定了我省实施方案,明确了将港口直接下放至所属省辖市管理.     

交通部加强对当场处罚罚款票据的管理

为加强对罚没收入的管理,规范当场处罚罚款票据的使用行为,最近,交通部依据<中华人民共和国行政处罚法>和财政部<当场处罚罚款票据管理暂行规定>,制订了<交通部行政执法单位当场处罚罚款票据管理办法>(以下简称<办法>)并以交财发字[2001]178号文印发各有关单位.     

上海国际港务集团2003年固定资产投资效果综述

<正> 2003年原上海港务局实行政企分开,整机制改制为上海国际港务(集团)有限公司。为适应新的机制运作要求,集团公司制定并下发了《集团公司固定资产投资分级管理办法》,成立了《土建和设备招投标领导小组与工作小组及职责分工通知》,以适应改制     

《港口法》(送审稿)审查中的几个重点问题

关于港口立法 新中国成立后,政务院于1950年发布了<政务院财政经济委员会关于统一港务管理的指示>;1954年国务院发布了<中华人民共和国海港管理暂行条例>,1987年国务院清理法规时将该条例废止并着手<港口法>的起草工作.但由于新的<港口法>迟迟未能出台,致使港口的规划、管理、资金、建设等方面至今一直处于无系统立法进行规范的状态.     

依靠职工群众是办好国企的重要法宝──厦门港务集团实行企务公开情况调查

全心全意依靠职工群众办企业,是党中央反复强调的一项指导方针,是实践“三个代表“重要思想的内在要求,也是国有企业不断发展的政治优势.如何全心全意依靠职工群众办企业,已经成为建立现代企业制度中的一个重大课题.在这方面,厦门港务集团进行了一些有益的探索.从1999年开始推行了在党委领导下的企务公开、民主管理、民主监督的做法,让职工群众充分行使主人翁的权力,积极参与企业改革发展的决策、管理和监督.他们的主要做法和经验是:……     

珠航局公布珠江干线跨省运输审批和登记办事程序

为规范珠江干线跨省运输审批和登记行为,加强珠江干线跨省运输经营资质管理,珠江航务管理局根据<中华人民共和国行政许可法>和交通部<交通行政许可实施程序规定>等有关法规、规章的规定,制订了<珠江干线跨省运输审批和登记办事程序>(以下简称<程序>).     

新中动力机厂召开产品创优“厂际质保体系”会议

新中动力机厂于5月9日至11日召开了产品创优“厂际质量保证体系”成立大会,就共刨L+V20/27柴油机优质产品问题进行了深入广泛讨论,并制订了“厂际质量保证体系”章程及质量信息反馈办法、体系工作目标,同时讨论通过成立厂际质保体系领导小组,各成员单位代表分别在“厂际质     

泉州港口体制改革的做法和启示

一、体改三步棋 第一步,上政下企--经营权与管理权分离. 1985年起,泉州港务局开始了港口体制改革的第一步--上政下企.港务局为行政事业单位,按事业编制设置机构、套改工资;下属企业部分组建泉州港务公司,改制为企业,组建独立法人单位.     

深化港口管理体制改革 增创港口发展新优势

<正>在深圳经济特区处于改革开放新时期的重大历史转折关头,中共深圳市委提出了进行第二次创业,把深圳建设成为社会主义现代化国际性城市的宏伟目标,并提出从十个方面增创新优势。深圳是一个毗邻香港的港口城市,具有不可替代的区位条件,增创港口发展新优势成为增创特区新优势的重要环节。在国务院领导的亲自关怀下,在国家有关部委的指导和市委市政府的直接领导下,深圳港务管理部门努力工作,各有关部门密切配合,在港口管理体制改革方面取得了突破性进展。1995年12月25日,深圳市人民政府下发《关于调整深圳市港务管理机构的通知》,明确将“原深圳港务管理局更名为深圳市港务管理局,列为市政府组成机构,负责主管全市港口行政管理工作（按正局级建制）”,为促进深圳港口发展进一步奠定了体制基础。 一、深入调查研究,为港口管理体制改革提供翔实可靠的决策依据     

关于《港口收费规则》中的几个亟待解决的问题

<正>现行《港口收费规则》(以下简称收费规则)中,外贸部分于2001年12月颁行,2002年1月1日实施,内贸部分于2005年6月颁行,2005年8月1日实施。在这期间,2003年6月颁布《港口法》,2004年1月1日实施。港口管理体制进行了改革,港口实行属地管理,港口所在的市地级政府相应成立了港口行政管理部门,归口管理港口行政事务,港口由企业兼有行政管理职能的"港务管理局",转变为完全企业性质的"港口经营人",完成了港口的政企分开。2007年,又实行了引航体制改革,引航站从港口集团所属港务公司转变为地方所属的行政事业单位。由于规则本身出台有先后关系,加上这一系列的改革,现行收费规则一些