大洋勘探船钻探系统总体方案设计

针对大洋科学钻探的实际需求,确定大洋勘探船钻探系统总体布置原则,开展提升系统、深孔钻进补偿系统、管柱自动化系统、钻探取芯及岩芯输送系统等关键系统的选型研究,确定目标勘探船提升系统采用绞车提升系统方案、深孔钻进补偿系统采用天车补偿方案、管柱自动化系统采用柱式排管系统方案,在此基础上完成钻探系统总体方案设计,为大洋勘探船钻探系统工程建造提供依据。     

自动喷水灭火系统中水力报警阀设置的探讨

<正>自动喷水灭火系统的类型较多,我国的规范选用以下五种系统:湿式喷水灭火系统、干式喷水灭火系统、预作用喷水灭火系统、雨淋灭火系统和水幕系统,其中湿式系统是自动喷水灭火系统的基本类型和典型代表。水力报警阀是自动喷水灭火系统中的重要组成部分,它又分为湿式报警阀、干式报警阀、预作用阀、雨淋阀和控制阀,分别作用于上述五种系统中。随着建筑设计的发展,建     

自升式钻井平台轮机特殊系统简介

自升式钻井平台是海上油气钻井钻探的主要装备,有可移动性好、用钢量少、造价相对低等特点。从泥浆简介、泥浆系统简介和系统原理方面简要介绍了自升式钻井平台上的泥浆系统,又分别从系统主旨、系统原理和系统特点方面简要介绍了冲桩系统。以泥浆系统和冲桩系统作为典型,表现了自升式钻井平台轮机特殊系统相对于普通船舶上的常规轮机系统的不同之处,明确指出了系统所服务的特殊对象,突出海工装备上轮机系统的特点。     

“科学”号科考船综合电力推进系统概述

介绍"科学"号海洋科学综合考察船的综合电力推进系统,从发电机系统、配电系统、电力推进系统、主推进遥控系统及自动化控制系统等五个方面进行介绍,论述各系统在电力推进船舶中的应用特点,强调电力推进系统的先进性能。     

燃料电池系统热能仿真与能效优化

针对燃料电池系统,从提高系统总能效的角度出发,建立系统辅助装置循环水温度仿真模型,优化系统散热方式,减小系统对外散热,增大回收利用热能,从而提升燃料电池系统效率。     

水面舰艇作战系统试验与评估系统研究

针对目前单独外场试验无法满足水面舰艇作战系统试验需求的问题,提出水面舰艇作战系统试验与评估系统的建设设想,将内场仿真试验条件作为外场试验的补充和完善,为更好地完成水面舰艇作战系统试验服务。文章主要从系统建设需求分析人手,深入阐述了系统建设的必要性和重点解决的问题,研究提出该系统的使命任务,重点讨论了系统组成及功能、系统内外部关系、系统运行模式以及部分关键技术等方面内容,最后就该系统发挥的作用做了初步预期。     

海港岸电系统电能计量设备故障检测系统设计

在海港岸电系统电能计量设备的故障检测中,针对传统检测系统存在微小故障检测准确率较低的问题,提出一种海港岸电系统电能计量设备故障检测系统,通过硬件与软件的结合实现了海港岸电系统电能计量设备的故障检测,将该系统与传统电能计量设备故障检测系统进行对比实验,通过比较可知该系统的微小故障检测准确率最高,证明该系统更加适合海港岸电系统电能计量设备的故障检测。     

基于传感器网络的舰船行驶系统振动检测

根据振动检测结果可以知道舰船行驶系统的工作性能,传统方法无法有效的实现舰船行驶系统振动检测,为了提高舰船行驶系统振动检测精度,设计了基于传感器网络的舰船行驶系统振动检测方法。首先分析当前舰船行驶系统振动检测研究进展,并指出当前各种舰船行驶系统振动检测方法的缺陷,然后采用传感器采集舰船行驶系统振动检测信号,并对舰船行驶系统振动检测信号进行消噪,最后构建了舰船行驶系统振动检测模型,并通过仿真实验分析舰船行驶系统振动检测方法的性能,结果表明,本文方法可以准确描述舰船行驶系统振动检测信号变化特点,获得高精度的舰船行驶系统振动检测结果。     

船舶电网数字化保护系统可靠性建模与分析

文章利用可靠性框图法,根据船舶电气二次设备的发电机、母线、舷跨接保护系统的主接线,分别对常规保护系统和数字化保护系统进行建模,分析各个保护系统的可靠性,并对常规保护系统和数字化保护系统进行横向分析,得出数字化保护系统的应用不会降低保护系统整体可靠性的结论.     

泡沫比例混合技术的发展与现状

<正>一、泡沫比例混合技术的用途按照灭火剂分类,消防系统可分为常规水系统(低压雨淋洒水、中高速水雾)、高压水系统(细水雾)、泡沫系统、干粉系统、气体系统(混合气体、二氧化碳、七氟丙烷、六氟甲烷等)、气溶胶系统等。其中,泡沫灭火系统又因泡沫液的不同,分水成膜泡沫系统、氟蛋白泡沫系统、合成泡沫系统、A类泡沫系统等类型。不管是哪种类型的泡沫系统,都需要将泡沫液和水按一定比例进行混合,使混合比介于     

船舶主动力系统实船训练系统的研究与实现

实船训练系统是将仿真训练系统嵌入到船舶的实际系统中,船员可在平时的工作环境中训练各项操作,以便能够熟练地掌握各项操作技能,具有费用低、质量高、效率高等优点. 本文从国内外实船训练系统的研究现状出发, 提出了基于某型船主动力系统开发的实船训练系统, 阐述了该系统的组成、系统安全性的设计、系统所实现的功能以及系统的应用前景等.     

80m海事趸船弱电信息化设计

针对趸船弱电系统简单,各子系统间不统一的问题,以80 m海事趸船信息化为研究对象,通过该趸船信息化系统设计过程,将全船信息化系统大致分电源系统、视频监控系统、网络通讯系统和视频会议系统4个子系统,并逐一描述了各系统组成及设计要素,对其他设计人员具有借鉴作用。     

大惯性负载液压系统设计

为了探明大惯性液压系统稳定性和控制精度是否满足要求,以大质量建筑物同步位移的比例闭环控制液压系统为例,建立系统模型,对液压系统稳定的条件和系统精度进行了推算,最后根据系统的特点,加入了滞后矫正算法,在保证系统稳定性的前提下,提高了系统的控制精度。     

全球海上遇险与安全系统通信现状及缺陷

全球海上遇险与安全系统是目前唯一一个支持海陆空三维空间的移动通信系统。该系统是全球性的,采用了最适宜的通信技术和工作方法。系统包括了海上无线电通信系统,同步卫星Inmarsat系统,低极轨道COSPAS/SARSAT系统,提供全天候、全方位、全时段的移动通信服务,并且支持高速移动下的多媒体业务。文中着重介绍该系统目前的运营使用情况,分析了该系统存在的缺陷,展望了未来发展的方向。     

船舶交通管理系统（VTS）概况及进展

介绍了VTS系统的组成,概述了VTS系统的发展历史及国内外研究现状,探讨了VTS立法不够完善,系统运行人员职权不明确,系统运行过程中数据交换与共享所需时间相对滞后等亟待解决的问题,提出了相应的解决对策。指出目前我国VTS系统与国外先进水平相比还存在着较大差距,应合理整合多种智能助航系统,研发新型助航设备,优化升级VTS系统,以增强我国VTS系统的智能化、自动化管理水平,提高我国VTS系统的交通管理效能。     

浅谈港口供电网自动化系统

以天津港电力公司自动化系统为例,介绍了电网自动化系统的组成,主站系统和变电站系统的技术特点和供电网天津港自动化系统的作用。     

天津沿海海洋环境立体监测系统建设初探

文章探讨了在天津沿海建立海洋环境立体监测系统的意义、方法,重点介绍了天津海洋环境立体监测系统建设框架,包括岸基监测系统、浮标监测系统、船基监测系统、海底监测系统及卫星航空遥感监测系统。研究了数据通信及应用系统的组成和功能。海洋立体监测系统的建成将为天津沿海的海洋经济发展保驾护航。     

Web Service技术的船舶核算系统安全功能设计

针对船舶核算系统在运行过程中的安全性无法保证问题,为了提高船舶核算系统的安全性,提出Web Service技术的船舶核算系统安全功能设计研究。利用船舶核算系统的概率密度函数,根据先验分布函数和系统电子元器件样本分布函数,得到了船舶核算系统的后验概率密度函数。根据船舶核算系统的可靠性理论,计算了船舶核算系统失效率的上限值,结合数学期望理论的定义,计算了船舶核算系统的失效率,通过引入Bayes估计理论,评估了船舶核算系统的失效数据,实现船舶核算系统的安全功能设计。实验结果表明,基于Web Service技术的船舶核算系统安全功能不仅可以提高核算数据资源占用率,还可以提升系统的兼容性,从而提高了船舶核算系统的安全性。     

船舶电力推进系统建模与仿真

电力推进系统是船舶的重要构成部分,为船舶航行提供动力。随着电机技术与自动化控制技术在船舶电力推进系统中的应用,通过对电力推进系统进行建模与仿真,能够对电力推进系统进行优化设计,确保电力推进系统能够适应更加复杂的航行环境,保证船舶航行的稳定性。本文介绍了电力推进系统的构成,并从发电机组、船桨系统电力和推进系统3方面论述电力推进的建模与仿真,促进船舶电力推进系统发展,提高船舶操纵性。     

基于CAN总线的船舶柴油机状态监测系统

针对传统船舶柴油机状态监测系统数据采集时间较长的问题,提出一种基于CAN总线的船舶柴油机状态监测系统,系统硬件包括测控节点模块、收发器模块;系统软件配置为柴油机状态监测软件,通过硬件与软件相结合实现了船舶柴油机的监测系统,为了证明该船舶柴油机状态监测系统的数据采集时间较短,将该系统与基于LonWorks总线的船舶柴油机状态监测系统、基于基金会现场总线的船舶柴油机状态监测系统、基于PROFIBUS总线的船舶柴油机状态监测系统进行对比实验,实验证明该系统的数据采集时间最短,说明该系统更适用于船舶柴油机的状态监测。