电力机车车顶绝缘子污秽放电原因及应对措施

通过几起典型事故案例，分析电力机车车顶绝缘子污秽放电的原因，提出改进措施，防止电力机车在冬季运行时因绝缘子污秽放电的故障发生。     

对电力机车车顶绝缘子闪络的浅析

针对自2002年冬季以来，在京广线上运行的电力机车遇大雾天气多次发生车顶绝缘子放电、烧损等现象，分析了原因，提出防闪络措施，同时也对日常管理提出了要求。     

电力机车过分相电弧放电现象的研究与探讨

在我国高速电气化铁道运行中,多次发现电力机车通过关节式电分相时产生电弧放电现象,笔者采用空气击穿放电理论,根据接触网关节式电分相的结构以及机车过电分相的过程,对该放电现象的成因进行了理论分析.     

高速铁路电力贯通线路放电特性试验研究

为保证高速铁路电力贯通线路高质量可靠性供电,有必要采用备用电源自投装置和自动重合闸装置。线路残压是合闸过电压的重要影响因素,为评估其影响,设计电力贯通线残压放电特性试验方案,并在甬台温客运专线宁波南—宁海段现场试验。试验结果为建立电力贯通线路备用电源自投和自动重合装置的技术条件提供参考。     

过电压引起电力机车放电间隙击穿原因分析

针对电气化铁路过电压导致电力机车放电间隙击穿，造成牵引变电所跳闸的现象，进行电力机车升降弓和通过接触网关节式分相的过电压试验，对过电压引起电力机车放电间隙击穿放电问题的原因进行分析。     

交流传动机车与直流传动机车混合运用条件下牵引网电压控制技术

在大秦重载铁路上,担当万吨和两万吨重载列车牵引任务的即有HXD1型、HXD2型交流传动电力机车,也有SS4型直流传动电力机车。由于这两种电力机车具有不同的电气负荷特性,在大秦线的部分区段,保持牵引变电所母线电压处在适当水平成为一个需要解决的技术问题。结合算例,本文给出因SS4型电力机车功率因数低而导致的网压降低和HXD1型电力机车再生制动引起的网压升高的仿真计算结果,分析电源短路容量、牵引变压器、无功补偿装置以及牵引网阻抗对网压变动的影响。对包括使用有载调压牵引变压器、有载调压自耦变压器、晶闸管控制串联变压器、串联电容器和功率平衡调节器等在内的不同改善网压技术方案进行比较。基于现代电力电子技术的功率平衡调节器不但能有效稳定网压还能综合治理电能质量,有望为该问题提供最佳解决方案。     

SS3型电力机车调压开关检修调试

SS3型电力机车调压开关是集机械、电器于一体的大型电器部件，它的各接触元件开闭角逻辑关系相当重要。如逻辑关系不当，有可能造成调压开关“放炮”、触头严重烧损、机车“窜车”，甚至发生“机破”等事故。本文除介绍调压开关检修的关键措施外，还重点讲述确保逻辑关系的具体方法。     

利用油中溶解气体分析技术诊断电力机车变压器故障实例

应用油中溶解气体分析技术对一台SS7D型电力机车变压器油进行分析,判断设备内部存在电弧放电现象,并涉及固体绝缘。经检查发现,机车牵引绕组匝间存在短路故障。     

载流摩擦磨损中不同放电现象的机理研究

在销盘摩擦磨损试验机上试验研究不锈钢/浸金属碳的载流摩擦磨损性能,并记录试验过程中的放电现象.试验结果表明,与电源阴极相连的销试样以火花放电为主,与电源阳极相连的销试样以电弧放电为主.不同放电的形式对销试样的磨损特性有明显的影响,且放电强度随着电流的增加而增强.分析放电现象的机理表明,摩擦副的振动、电源的极性、接触的面积和摩擦副的相对运动是造成上述2种不同放电现象的主要原因.通过对放电机理和磨损特性的研究,为城市轨道交通接触线一受电弓系统稳定运行,提出减小弓网离线放电的措施.     

机车故障隔离开关切换控制装置

文章介绍了用于电力机车单司机操作的故障隔离开关切换控制装置的设计要求、技术参数、工作原理、型式试验及运行考核状况。     

电力机车不等分三段半控桥主变流装置半导体元件温升计算

从电力机车不等分三段半控桥主电路分析入手，对主变流装置半导体元件的温升提出了具体的计算方法，给出了计算程序流程图，进而提出了主变流装置各桥臂 分臂配置方案，使半导体元件得到更有效合理的使用。     

轨道牵引辅助变流系统中变压器绝缘强度的研究

简述了电晕放电的产生机理,结合实际对HXD1电力机车130 kVA辅助变压器的绝缘结构进行了理论分析和计算,并用试验数据说明了绝缘结构的可靠性.     

HXD_(2C)型电力机车端部通风装置改进方法

针对HXD_(2C)型电力机车在段运行过程中出现的端部通风装置密封条压不实及被吹出现象,进行了原因分析,并提出了改进措施,最终使问题得以解决。     

HXD1型机车高压隔离开关烧损故障分析及改进

HXD1型机车采用的BT25．04高压隔离开关在冬季时出现拉弧放电烧损的故障，文章对故障情况进行详细分析，并提出改进方案。     

三相交流接触器的接触状态检测方法研究

一种电力机车CJ8Z三相交流接触器的检测方法，用于电力机车三相交流接触器，对接触器的动、静触头的接触状态进行不开盖检测。通过测量闭合的接触器两端的接触电阻，判断接触器的工作状态。以便检修人员在不开盖的情况下就能对三相交流接触器进行检查，节约了劳动时间和劳动强度，使机车的辅机落修得到控制，大量节约了维修成本。     

电力电容器局部放电声电检测系统的应用

局部放电的声电检测系统用于铁道电力电容器局部放电的脉冲电流和声信号的联合检测,采用频率为20 kHz～1 MHz的声发射传感器接收声信号,采用宽频带电阻型传感器采集脉冲电流信号,并由计算机系统对所有测量进行控制和数据处理.本文主要阐述该系统的实际应用.     

SS_4改型电力机车高压电压互感器内部放电原因分析及改进建议

中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段配属SS_4改型电力机车高压电压互感器在运用中发生内部放电故障。结合现场实际解体测量,分析原因,对电压互感器套管制造厂和电压互感器中修厂提出改进建议,同时更换所有存在故障隐患的高压电压互感器,避免放电故障的扩大发展。     

开关磁阻电机在电力机车上的应用

通过考察目前我国电力机车上辅助电气传动的现状，分析了开关磁阻电动机的性能和特点，提出了在电力机车的辅助电气传动领域中广泛采用开关磁阻电动机完成电气调速的建议。     

SS5型客运电力机车 8：TGZ8—3640／950型半导体变流装置

本文介绍了SS 5型电力机车半导体变流装置(含磁场削弱晶闸管分路、功率因数补偿装置晶闸管开关)的主要参数、设计特点、主要结构以及桥臂半导体元件的计算方法。     

地铁牵引变电所高压直流开关无法合闸故障的处理

介绍了一起地铁车辆段牵引变电所直流开关无法合闸故障的原因分析及处理过程,同时也对地铁高压直流开关所采用的线路测试功能进行了简单介绍.车辆段内接触网安装在户外,易受外界环境影响而产生较大的残压这一情况,在对牵引供电系统电力保护装置功能的设置中应予以充分考虑.直流开关保护装置线路测试中的接触网残压设定值可由300 V修改为450V.