业外企业跨界造车现象剖析及发展趋势预判

正2021年以来,大量业外企业快速涌入汽车行业,为汽车产业的发展带来了新生动力。本文从跨界造车动因分析出发,梳理参与跨界造车企业的基本类型与参与方式,剖析企业参与跨界造车的优劣势特点,做出未来发展趋势预判。跨界企业创新产品功能和外观设计,打通产品生态链条,将开启智能汽车的崭新时代。虽然未来汽车市场格局尚未有定论,但跨界造车依然未来可期。     

成都壹为:欲成为专用汽车行业的“蔚来”

<正>汽车的市场竞争似乎已经进入到了一个全新的时代。跟传统的模式不一样,"造车新势力"有他们与众不同的一套造车思维和方式。如果说在乘用车市场"造车新势力"已经不是一个新名词,那么在专用汽车行业,"造车新势力"却属于凤毛麟角。在第十五届中国(梁山)专用汽车展览会(以下简称梁山车展)上,记者就遇到了这样     

未来交通技术 记博世—中国造车新势力技术交流峰会

正跳脱传统思维,把零部件商最新的、提升客户体验的新技术快速引入到造车新势力正在形成潮流在中国国内电动车市场蓬勃发展的时代,对汽车行业、对零部件汽车供应商都是机遇,如何抓住机遇,与新兴造车企业之间协同合作是大势所趋。合作对博世来说,一是和传统的主机厂合作,二是和互联网公司合作,三是和新型的初创公司合作,如博世与威马、爱驰亿维就有很多的业务正在进行中。近日,在中国造车新势力技术交流峰会上,博世展示了最新的技术成果。     

新期望——一汽奔腾

奔腾是一汽积极实践自主创新的整车项目之一。奔腾的成功推出,体现了一汽“规模自主、体系自主、高端自主、持续自主”的造车理念。竞争对手锁定雅阁、凯美瑞,志在打造中国后商务时代领军车型。据称,奔腾是一汽50年造车历史的积淀,15年开放合作的成果,是集成创新的结晶。     

新期望——一汽奔腾

奔腾是一汽积极实践自主创新的整车项目之一。奔腾的成功推出，体现了一汽“规模自主、体系自主、高端自主、持续自主”的造车理念。竞争对手锁定雅阁、凯美瑞，志在打造中国后商务时代领军车型。据称，奔腾是一汽50年造车历史的积淀，15年开放合作的成果，是集成创新的结晶。[编者按]     

造车新势力企业发展路径及影响分析

在汽车产业电动化、低碳化、信息化、智能化发展过程中,我国新能源汽车产业涌现出一批造车新势力。相对于传统车企,造车新势力企业在"汽车四化"变革趋势中更加积极拥抱变化,为汽车产业发展带来了鲶鱼效应。同时,造车新势力企业发展过程中也面临一些问题和挑战。本文针对造车新势力的发展、问题和挑战做了梳理,希望能够为产业发展提供参考思路。     

为天下百姓造车

为天下百姓造车,在度过了短缺经济时代的市场经济环境下,首先要明白天下百姓需要什么车?这一点,摩托车生产厂家摆上重要议事日程了吗?     

互联网造车,是泡沫还是美好的未来

正随着自动驾驶、智能汽车概念的出现,互联网造车成为时下最热门的话题之一,并涌现了一大批造车新势力。所谓造车新势力,是因为这些汽车品牌之前并非是生产汽车的,而是互联网企业,它们到来是为了抢传统车企的市场。互联网造车,是泡沫还是美好的未来?造车新势力风头正盛随着科技和移动互联网的高速发展,汽车行业也产生了颠覆性的变革,新技术应用和新模式不断涌现,为智能网联汽车提供了巨大的发展空     

新旧造车势力:从对抗走向融合

正新兴车企带来的是新思维、新理念,传统车企靠的是摸爬滚打多年的"造车"技术、经验及能力,这是新势力造车落地的依附基础。在庞大利益与时代转型面前,双方少谈超越颠覆,多谈合作创新,显然可以走得更稳、更远,共赢的趋势十分可期。新旧势力对决2017上海车展期间,第二届中国汽车新势力高峰论坛在沪召开,当前"新势力"已然成为中国汽车行业的热门关键词之一。与之前掀起的两次造     

捷达车型的变迁

15年造就了一个品牌,100万辆见证了一个时代。捷达这个在中国有着广泛美誉度和大批忠实拥笃的汽车品牌,创造了中国汽车工业史上的诸多神话。在“精益打造经典,创新引领未来”的造车理念下,15年来,一汽-大众为用户精心奉献了一款款性能卓越、引领时代、不断改进的捷达轿车。成长     

智能真的需要运营吗?

正在这个变革的时代,交通生活的变化日新月异,造车新势力在不断刷新着我们对于互联时代人车生活的认知维度。前不久,小鹏汽车的创始人何小鹏先生在品牌日的演讲中提出:"智能汽车的核心在于运营,而不在制造"这样的论点。在行业及媒体高度敏感的现阶段,这句话可谓是语惊四座,不少人的第一反应就是炒作、忽悠,还有的媒体直接借此将小鹏汽车定义为一个靠PPT造车融资的金融骗子。     

造车新势力：痛苦与希望中挣扎

<正>2019年曾被业界公认为是决定造车新势力生死存亡的年份,如今大半年已过,阴云似乎越来越浓密。随着四季度车市的即将到来,依赖外部投资的造车新势力在痛苦与希望中苦苦挣扎,命运未卜。遭断崖式下滑造车新势力从一开始就是整个汽车行业里最具争议的群体。据不完全统计,在这场发韧于2014年的造车新势力大潮中,群情激奋,纷至沓来者一度高达500余家,全是新名字、新面孔,让人眼花缭乱。然而,经过短暂浮华后,造车新势力企业迅速降至     

凝聚精华 东风本田第九代CIVIC（思域）

Civic秉承Honda“为普通市民造车”的梦想，以Honda引以为傲的发动机技术和设计理念为动力，不断挑战中级车时代基准，成为Honda全球最成功的车型。历经八代转变，终于，我们迎来了第九代Civicf思域）。     

人才流失、战略模糊，选择独立造车的苹果还能期待吗？

正近期召开的苹果秋季新品发布会,意料之中的毫无惊喜。关于最近苹果造车的各种流言,也没有向外界透露任何实际的信息。当小米的"雷布斯"正在风风火火地做着造车的先期准备时,宣布造车7年的苹果,却似乎离量产一辆汽车渐行渐远。近日,一条令人吃惊的消息传来,领导苹果造车项目的道格·菲尔德投奔美国本土的汽车巨头福特,未来负责福特的先进技术和嵌入式系统开发,直接向福特CEO吉姆·法利汇报。     

造车新势力：在痛苦与希望中挣扎

<正>2019年曾被业界公认为是决定造车新势力生死存亡的年份,如今大半年已过,阴云似乎越来越浓密。随着四季度车市的即将到来,依赖外部投资的造车新势力在痛苦与希望中苦苦挣扎,命运未卜。遭断崖式下滑造车新势力从一开始就是整个汽车行业里最具争议的群体。据不完全统计,在这场发韧于2014年的造车新势力大潮中,群情激奋,纷至沓来者一度高达500余家,全是新名字,新面孔,让人眼花缭乱。然而,经过短暂浮华后,造车新势力企业迅速降至百家左右,市     

“大众自造”:开创汽车新生活

究竟什么是汽车生活?不同的人可能给出很多不同的答案。而随着汽车行业的飞速发展,汽车生活的概念正在人们无限创意的驱使下,从用车、玩车到改车不断地蔓延。而今,"造车"时代已经来到人们的眼前。这正是大众汽车带来的"大众自造"!     

浅谈样车试制过程控制

样车试制是新产品开发过程中样件试装、性能分析及工艺性评估的重要环节,建立合理科学的过程控制流程,能够提升试制验证有效性,将PPV造车阶段才发现的问题提前至EP阶段,提升试制验证有效性并提前验证生产线工艺的造车瓶颈。本文简述通过对试制零部件质量控制、造车前期评估、试制计划、工艺联合验证、样车检查规范等试制过程关键节点控制,达到试制验证目的。     

打造男明星 三大汽车厂商最新推出男士周边

<正>和女人一样,如今早已是一个男人也要注重外表包装的时代。宾利、宝马、布加迪不仅造车在行,也是瞄准时尚前沿的先锋,更富自身品位,有了三大知名汽车厂商的加持,你不需再羡慕来自星星的那个他,因为你已然成为众人之中那颗闪耀的明星。     

汽车新营销数字化转型应该放弃经销体系吗？

过去几年,尤其是后疫情时代,中国汽车市场在政策、参与者、消费者需求等方面都发生了很多变化。我们看到新势力熬过了寒冬,上海车展上新能源车型百花齐放,以及越来越多的跨界者参与到造车中来。在这些变化中,汽车的营销与零售模式也随之不断变幻。     

农村汽车市场开发重在政策惠民——来自东风神宇车辆有限公司的心声

这里所要传递的是，东风神宇车辆有限公司浓厚的为“农”造车情结，和为此而感受到的难解困顿，以及这一群造车人在行进中的刚毅。