一部面向海事仲裁未来的新规则——海仲委仲裁规则修订说明

历时四年,经过广泛征求各方意见,《中国海事仲裁委员会仲裁规则（2015版）》（以下简称“2015新规则”）于2014年11月4日经中国国际商会（中国国际贸易促进委员会）批准,将在2015年1月1日实施。在此之前,中国海事仲裁委员会一直采用2004年实施的《中国海事仲裁委员会仲裁规则》。这部即将实施的2015版新规则,不但是经验累积的硕果，也是我国仲裁研究发展的新成果，彰显着新时代的标记和特色。     

办案更快速、更公信、更兼容中国海事仲裁加快与国际接轨

按照原定计划，新修改的中国海事仲裁规则将于9月正式出台。此次出台的新规则，已是海事仲裁规则的第五次修改。第五次修改的新规则将对今后中国海事仲裁带来哪些影响和变化呢？中国海事仲裁委员会上海分会秘书长蔡鸿达日前在对记者的采访中认为，以与时俱进的思维．进一步与国际接轨，在尊重当事人意思自治、拓宽海事仲裁范围、提高海事仲裁的效率以及增强仲裁社会公信力等方面，修改后新规则具有新的重要“亮点”。     

解析2015版《仲裁规则》主要变化

为满足当事人的需要,适应国际仲裁规则的理论与实践发展变化,中国国际经济贸易仲裁委员会(以下简称"贸仲委")将于2015年1月1日起正式使用新修订的仲裁规则(以下简称"2015《仲裁规则》"). 2015《仲裁规则》的主要变化有:新增紧急仲裁员制度;新增关于多份合同的仲裁、追加当事人和合并仲裁的规定;贸仲委内设部门职能调整;调整简易程序适用范围;新增香港仲裁特别规定.     

论仲裁协议在合同转让时对当事人的效力

根据我国仲裁协议定义可以看出仲裁协议只约束签署仲裁协议的双方当事人，没有签署的第三方是不受其约束的，然而社会经济生活是复杂变化的，一味的追求仲裁活动的当事人与签署仲裁协议的当事人严格一致无法解决复杂多变的实际问题的。随着鼓励仲裁发展潮流的不断扩大，不少国家的立法、司法和仲裁实践正逐步承认合同转让后仲裁协议对未签署人的效力，即仲裁协议的“自动转移规则”（Automatic AssignmentRule），仲裁协议的“胳膊”正在不断“伸长”。本文主要对针对仲裁协议在合同转让时对当事人的效力进行讨论研究。     

刍议不规范仲裁协议效力问题

仲裁协议作为国际商事仲裁的基石,具有很强的民间性,当事人既然合意将他们之间的争议提交仲裁,就表达了受仲裁约束的愿望。然而,实践中存在着大量不规范仲裁协议,如何认定其效力,不仅要探求当事人的真实意思,还要充分尊重合同解释规则。     

中国海事仲裁的特点(2)

(续上期)3中国海事仲裁程序的特点仲裁方便、快捷、灵活、经济等特点是其不同于诉讼的优势。对于标的小、即时性强的海事争议,应该充分发挥仲裁的特点,以体现其优越性。(1)充分尊重当事人的意思自治。《仲裁规则》体现当事人的意思自治,赋予当事人较大的选择权。其第7条规定:"当事人可以根据案件需要以协议的方     

航运领域的新发展：调解与仲裁相结合

调解与仲裁相结合是中国海事仲裁委员会的一贯做法中国海事仲裁委员会的一个重要特征,是调解与仲裁相结合,即仲裁庭在仲裁过程中可以根据双方当事人的意愿,以灵活的方式促使当事人达成和解协议,并根据和解协议作出裁决书,该裁决书能够得到法院的执行;或者申请人在和解协议得到被申请人的自动履行或担保后,申请撤案。在海事仲裁规则     

评香港国际仲裁中心2018版管理仲裁规则——从中国内地用户视角出发

中国内地用户是香港国际仲裁中心管理仲裁规则的重要使用群体之一,该仲裁规则的修订与中国内地用户关系密切。结合代表内地企业处理国际商事仲裁的切身体会,就香港国际仲裁中心2018版管理仲裁规则的主要修订做如下解读,以抛砖引玉,供内地用户参考。     

中国海事仲裁委员会第五次仲裁规则修改构思——公正 高效 适应市场经济

现行的仲裁规则2001年1月1日生效以来,在促进海事仲裁业务的发展方面起到了重要的作用。近年来,国内航运界与其他行业部门向现代物流迅猛发展,联合国贸法会也高度重视“门对门”的国际运输法起草工作,在这种行业发展的新形势下,海仲已经将物流合同争议增补进受案范围,并于2004年2月1日成立了中国海事仲裁委员会物流争议解决中心。此外,中国海事仲裁委员会2003年1月7日在上海成立了海仲上海分会,已经开始受理仲裁争议案件;中国海事仲裁委员会渔业争议解决中心也已开展工作。但是现行仲裁规则与这种新局面还有许多不相配套的地方,需要及时调整,以进一步适应市场经济的需要。为此,海仲秘书处拟订了新规则草案,并准备向中国国际商会提交。     

航运领域的新发展：调解与仲裁相结合

调解与仲裁相结合是中国海事仲裁委员会的一贯做法 中国海事仲裁委员会的一个重要特征，是调解与仲裁相结合，即仲裁庭在仲裁过程中可以根据双方当事人的意愿，以灵活的方式促使当事人达成和解协议，并根据和解协议作出裁决书，该裁决书能够得到法院的执行；或者申请人在和解协议得到被申请人的自动履行或担保后，申请撤案。在海事仲裁规则中关于调解规定的条款就有7条，包括调解原则、调解方式、调解程序、调解书的形式、调解不成双方所应履行的法律义务等，主要内容是：调解必须尊重双方当事人的同意，调解过程中任何一方当事人提出终止调解应停止调解，     

《中华人民共和国船舶安全检查规则》2010年5月1日生效

与1997年版“检查规则”相比，新版“检查规则”更加与国际接轨，方便了行政相对人，明确了督促职能，扩大了检查的内容以及六个月内不再进行检查的范围以及缺陷处理意见的种类，增加了滞留缺陷须填写法定依据的要求和通知相关方的义务，并且在复查要求方面发生了变化，进一步增强了船舶安全检查的透明度和船舶及相关方的义务，而且新规则的法律责任将会更加合理。     

“和解协议”非“仲裁裁决”问题分析

纠纷是《关于承认与执行外国仲裁裁决公约》(以下简称"纽约公约")意义上仲裁裁决的一个必要预设条件,"无争议,无仲裁"。有效的和解裁决还应符合相应的时间期限要求,仲裁员仅可以对当事人在仲裁程序中诉求未决的情况下达成的和解协议做出和解裁决。仲裁庭根据当事人在提起仲裁前已达成的和解协议做出的"仲裁裁决"并不足以构成美国法院承认与执行的仲裁裁决。     

伦敦海事仲裁2021新规及最新案例

独任仲裁员的任命 2021年LMAA条款简化了2017版采用的根据1996年英国《仲裁法》任命独任仲裁员(sole arbitrator)的程序.2021年条款第十条规定,如果仲裁协议中要求指派三名仲裁员或者两名仲裁员加一名首席仲裁员(umpire),一方当事人应指定自己的仲裁员,并以书面形式向另一方当事人发出通知,要...     

概率论破舱稳性新规则对汽车滚装船的影响及对策研究

针对SOLAS规范破舱稳性规则的变化,结合某型汽车滚装船设计对新规则的变化和要求作了具体介绍和分析;同时通过新老规则的对比,探讨了因满足新规则要求对汽车滚装船所采取的相应措施。     

基于2008年完整稳性规则的船舶纵倾稳性校核

基于《2008年IS规则》提出的校核船舶稳性时需考虑船舶纵倾状态影响的要求,通过对比新旧规则船舶稳性的校核方法,阐述新规则生效后船舶稳性校核方法上的变化,利用新规则进行了实船计算,结果验证了船舶纵倾对船舶稳性的影响不容忽视。规则的该项变化对船舶安全至关重要,需引起航运界的重视。     

论仲裁地的选择

现在,人们越来越多地通过仲裁方式解决海事争议.仲裁地的选择,直接影响着当事人的利益.笔者主要从仲裁地的实体法和程序法、为当事人提供的服务、仲裁费用、仲裁裁决的承认与执行和仲裁时间等方面论述了仲裁地的选择对海轮俨玫挠跋欤⒍缘笔氯巳绾胃莅盖槔囱≡裰俨玫靥岢隽私ㄒ椤K街俨茫?Arbitration),"是指在商业及海事争议中,争议双方将其争议交付给第三方即仲裁员来公断的做法".作为一种解决争议的方法,其最基本的属性是自然公正,另一个特点是实体上依照先例,程序上依照法院.     

试析提单仲裁条款的效力

仲裁条款作为仲裁协议的一种,是当事人在争议发生之前,在合同中以合同条款形式达成的将可能发生的争议提交仲裁的一项约定。有效的仲裁条款是仲裁庭受理案件的依据和仲裁裁决得以承认和执行的前提。提单仲裁条款由承运人单方拟定并事先印制于提单背面,未经双方当事人协商及签署。其效力如何,存在着不同意见。本文试从以下几方面对此加以分析。一、仲裁条款的内容从各国仲裁立法看,对提单仲裁条款的内容,除强调应表明当事人提交仲裁的意思表示外,一般不作明确规定,但原则上都承认当事人可以自由协议仲裁条款的内容。如英国、美国、澳…     

造船合同中仲裁条款的解释和约定——英国高等法院一起案例评析

造船合同中双方当事人往往选择仲裁作为解决纠纷的唯一方式,而非通过法院诉讼。并且造船合同中也往往会对合同双方当事人应遵循的提起仲裁的程序进行设定。在买方取消或者终止履行合同情况下,卖方可以提起仲裁来质疑买方的取消或终止履行合同的行为。因此,在约定的时限内有效提起仲裁对于造船合同双方都十分重要。     

选择侵权诉因不影响仲裁协议约束力——海上明珠娱乐管理有限公司与特雷顿国际投资有限公司、海航游轮有限公司海上财产损害责任纠纷案

正〖提要〗1. 在合同存有有效仲裁协议的情况下,合同一方当事人以侵权为由向合同相对方主张权利,若侵权纠纷与争议合同密切相关,属于仲裁协议约定的仲裁事项,则应受仲裁协议的约束。2. 当事人之间已达成有效仲裁协议,如需变更争端解决方式,应以明确的、无歧义的表述做出变更的意思表示。表述不明的,不足以认定当事人已协议变更争端解决方     

浅析中华人民共和国船舶签证管理规则

2007年10月1日中华人民共和国船舶签证管理规则(以下简称07规则)已经实施(2007年10月1日至2008年7月1日为新规则实施过渡期)。新规则是顺应海事管理发展形势和现阶段的执法环境的产物。新规则的实施使船舶签证管理的科学化、规范化又向前迈进了一步,使签证工作更加贴近实际、更便利的服务管理相对人。这是海事机构建设三个海事的具体体现。从《93规则》到《07规则》,内容和形式发生了较大的变化,为方便海事执法人员在工作中具体实施,本文就《07规则》的新更改部分作一浅析,请各位同行、朋友多加指正。