青岛港20万吨级矿石码头计算机管理系统的开发与应用

介绍青岛港20万吨级矿石码头计算机管理系统的设计及计算机管理系统在现代化矿石码头中的应用。     

青岛港20万吨级矿石专用码头设计简介

青岛矿石码头位于青岛前湾北港区,该工程为国家“九五”期间重点工程,新建２０万吨级矿石专用泊位１个及相应的配套设施,设计吞叶量近期１１００万ｔ、远期１５００万ｔ。文章简要介绍了该工程的设计内容及特点。     

日照港25万吨级矿石码头投入运营

5月16日,日照港25万吨级深水矿石码头投入运营。该码头设计水深为-20.5米,是目前国内最大的深水作业码头之一,配备了2500t/h桥式抓斗卸船机和7500t/h堆取料机。码头设施配套齐全,拥有堆存能力达500万吨以上的矿石堆场,且全部使用自动化装车计重系统,矿石既可通过顺畅的铁路、公     

营口港鲅鱼圈港区30万t级矿石码头的设计船型和码头长度研究

根据营口港腹地钢铁产业的发展规划论证建设鲅鱼圈港区30万t级矿石码头的必要性;根据《海港总平面设计规范》的相关规定,分析世界现有大型矿石船队和鞍山本溪钢铁集团拟靠泊矿石船的具体情况,论证拟建矿石码头近、远期的设计船型;根据上述论证的成果,研究论证拟建矿石码头的最佳泊位长度。     

30万吨级矿砂船进出舟山鼠浪湖矿石中转码头注意事项

<正>0引言鼠浪湖岛地处浙江省北部水域,隶属于舟山市岱山县衢山镇。它是一个悬水孤岛,从海图上看,形如一只黄鼠狼,西南面水深浪小,平静似湖,因此而得名。鼠浪湖岛将成为中国最大的海上矿石中转基地。鼠浪湖矿石中转码头一阶段于2016年1月26日投入试生产,2018年1月11日该码头工程通过竣工验收,标志着包括2个水工结构按靠泊40万吨级散货船设计泊位在内的鼠浪湖矿石中转码头整体     

日照港矿石转水量突破350万吨

截至2005年10月下旬,山东日照港股份二公司进口矿石转水量突破350万吨,比2004年同期增长510.9%,已成为陆地疏港的重要补充,大大缓解了矿石压港的紧张局面。大力发展进口矿石运输业务,是日照港股份二公司今年冲刺3500万吨吞吐量的主要增长点。随着一艘艘开普型矿石巨轮的成功接卸,港区的各大货物堆场全部存货爆满。若不想方设法加快疏港进度,就会     

秦皇岛港20万吨级矿石码头航道建设可行性简析

<正>秦皇岛港目前新建有一个20万吨级矿石专业码头304泊位,另外还有一个改造过的杂货泊位进行铁矿石装卸作业。需要说明的是,现有新建20万吨级矿石专业码头匹配的航道是10万吨级航道,所以,新建20万吨级矿石专业码头实际应用只能相当于10万吨级矿石专业码头,码头泊位吨级和相应航道吨级不匹配,难以适应     

开辟60万吨级矿石船舶运输通道初步设想

在我国大规模远距离矿石贸易不断增长的预期下,采用超大型船舶运输能产生显著的经济效益,对于提高低碳运输效果,降低水运成本,提高我国钢铁企业的生存能力,具有十分重要的意义.根据对我国铁矿石进口需求情况分析和预测,结合目前船舶大型化和我国大型矿石码头建设的发展趋势,提出开辟60万吨级矿石船舶运输通道的初步设想.通过分析我国现有港口的建港条件、水运费用对比、海峡水深条件、海盗威胁以及矿石出口国港口的基本情况,论证了开辟超大型矿石船舶运输通道的必要性和可行性,供有关行业决策者参考.     

营口港鲅鱼圈建30万t级矿石码头

本刊从营口港获悉，2009年7月1日，辽宁营口港鲅鱼圈港区30万t级矿石码头工程开工。该矿石码头长452m，宽30．4m，呈“一”字形布置，新建码头与原20万t级矿石码头采用钢梁连接，结构形式为高桩梁板式，预计将于2010年10月交工。     

青岛港董家口港区40万t矿石码头建设管理与关键技术应用

青岛港董家口港区是青岛港集团按照第4代港口开发建设的新港区。矿石码头是世界上第一个水工结构、按靠泊40万t散货船设计与建设的码头。其设计理念超前,设备工艺先进,建成投产后,成为世界上最大的矿石码头之一。码头地处外海,波浪、水流条件复杂,工程量大,技术要求高,外海施工依托条件差,施工难度大。建港指挥部制定了一系列行之有效的管理措施,圆满完成了工程建设任务。介绍工程建设过程中的管理经验做法与新技术、新工艺的创新应用,以供建设外海大型开敞式码头参考。     

青岛港董家口港区40万t矿石码头设计关键技术

青岛港董家口港区是新开发的港区,矿石码头是我国第一个水工结构按靠泊40万t散货船设计的码头,工程波浪、水流条件复杂,工程量大,技术难度大,外海施工依托条件差。设计围绕选址、自然条件、平面布置、装卸工艺、水工结构、地基处理、节能环保等关键技术进行了研究,所取得的成果可供建设外海开敞式码头参考。     

青岛港董家口港区40万t矿石码头设计关键技术

青岛港董家口港区是新开发的港区,矿石码头是我国第一个水工结构按靠泊40万t散货船设计的码头,工程波浪、水流条件复杂,工程量大,技术难度大,外海施工依托条件差.设计围绕选址、自然条件、平面布置、装卸工艺、水工结构、地基处理、节能环保等关键技术进行了研究,所取得的成果可供建设外海开敞式码头参考.     

防城港钢铁基地20万吨级矿石码头结构选型

随着沿海港口大型化的发展,码头结构的设计等级也在不断提高,因地制宜地选择合适的码头结构型式是码头建设中研究的关键内容之一。通过对防城港钢铁基地20万吨级(结构兼顾25万吨级)矿石码头结构的选型分析,采用不设消浪孔的大直径圆沉箱方案,该思路可供其它类似工程设计参考。     

曹妃甸港30万吨矿石码头及进出港安全操作

曹妃甸港属河北省唐山市,周边港口业务发展迅速,曹妃甸工业区初具规模,30万吨矿石专用码头和5万吨散货码头已经投入营运,距30万吨矿石码头东侧约1km的油轮码头已经建成(但尚未投产)。因为发展     

天津港20万t级矿石泊位投入使用

本刊从天津港获悉，2006年8月28日，天津港20万t级矿石泊位正式投入使用。该泊位的投入使用将进一步服务腹地经济的发展，提升滨海新区的辐射能力，为现代国际航运中心和物流中心的建设进一步奠定基础。该泊位码头等级为20万t级兼顾25万t级，岸线长度为375m，设计水深为-20．8m，最终水深-22．8m，年吞吐能力为1000万t。     

连云港25万t级矿石码头工程北围堤建设关键技术

为建设25万t级矿石码头,连云港港将后方北围堤作为永久性驳岸.针对软土地基及周边限制条件,进行围堤地基处理方式、施工控制要点、运营期监控等研究.对围堤设计、施工、检测各阶段关键技术,进行全过程探讨.该工程的完成,为同类大型码头建设提供了有益的参考.     

交通运输部国家发改委发出通知7个泊位可接靠40万吨级矿石船

<正>2015年7月2日,交通运输部和国家发改委发出通知,明确我国港口接靠40万吨级矿石船相关政策,对现阶段40万吨级矿石码头作出布局。全国4个港口的7个泊位在依法履行基本建设程序、满足技术规范要求后,可接靠40万吨级矿石船。     

40万吨级矿石船渤海水域航行的富余水深

正0引言40万吨级矿石船的船型肥大、方形系数较大、长宽比较小,同时空船质量和载质量巨大,运动惯性大,操纵性能与一般的大型船舶有较大不同。~([1])因此,掌握40万吨级矿石船的操纵特性,可以使船舶驾引人员对该型船舶有更加全面的认识。笔者介绍某40万t矿石船在渤海水域航行时的水深特性,分析该类船舶在渤海水域航行的安全富余水深,供船舶驾引人员参考。1船型参数     

宝钢马迹山港区30万吨级卸船码头结构选型

宝钢马迹山港区是国内最大的矿石中转港,其卸船码头是2座30万吨级外海开敞式泊位。港区自然条件较差,水深、浪高、流急,地质条件复杂,码头使用荷载大。这些条件给码头结构选型、设计以及施工等带来了很大挑战,因此采用何种结构形式才能适应上述条件成为关键技术之一。介绍一、二期卸船码头的结构选型中考虑的因素、选型原则及实施效果。     

宁波-舟山港蛇移门40万t航道工程设计

蛇移门航道位于宁波-舟山港北部海域,采用世界最大的矿石船作为设计船型,是我国第一条设计建成并投入运营的40万t航道。受周边岛礁和港口布局等限制,航道水流条件复杂,船舶航行及靠泊条件差,所在海域为舟山通航条件最为复杂的水域之一,航道设计难度大。经综合分析航道特点及难点,提出合理的船舶交通流组织和通航方式,结合船模试验进一步优化航道设计方案,经理论计算和实船通航分析确定船舶通航窗口期,并给出试运行期实时潮流监测方案。