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横向加速度变化率在公路设计中控制和评价 总被引:6,自引:1,他引:5
横向加速度变化率是公路平、纵、横三方面综合作用结果,它的存在会导致行旅不舒适。提出了横向加速度变化率在传统设计中的控制和评价方程,使其在公路设计中具有现实上的意义,对公路路线各几何元素起到了控制、评价作用。 相似文献
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RoadCAD2002是一个基于windows9x/NT操作系统上的公路平、纵线形及横断面辅助设计软件,它采用了数据库技术管理路线设计过程中的各类数据,具有强大的公路平、纵、横断面及有关路基路面设计能力,可进行平、纵、横三视图动态设计,非常直观,以及可生成三维模型,浏览公路线形的动态三维造型,以检验公路的平纵设计组合等等。本详细介绍RoadCAD2002主要的软件功能,并以实例说明其在工程中的具体应用。 相似文献
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考虑平,纵,横三方面关系的横向加速度变化率 总被引:12,自引:1,他引:12
汽车在曲线上行驶时,横向加速度的变化是平,纵,横三方面综合作用的结果,建立了横向加速度变化率与三者之间的关系,可作为路线各几何元素和舒适性的评价指标。据此对传统公路路线几何元素进行了讨论。 相似文献
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该文结合浙江省33省道浒溪线(车岗头至奉化段)改造工程的设计实践,根据老路存在的问题确定改建的原则,进而阐述了山区改建公路路线平、纵、横设计中各自的特点和应注意的事项以及新型测量技术的应用。 相似文献
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以农村公路路线设计为研究对象,介绍了农村公路设计布局原则、等级分类与设计特点、路线设计的选择原则,灵活运用平,纵、横三个断面的各种线形的组合设计,对农村公路的路线设计进行分析。 相似文献
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随着公路标准的提高,新规范对公路纵、横、平的配合要求也随之提高,特别是在地形复杂的地区,即使很有经验的工程技术人员,要在实地定出一条比较合理的路线也是很困难的。因此,公路设计一般分两步进行。首先在1∶2000的地形图上作纸上定线,然后再放到实地进行详测。按传统,平原地区采用拨角量距法,山丘地区多用前方交汇法放线。这两种方法都 相似文献
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山区高速公路河谷地段的设计,受地形、地质、水文、气候等因素的制约,要满足平、纵、横技术指标,应重点在路线布局、路基及横断面形式、环境保护、交通安全设施等方面精心设计。 相似文献
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在公路技术标准中,平、纵、横的三结合是路线标准的重大问题,最小半径和最大纵坡又为其中突出的问题。通过小半径曲线上最大纵坡的折减问题体现着其间的互相联系和互相影响的密切关系,因此合理地解决这个问题,是做好修订公路技术标准的一个关键。我国公路工程设计准则经过三次修订,过去所用的公式,均存在一些缺点。如1951年及1954年准则采用的公式为: 相似文献
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本文结合交通运输部公路设计新理念,从道路平面线形设计、纵面线形设计、平纵线形组合设计、线形与桥梁、线形与沿线设施、线形与景观的协调等几个方面,论述了京承高速公路工程的路线线形设计。 相似文献
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根据县乡公路的特点,从合理确定公路等级、设计车速、路基路面宽度;优化平纵面线形设计,避免大填大挖;分段合理设计路面结构层;尽量利用老结构物;合理布设防护与绿化等方面,提出设计阶段降低县乡公路工程造价的建议。 相似文献