交通信息与交通行为控制

交通信息作用的对象是人,目的是交通行为控制。具有行为控制作用的交通信息来自交通控制系统或交通信息系统。交通信息客观上导致了交通行为控制,是建立在交通行为可控性基础上的,归咎于人的行为心理特点、社会特性等。交通控制信息对出行者行为控制,是以信息行为规则建立发布、接收和处罚等为主导的行为过程的结果;交通指导信息是以需求、目的、知识、刺激和回报为主导的心理过程的结果。探讨交通信息对交通行为控制作用是道路交通控制的基础。     

高速公路交通控制与管理

高速公路以其高速、安全、舒适的特点赢得了人们的广泛赞誉，高速公路安全设施和道路监控系统两大类交通工程发挥了重要作用，交通安全设施是静态保障系统，监控系统则是动态保障系统。实施高速公路交通控制是高速公路安全、畅通的保障，是高速公路区别于一般公路并能有效地使高速公路基础设施功能充分     

城市道路交通控制与交通诱导一体化系统方案研究

本文将城市交通控制与城市交通诱导两大系统综合起来考虑,建立交通控制与交通诱导一体化系统的实施框架,提出了基于交通控制产生交通诱导信息,交通诱导实施结果改变交通控制策略的循环动态的城市交通管理的新模式,为城市交通智能运输系统开发奠定了基础.     

军用车辆交通风险控制问题研究

随着现代风险管理理论和技术的发展,风险控制的应用范围逐渐扩大,并逐步延伸到军用车辆安全管理工作中。通过对交通风险的控制来防范和减少交通事故的观念逐步得到重视,各种交通风险应对策略也逐步发展起来。从消除风险因素、降低风险发生的概率和降低风险后果三个方面来考虑,提出三种交通风险的应对策略：回避风险策略、减轻风险策略、转移风险策略。最后,依据交通风险应对策略,提出了军用车辆交通风险控制措施,为做好车辆交通事故预防工作提供理论参考。     

交通工程建设项目进度控制研究

交通工程建设施工进度控制是规范施工行为和保证施工目标实现的关键,是优化资源供应,节约工程成本的重要措施。虽然国内外诸多文献对施工进度控制都有论述,但对施工阶段进度控制的论述都偏理论,缺乏一定的实用性和可操作性。为解决施工阶段进度计划控制问题,对施工项目进度控制提出了个人观点和总结。     

国防交通工程设施的安全问题研究

结合分析国家安全形势变化及国防交通工程设施发展现状,指出了军事、自然、经济、社会、技术因素对国防交通工程设施安全造成的影响,如军事因素破坏重视不够、自然因素破坏程度深等,提出了传统安全与非传统安全结合考虑、生存安全与发展安全并重等解决国防交通工程设施安全问题的基本思路。     

动态交通控制—交通分配组合模型的求解算法研究

介绍了动态交通控制-交通分配组合模型(DTCA),在此基础上研究了动态交通控制-交通分配组合模型算法,即DTCA算法,并通过计算机编程根据所给算法思想求解了一个设有交通控制信号的简单网络,并通过对算例结果的相关数据分析,说明了动态交通控制-交通分配组合算法的合理性。     

城市交叉口交通控制模型的退化研究

针对交叉口交通控制模型在理论研究中效果明显,在实际应用时经常出现模型失配的问题,本文提出交通控制模型的模型退化概念.构建具有多控制变量的交叉口交通控制模型,分析导致模型退化的原因并给出退化路径,利用OSP(Open Simulation Platform)在线交通仿真平台对交通控制模型退化的各阶段模型的典型控制策略进行...     

交通路口可变相位信号控制

利用集合理论的一些相关知识，研究了孤立交通路口的信号控制，提出了孤立交通路口可变相位信号控制的方法。与传统交通路口模糊信号控制的方法相比，可变相位信号控制的相位顺序、相位时间以及相位组合更加灵活，更适应交通路口实时变化的交通状况，同时可变相位信号控削能够适应不同形状交通路口的信号控制。用TslS仿真软件仿真结果表明可变相位信号控制的效果要优于传统模糊控制，是进行路口信号控制的一种实用和有效的算法。     

创新内部控制观念 推进交通企业风险控制

完善交通企业内部控制管理,建立并推进交通企业风险控制体系,具有重要意义和实用价值。     

高速公路大修工程施工区安全与交通组织研究

进行大修的高速公路,大多是所在区域的运输干道和交通骨架,交通量往往很大,交通环境复杂,如果对交通组织研究得不够,会导致施工时交通组织混乱,严重影响施进度和施工区的安全,还会造成长时间交通拥堵等被动局面.对高速公路大修施工路段事故原因、交通组织方案和交通分流的分析,对于确保施工的顺利实施以及驾驶员和施工人员安全具有重要意义.     

一种高度可调的交通信号灯控制按钮

设计一种高度可调的交通信号灯控制按钮,通过该信号灯控制开关能够根据不同人的身高需求进行高度调节,通过脚踏式控制开关使电机驱动升降机构对信号灯控制开关进行上升或下降的调节,以实现不同身高的人均可以操作信号灯控制开关的按钮.解决现有交通信号灯按钮高度固定的问题,进一步提升交通安全道路交通信号灯精细化管理水平,打造良好的出行...     

交通工程施工管理与质量控制探讨

交通工程管理是保证整个交通建设质量的关键,但由于我国基本国情使得我国在交通工程管理方面还存在诸多的问题。鉴于此,从交通工程施工管理的重要意义入手,分析了我国交通工程管理存在的问题,并提出相应的解决措施,以推进我国交通工程的建设发展。     

基于交通控制与诱导的准动态交通分配策略与算法研究

交通出行诱导系统下的路网动态交通分配是进行交通出行诱导方案分析、评价的基础。本文主要考虑交通控制与诱导信息对路段阻抗的影响和出行者对交通诱导信息的接受程度,给出了两种准动态交通分配的策略：修改了出行路径阻抗和改变了出行路径选择。并基于常规非平衡交通分配,通过OD需求量“全有全无”方法,实现了OD变需求影响下的多时段连续准动态交通分配。最后,通过示例路网,验证了所研究的分配策略与算法的正确性。     

交通战备行政许可现状与改革研究

针对"国防交通工程设施改变用途或作报废处理"和"占用国防交通控制用地"两个行政许可项目,分析了当前交通战备行政许可的现状与存在问题,如交通战备机构编制体制不够完善、工作机制不够健全、行政许可效率低下、许可权限不明、许可程序不清、省级及其以下交通战备主管机构行政许可功能有限等。在此基础上,对加强交通战备行政许可工作提出了较为可行的对策与建议,如进一步开展有关行政许可法规知识学习和研究,积极探讨、研究和解决行政许可法规实施过程中遇到的新情况、新问题,健全体制编制、完善工作运行机制,促进交通战备行政许可工作健康与协调发展。     

城市混合交通控制设计理念与方法

针对我国城市特有的混合交通特性,在分析城市路网特征和交通流运行特征的基础上,确立了混合交通控制系统设计的基本理念。基于混合交通流理论,建立了城市交通控制的方法体系,包括匝道控制、单点控制、干线协调控制、区域协调控制以及公交优先控制。运用此设计理念与方法开发出的混合交通控制系统（HiCON）,在北京、青岛、福州三地的应用表明：车辆平均延误减少10％～20％,平均行程时间降低5%-10％。     

交通行为控制的对象及其特性分析

本文引入了交通行为控制的概念,明确其控制对象是交通中的人,以同交通系统控制区分开来.首先,借鉴行为科学、管理学和经济学中对人的研究方法,本文提出了以"交通人"的概念来承载交通行为控制对象的共性,明确了"交通人"的内涵与外延及其承载的有关人的性质的假设,并简单阐述了各项假设的意义;其次,通过探讨"交通人"与出行者的区别和...     

交通控制和组织方式

T型路口的交通控制和交通组织存在的管理问题主要表现为：在当前两相位控制模式下，T型路口的两个非机动车左转通行权的设置和直行机动车排队过长的一对矛盾问题。如何更好地解决这个问题，当前并没有一种固定的模式，但要想有效地处理这个问题就必须从路口的结构、空间渠化、交通组织和交通流的大小方面予以考虑。     

信号控制交叉口行人过街交通组织与控制

行人既是信号控制交叉口交通事故中的弱者,也是交叉口秩序混乱和效率低下的根源之一.首先归纳了行人过街的典型心理和行为特征,分析了影响行人过街行为的诸多因素,包括行人自身特点、环境因素、交通因素、交叉口几何设计因素、信号控制因素、交通执法等.在此基础上提出了交叉口行人过街交通组织和控制的基本原则和基本方法.最后,选择典型交...     

诱导条件下交通控制子区自动划分

实现路线诱导系统与交通控制系统的最终集成 ,需要解决的一个现实问题是 :在目前不少城市已使用了 SCAT或 SCOOT等区域自适应交通控制系统的情况下 ,路线诱导系统是如何与这类交通控制系统实现数据共享和方案协调 ,试图探讨区域自适应交通控制系统与路线诱导系统如何利用数据共享 ,实现区域交通控制中心在诱导条件下交通控制子区的自动划分。