便携式车辆动力电池绝缘监测仪的设计研究

动力电池作为电动汽车行驶安全的关键部分,为了能够监测动力电池实时绝缘状态,本文设计了一种便携式绝缘监测仪,搭建了绝缘监测系统理论模型,利用Simulink仿真模拟验证其有效性。对绝缘监测仪进行了软硬件设计,通过台架实验分析测试数据得出,绝缘监测仪检测误差在5%以内,具有较高的检测精度。该监测仪可实时监测动力电池绝缘阻值,根据阈值判断动力电池绝缘故障,能够及时切断电池输出并声光报警,满足应用要求。     

双源无轨电车电安全性研究

通过对比纯电动和无轨电车的电源安全机制以及整车高压部件的混合绝缘和附加绝缘安装方式的触电风险,论证除隔离型DC/DC外,双源无轨电车其他高压部件若采用基本绝缘安装方式,人员触电的风险更低.     

纯电动客车绝缘工艺性分析与设计

纯电动汽车的电流和电压等级都较高,纯电动大客车的电池组在充满电的情况下电压一般在600V左右,电流可达几百安培。我国安全电压多采用36V,这就要求人体可接触的任意两个带电部位的电压要小于36V。根据国际电工标准[2]的要求,人体没有任何感觉的阈值是2mA。这就要求如果人或其他动物构成动力蓄电池与地之间的外部电路,最坏的情况下泄露电流不能超过2mA,即人直接接触电气系统任一点的时候,流过人体的电流应当小于2mA才认为车辆绝缘合格。因此,在电动汽车的开发中,要注意高压电器系统的绝缘设     

关于变压器绝缘事故的实践与思考

本文围绕供电工作实践,分析了变压器绝缘事故的现象,总结了近几年绝缘事故存在的主要问题,阐述绝缘事故发生的原因, 同时还提出一些合理的解决办法。     

电动汽车电气绝缘检测方法的研究

为了达到一定功率要求,电动汽车需要多个蓄电池串联使用,电池组的总电压一般高于100V,纯电动大型客车的电压高达500V,并且电动汽车的使用环境比较恶劣,由于振动、冲击、温度以及电池腐蚀性液体的影响。一旦因为绝缘性能下降导致高压系统出现问题,影响电动汽车的正常使用,文章从电动汽车的构成出发,探究绝缘性能下降的原因,并提出如何检测电气绝缘的方法。     

对SF6全绝缘开关柜结构及特点的一些探讨

10KV、SF6全绝缘开关设备较SF6半绝缘开关设备更具有安全、维修少、体积小、安全可靠等优点,同时由于全绝缘开关设备具有多种组合方案以及灵活的扩展性,因此在国内已得到普遍使用。本文主要针对SF6全绝缘开关设备的结构和特点进行了探讨。     

电容器常见故障及检查方法

电容器常见的故障：一是电容器芯的绝缘破坏（击穿）后漏电或短路而失效；二是橡胶盖中央的引出导线焊点断接，出现松脱，造成断路；三是端盖密封破坏．潮湿空气浸入器芯，使绝缘电阻值下降而造成泄漏和电容量变化．影响正常工作性能。对此，常用的检查故障的方法如下：     

点火线圈绝缘技术的发展

介绍了点火线圈三种形式绝缘技术－－绝缘结构、绝缘材料、绝缘工艺的发展，在环境保护控制尾气排放的背景下，电脑燃油喷射的发展，促进了环境干式点火线圈的发展。