基于硬件在环的纯电动客车整车控制系统功能测试

以纯电动客车的VCU为测试对象,采用硬件在环仿真技术,基于d SPACE建立整车控制系统仿真测试平台,对整车控制系统进行功能测试,为后续实车调试提供理论依据。     

纯电动客车防水工艺性分析与设计

纯电动客车的高压电池,控制系统等电器件如果在车辆运行过程中进水,轻则可能造成电器件烧毁,致使车辆失去功能,严重的甚至会发生人身安全事故,因此对于纯电动客车,各电器件及整车的防水设计也是一个不能忽视的问题,本文针对纯电动客车的特殊性,着重从高压电器在整车布置上的防水要求、高压件所处的车身结构防水设计、防水装配工艺、高压件自身防水结构设计等方面来讨论纯电动客车高压电器的防水工艺与设计,另外简单介绍了纯电动客车在维护清洗过程中的注意事项。     

基于AVL台架的ISG混合动力客车扭矩优化

介绍了ISG混合动力客车各动力部件扭矩加载速率变化的设计优化过程及整车控制策略的优化,重点阐述了基于AVL台架验证扭矩加载速率变化对部件的寿命以及加速性能的影响。     

纯电动客车绝缘工艺性分析与设计

纯电动汽车的电流和电压等级都较高,纯电动大客车的电池组在充满电的情况下电压一般在600V左右,电流可达几百安培。我国安全电压多采用36V,这就要求人体可接触的任意两个带电部位的电压要小于36V。根据国际电工标准[2]的要求,人体没有任何感觉的阈值是2mA。这就要求如果人或其他动物构成动力蓄电池与地之间的外部电路,最坏的情况下泄露电流不能超过2mA,即人直接接触电气系统任一点的时候,流过人体的电流应当小于2mA才认为车辆绝缘合格。因此,在电动汽车的开发中,要注意高压电器系统的绝缘设