汽车轮胎新技术

汽车轮胎是汽车行驶结构中的主要基础部件。轮胎的质量与性能对汽车的牵引性、制动性、行驶稳定性、平顺性、安全性、越野性和燃料经济性等都有着直接的影响。     

神经网络用于汽车制动跑偏特性仿真的研究

制动性是汽车的主要性能之一，为了探讨神经网络在汽车制动特性研究中的应用，利用神经网络ＢＰ算法对汽车制动跑偏特性进行了仿真研究，结果表明，神经网络对汽车制动特性的研究有实用价值。     

自动挡汽车驾驶技巧

人们已经很熟悉怎样驾驶手动挡汽车，也清楚地知道最佳的换挡时机，可对于自动挡汽车，却常常是简单地选用Ｄ 挡一路到底——这被认为是自动挡汽车最正确的驾驶方法，但这恰恰是自动挡汽车性能上不去的重要原因。解决的方法其实很简单：当在市区行驶时，如果车速无法超过60km/ｈ，就要用低于Ｄ 挡的一个挡位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；车速超过60km/ｈ 以后，使用Ｄ 挡行驶，不但省油，而且也不会损害加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用２ 挡或１ 挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，确保行车安全。     

宁波市区道路汽车行驶工况调查研究

利用GPS调查了宁波市不同道路汽车行驶工况，记录了实际道路汽车行驶瞬时速度的大量数据．根据这些调查数据进行了不同道路汽车行驶工况的解析，分别建立起适合宁波市汽车排放污染物测量的一般道路汽车行驶工况、快速道路汽车行驶工况、城区综合道路汽车行驶工况的监测系统。     

曲线运动汽车交通事故原因分析

汽车在转弯、超车、变换车道以及躲让其它车辆等行驶状况下，必须保证曲线行驶的稳定性，否则，汽车非但不能按转向角听预定的方向行驶，甚至出现侧滑，严重时会出现汽车整体大回转或行驶方向失控，导致通事故的发生。笔认为，造成曲线运动汽车交通事故的主要原因，一方面是由于驾驶人在高速行驶中急转弯或转向、制动时的不当操作，另一方面是与车辆本身的技术状况有关。本主要从技术方面分析了曲线运动汽车交通事故的原因，供有关部门在进行车辆安全技术检验或分析处理交通事故时参考。     

对制动试验台应用效果分析

为了提高汽车制动性测试效果,对反力滚筒式制动实验台应用效果进行了分析．以便更加精确地检测汽车的制动性能,保证车辆安全运行,提高运输效率,以达到预防交通事故、保证道路畅通的目的。     

汽车行驶系统的发展变迁

行驶系统是汽车上的元老派，是从马车，蒸汽车的行走机构演变过来的。行驶系统包括车架，前后桥，悬挂及车轮四部分。行驶系统最古老的组成部分是车轮。早在蒸汽车时代，采用木制辐条车轮和铸铁车轮，内燃机汽车出现后，开始用钢丝辐条车轮，1845的开始用实心橡胶轮胎，1888年英国     

路面识别算法在汽车制动控制中的应用

为了使车辆充分利用路面附着力,提出了实时路面识别算法。以车轮滑移率为控制目标,建立逻辑门限值控制器和典型路面曲线指数模型。在CarSim中建立整车模型,设定不同工况下的制动模拟试验,以左前轮为研究对象,估算当前路面的峰值附着系数和最优滑移率。结果表明：建立的逻辑门限值控制器有效提高了汽车的制动性和安全性,算法可以较为精确地估算出行驶过程中的路面附着系数和最优滑移率。     

贴近百姓需求

伴随着中国汽车工业的快速发展,中国汽车各类评选活动也走过了10个年头。目前各类媒体举办的全国性和区域性评选活动有上百个,在众多的车型评选中,大家所关注的是汽车本身的性能,如动力学、经济性、操控稳定性、安全性、制动性、造型和性价比等。尽管不     

应急修理汽车发动机的"奇招"

1.途中应急修理秘籍汽车途中发动机部件损坏急救,只是针对汽车在远距离运行中发生故障时,既无备件又少工具,一时又没有修理厂家,所采用的一种临时性补救措施。目的是暂时性地维持车辆能够继续行驶。一些急救措施,并非是     

努力提高轮胎的寿命

轮胎对汽车的动力性、经济性、平顺性、通过性、制动性和操纵稳定性都有一定的影响,并在汽车运行成本中占一定比重,因此提高其寿命意义重大.     

利用汽车制动性能分析下行高速公路平纵设计指标

从汽车制动性出发,通过对汽车下坡制动功能转换的分析,提出从汽车制动功能角度来考虑下坡纵断面设计极限值的计算模型和试验方法,通过对汽车在下坡转弯处制动的力学分析,提出从计算制动侧滑值的角度来计算下坡平曲线处的极限值,可供同行参考。     

军运保障中高原和山区对汽车性能的影响及对策

从高原和山区的海拔高度及地理环境等对汽车的动力和制动性的影响入手,分析了高原和山区汽车运输的特点,并根据部队的使用经验和试验结论,提出了改善发动机性能和改进汽车制动系的措施,为高原和山区的车辆装备综合管理及技术保障提供了科学的依据。     

浅谈现代汽车电控空气悬架系统的控制功能及其检查方法

电控空气悬架是利用压缩空气充当弹簧作用，弹簧的刚度和车身的高度是根据汽车行驶状况进行自动控制，减振器的减振力控制也用来抑制汽车行驶和停驶时车身姿态的变化。其具体功能是在水平路面上高速行驶时，使车身变低、弹簧变软，以提高舒适性；在凹凸不平的路面行使时，使悬架变硬，以     

基于行驶安全性能的子午线轮胎合理使用分析

轮胎是汽车行驶机构的重要部件。轮胎技术状况对汽车的安全性、动力性、行驶稳定性等都有着直接的影响。正确使用与维护汽车轮胎，又是保证轮胎充分发挥使用性能的关键，也能延长轮胎的技术使用寿命。     

新问世的交通工具

一、可以折叠的环保汽车 “标致888”是标致汽车公司第五届汽车设计大赛的入围作品，设计者是来自挪威的汽车设计师奥斯卡．约翰森。这款汽车的最大特色是可以折叠，而且并非在静止的时候才折叠，居然可以折叠行驶。这款车有两种行驶模式：一种是处于折叠情形的“城市模式”；一种是不折叠的“高速公路模式”。     

发动机制动失效的坡长临界值计算

为有效降低连续长下坡路段汽车交通事故率,增强车辆行驶的主动安全性,研究了在发动机制动下汽车下坡制动失效的坡长问题,通过在汽车试验场进行汽车平路制动试验,测得汽车紧急制动时制动鼓温升变化数据,以最小二乘法建立了汽车主制动器制动鼓温升模型,推导了在山区不同长纵坡路段,发动机制动下汽车主制动器制动失效的坡长临界值。计算结果表明在5%坡道上,维持40 km.h-1的安全稳定车速,采取Ⅲ档发动机制动时,汽车主制动器制动失效的坡长临界值前轮为15 263 m,后轮为12 368 m,既满足了行驶的距离要求,又满足了运行速度要求,是一种可行的安全下长坡驾驶方式。     

汽车黑匣子

汽车黑匣子，又称汽车工作信息记录仪、汽车综合信息记录仪，有人将其形象地称为汽车电子警察。它能完整，准确地记录汽车行驶状态下的有关情况，能将汽车行驶轨迹完整地记录下来，并通过专用软件在电脑上再现。能客观地记录机动车发生车祸前驾驶员的操作过程，有效地提供驾驶员在事故发生前作出的种种反应。其构件包括     

汽车不同驱动方式的利弊

使汽车起步行驶的驱动方式，常见的有后轮驱动和前轮驱动两种。 以后轮为驱动的汽车，可看作是汽车被“推”着跑；而以前轮为驱动的汽车，汽车则是被“拉”着跑的。     

日本开发前车防撞系统

日本现代汽车生产厂家对改进汽车的构思理念是，无论车辆行驶在直道、弯道还是突然制动，在一切驾驶过程中，都可以心情舒畅地驾驶汽车，从汽车性能上为人们提供驾驶汽车的愉悦感，并且达到交通事故为零的目标。