航运企业如何开展物流？

由于航运业竞争激烈，形势严峻。因此，航运企业分别在向新的服务领域拓展，其中作为航运企业外延的扩展，物流业已经成为航运企业业务服务领域的首选。同时整个国内和国际物流市场逐步形成，特别是国内企业对物流需求逐步的提高，也是促使航运企业开拓物流业务很重要的原因。     

航运企业竞争力的一个评价指标

1．1对航运企业竞争力评价的理解 对企业竞争力的评价要根据不同类型企业的特点进行。航运企业具有与一般生产加工企业不同的特点，有很强的周期性，其各年度生产经营情况变化较大。从整体看，一方面，航运市场具有很强的周期性，且低谷时期长于波峰时期；另一方面，航运又具有高风险性。在航运市场低谷时，企业面临很大的经营风险，     

辽宁航运服务现状分析及能力提升策略研究

近年来,国家高度注重航运企业服务能力建设,航运服务业开放性发展程度进一步提升。辽宁航运服务业以基础航运服务为主,高端航运服务能力不足。文章分析了辽宁航运服务现状,针对服务能级较低、航运高端人才匮乏、航运服务评价体系不完善等方面提出建议、对策,以提升辽宁国际航运服务能力。     

我国航运企业失败成因探究

2008年金融危机以来,航运市场历经了5年的低迷期,由于航运市场船货供需失衡,在这5年内,航运企业的生存可谓举步维艰,多数企业面临破产倒闭的风险。本文通过航运企业近5年的发展现状及外部环境变化着手,分析影响我国航运企业成败的因素,总结原因,摸索航运发展新出路。     

广州市政府重奖航运大户广州港务局十项措施帮助企业应对危机

3月27日，广州港务局代表广州市政府，对推动广州港南沙港区集装箱运输发展有突出贡献的4家航运企业颁发550万元奖金；广州港务局为支持港航企业应对国际金融危机，出台10项具体扶持措施。获得奖励的四家航运企业分别是，中海集装箱运输股份有限公司和中远集装箱运输有限公司分别获得200万元奖励，马士基航运有限公司和地中海航运有限公司分别获得100万元和50万元。     

航运企业信用管理的成因及对策

本论文根据航运企业的行业特点分析航运企业信用风险的原因和信用管理现状，结合企业信用管理的专业知识和航运企业、客户的特点，提出了对策和方法。     

论现代航运企业与航运信息的关系

作者通过航运市场的特殊性科述了航运物流与信息流之间的关系，认为只有通过航运信息作用于航运经济运动过程，才能达到预期设定的经济目标，提倡航运企业引进ＥＤＩ系统进行工作，从而提高企业竞争力。     

金融危机来袭 我们并肩抗击——海南海事局帮助航运企业渡难关

从2008年下半年开始，金融危机对海南辖区航运业的影响一步步加剧，全省航运企业举步维艰，航运经济面临各种困难和挑战。面对金融危机，海南海事局和航运企业并肩作战，采取多种方式帮助航运企业才渡“冷冬”又过“酷暑”，已产生了积极的效果，同时鼓励航运企业树立信心，力争在航运市场回暖之时能抢占先机。     

航运企业如何做好风险管理

航运业高风险主要是按经营管理理论上的概念来评价的。航运业高风险主要是由于航运市场具有较大的不确定性和较大的波动性、航运事故的不确定性和后果严再性所决定的。称为市场风险和安全风险。航运事故的后果严重性大家都理解，但航运市场具有较大的不确定性和较大的波动性是什么原因呢？这要从航运市场及其特点上找原因。     

马士基巨额投资方向引猜测

<正>马士基集团出售非核心资产后手握40亿美元现金,对于这笔钱投向何处,引发了众多伦敦航运分析机构的猜测。伦敦德鲁里研究公司认为集团的盈利部门油气开采公司和APM码头公司将获得这笔现金中的很大一部分。不过,他们表示为维持竞争力、船队平衡以及在业内的领先地位,马士基航运有可能获得至少符合其地位的金额。     

生机勃勃的海丰航运

作为一家年轻的航运企业，山东海丰国际航运集团（以下简称“海丰航运”）在过去10年获得了飞速发展。2005年集团下属企业新海丰集运的集装箱运量首次突破100万TEU，比2004年增长45％（见下表）。由于新开辟的航线数量有所减少，预计2006年运量增幅将低于2005年。     

基于多层次模糊评价法的航运企业人力资源绩效综合评价

全球经济危机过后,远洋船舶运力过剩,航运企业普遍亏损,在这种态势下,人才无疑是企业最宝贵的财富。由于航运业的特殊性,其人力资源主要为船员和岸基工作人员两大类,船员的工作性质与岸基工作人员有很大的差别。文中主要研究建立航运企业针对两类人员的综合绩效评价指标体系和模型,运用多层次的模糊综合评价方法,获得各个指标权重及相应的评判值。并通过对某航运公司的人力资源进行评价证明了模型的有效性,为航运企业建立科学的人力资源绩效考评机制提供帮助。     

航运企业运费管理内部控制

为提高运费管理水平，保障运费收入，实现航运企业持续稳定发展，针对航运企业运费管理存在的问题，分析航运企业运费管理内部控制缺失的主要原因，提出运费回收与考核挂钩、优化业务流程、加强制度建设、控制信用风险等内部控制建设措施等建议。     

航运企业应广泛实行多角化经营战略

从分析国际航运市场的特点及我国航运市场今后的发展趋势入手，论述了我国航运企业实行多角化营养战略的民要性和可靠能，从而提出了航运企业在走向市场、参与竞争和求得自身发展的过程中应广泛实行这一经营战略的观点。     

航运企业技术进步系统评价分析

航运企业技术进步系统评价分析吕靖，范厚明一、问题的提出航运企业是我国交通运输业的支柱性企业，经济增长速度直接影响到我国国民经济的发展。它是资金密集型与技术密集型企业，其技术进步水平在企业的经营与生产发展中起着重要的作用。对如何测算我国交通运输系统技术...     

关于现代航运物流理论与实践的几点认识

在当前贸易全球化和航运市场竞争日趋激烈的形势下，航运企业的竞争焦点开始从价格转向服务，压缩时间空间的物流增值服务已成为航运企业赢得市场的法宝。本文围绕物流增值服务，对物流服务的范围、航运物流的价值活动以及航运物流系统的基本模式、系统目标和实践提出了建议。     

集装箱航运企业柔性化服务质量评价体系构建

航运企业对整个供应链柔性起着至关重要的作用。从供应链的柔性含义及特点入手,阐述服务质量的含义及特性,从服务质量绩效要素、服务质量过程中所存在的要素、服务质量能力的相关要素三方面展开分析,以建立集装箱航运企业柔性化服务质量评价体系。     

基于TOPSIS法的航运企业竞争力评价研究

随着经济全球化步伐的加快,航运市场不断夸张,竞争也日趋激烈,航运企业只有正确评价并发展其竞争力,才能持续的发展。本文运用TOPSIS的决策方法对航运企业竞争力的量化指标进行综合评价,具有重要意义。     

激烈竞争市场条件下航运企业客户价值分析

在CRM理论为基础的条件下,结合目前市场的航运市场的特点,分析了航运企业客户价值的评价,其中包括针对航运企业自身特点所建立的客户价值指标体系以及对这些指标的赋值计算,仅供参考。     

试论航运企业战略管理

自我国航运市场对外开放以后，外国航运企业纷纷进军中国市场，在集装箱运输市场上，外国海洋公司已控制了我国集装箱运输份额的大部分货源，我国航运企业欲在国际航运市场占占有一席之地，加强战略管理迫在眉睫，本文就我国航运企业如何进行战略管理进行了论述。